Not logged in | Log in | Sign Up
0
Bombardier Eurotram #
| Manufacturer Name: | Bombardier |
| Body: | Bombardier Flexity Outlook |
| Design Of Doors: | 0/2-2/0/2-2/0/2-2/0 |
File size: 490.74kB
Prawdopodobne, że jest to #046+, ale to się jeszcze sprawdzi.
Comments
Tez masz problem... To jest po prostu stadtbahn, lekka kolej miejska, czy jak to sobie nazwiesz. Krotko mowiac jest to kolej, ktora przez czesc trasy biegnie torowiskiem w 100% odseparowanym od innych srodkow transportu, np. w tunelu lub na wiadukcie. Jednoczesnie pojazdy na tej linii kursujace sa w stanie poruszac sie po trasach, gdzie musza wspoldzielic torowisko z innymi uczestnikami ruchu.
Metro... przypomina mi sie "metro" we francuskim Rouen... szumna nazwa, sklady TFS i raptem cztery czy piec przystankow pod ziemia - reszta to normalne, wydzielone torowisko tramwajowe biegnace srodkiem ulicy...
Nie wladam niemieckim, ale o ile sie nie myle to Stadt=miasto, Bahn=kolej, czyli Stadtbahn = kolej miejska? No nie do konca o to chodzi... w Rouen jest to zwykly tramwaj, ktory ma kilka przystankow w scislym centrum wpuszczone pod ziemie (niedlugo w Krakowie tez bedzie taki podziemny odcinek - od Ronda Mogilskiego do Politechniki) - czy to wystarczy, by nazwac zwykly tramwaj koleja miejska tudziez, jak w Rouen, metrem? Nie wydaje mi sie...
@straphan1: nie mam problemu
, a wcześniej zwracałem uwagę na to, że to, co w Strasburgu jest tramwajem, w Porto jest nazywane metrem (odnośnie taboru). Slowko Stadtbahn w Niemczech tez jest naduzywane. Poczatkowo sluzylo do nazwania berlinskiego S-Bahnu na wiadukcie przez miasto, potem ewoluowalo do definicji, ktora napisalem powyzej. Kwestia jest, oczywiscie, jaki % sieci jest odseparowany. IMHO Poznan jeszcze Stadtbahnu jako takiego nie ma, jesli bezkolizyjnych jest ok. 10% trasy. Podobnie Strasbourg, gdzie mamy az jedna stacje podziemna. W Porto natomiast (pomimo podobienstwa w taborze), mamy duzo wiekszy procent sieci odseparowanej od reszty i mozna to mysle spokojnie nazwac Stadtbahnem.
W Porto - tak. Nawet sygnalizacja jest "bardziej kolejowa" niż "tramwajowa".
A w Częstochowie 100% trasy tramwaju jest wydzielone, więc jest to Stadtbahn?
Wydzielone to jest, ale bezkolizyjne juz nie - terminologia mi sie pomylila
Po pierwsze - nie widze powodow, by uzywac nomenklatury niemieckiej... Po drugie - dostrzegam zasadnicza roznice pomiedzy prawdziwa koleja miejska (trojmiejski SKM, paryski RER), a tramwajem czesciowo robiacym za metro. I po trzecie - w Rouen, choc uzywa sie okreslenia "metro", wieksza czesc torowiska, choc jest to torowisko wydzielone, biegnie jednak po ziemi i nie jest bezkolizyjna (biegnie normalnie pasem zieleni rozdzielajacym dwie nitki jezdni tudziez obok jezdni)... tyle w sprawie Rouen.
Kwestia jest po prostu ustalenia, jaki % sieci bezkolizyjnej kwalifikuje dana siec jako stadtbahn czy siec tramwajowa z pewnymi cechami stadtbahnu... Nie bylem w Rouen wiec nie wiem...
Po pierwsze - nadal nie widze, po co uzywac terminologii niemieckiej... rownie dobrze ja moglbym zaczac pisac tu en français, tylko nie widze po co... a po drugie: tutaj masz plan "metra" w Rouen: http://www.tcar.fr/ftp/FR_plan/metro.pdf - wiedz, ze podziemne sa jedynie stacje od Boulingrin do Théâtre des Arts - a dalej, juz przed Sekwana, wyjezdza toto na powierzchnie i dalej jest juz klasycznym tramwajem mknacym po wydzielonym torowisku...
Send Your Comment
User functions
