Not logged in | Log in | Sign Up
1
Ikarus 280.26 #1816
Built: 1983 Scrapped: 2010| Manufacturer Name: | Ikarus |
| Chassis: | Ikarus 280 |
| Body: | Ikarus 280 |
| Engine: | Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3 |
| Gearbox: | Csepel ASH-75-2 |
| Design Of Doors: | 4-4-4-4 |
File size: 215.16kB
Comments
Trudno się nie zgodzić. Ciekaw jestem czy gdzieś w Polsce mieli takiego dobrego Ikarusa.
To wspaniale, że udało mi się przyjechać do Lublina i przetestować ten wóz. :|
A czym teraz pan Marianek ma jeździć?:>
No niestety, jak jest rzeź Ikarusów to już nie patrzą na stan bo i tak wszystkie do wycięcia, a ten się rzuca w oczy rocznikiem i pewnie przebiegiem. Jak w Warszawie będą kończyć ostatnie automaty to też pewnie trochę całkiem dobrych sztuk wytną.
@empi: Podczas gdy MPK kasuje ikarusy z dobrym stanem kratownicy (ostatnio już dwa: 1816 i 1964), to dzisiaj w ciągu dnia nie było czym obsadzić 13 rozkładów.
W MPK Wro też była praktyka, że kilka brygad nie wyjeżdżało ale ZTMcio powinien przypierdolić MPK taką karę za niewypuszczanie brygad, że musieli by sprzedać wszystkie swoje connecta by ją spłacić.
Z jakiego powodu nie było czym obsadzić 13 rozkładów, skoro MPK wysyła na miasto maksymalnie około 180 autobusów (w porannym szczycie), a ma na stanie 218. Trudno uwierzyć, że co piąty pojazd jest niesprawny.
W ogóle ta firma to jeden wielki burdel od czasu kiedy zarządza nią obecny prezes Chwalony jest za to, że w przeciwieństwie do innych prezesów kupił 32 nowe pojazdy. Ja osobiście nie widzę w tyn nic nadzwyczajnego skoro ma zapewnione stałe przychody z racji umowy wieloletniej z ZTMem. Każdy inny postąpiłby pewnie tak samo a i nie dopuściłby do odbioru autobusów niespełniających wielu punktów SIWZ-u. W umowie wieloletniej są wymogi których nie jest w stanie spełnić a mimo tą ją podpisał. Chodzi głównie o przemalowanie 170-ciu pojazdów w nowe barwy. Z końcem roku nie przedłużył bodajże trzem lakiernikom umowy uszczuplając liczę tych pracowników do pięciu a oni sami nic nie wiedzą o jakimkolwiek masowym przemalowywaniu pojazdów. Sytuacja taborowa jest ciężka, już nie tylko w przypadku pojazdów przegubowych. Wystarczy 13 stopni mrozu by na dyspozytorni zostało 10 rozkładów na które nie ma czego wypuścić. Podczas przerw międzyszczytowych zabiera się wozy skierowane do obsługi szczytów licząc na to, że do wyjazdu po południu uda się coś mechanikom (ich liczbę też zredukował mimo że nowe autobusy psują się częściej) naprawić. Jak już zdarzy się szczęśliwy dzień w który rezerwa autobusów jest wystarczająca to z reguły brakuje kierowców, którym też nie przedłużył umowy z końcem roku. Jego polityka kadrowa polega na zwalnianiu pracowników z wysoką stawką by zatrudnić młodych i płacić im grosze. Skutki tej oszczędności widać najlepiej na SU 12 #2291, który ma na tyle zmasakrowany przód przez młodziana, że prawdopodobnie trafi na naprawdę do Bolechowa. Zaczęto kasować dobre technicznie pojazdy ze względu na awarię części mechanicznych, których po regeneracji jest całe mnóstwo i trzymane są nie wiadomo po co. Wstrzymano wszystkie remonty co spowoduje kasację wielu gniotów i neoplanów w 2010 roku. Pojazdów brakuje, wszystkie 11 Ikarusów ma być skasowanych do czerwca, Migi pewnie też polecą a ambitne plany zakładają zakup tylko 5-ciu przegubowych autobusów. Człowiek w ogóle nie ma poczucia konsekwencji.
Nie za ciekawie. Dopierdolić im karę, żeby im się odechciało kasacji, bo to ikarus. Wychodzi na to, że szanowny prezes to sknerus i chce iść po najmniejszych kosztach, a w takiej, dość dużej spółce się nie da! Ale widać, że niektórzy to totalne betony, które nie mają w sobie za grosz wiedzy o potokach pasażerskich i o stanie technicznym wozów. Żal na całej linii. @ Deco: Jak mają sprzedawać Conecto, jak one w lizingu są?
- robertn (*.adsl.inetia.pl) (2010-01-18 14:48:16)
@PawełM.: Wykute wszystko na blachę, brawo! Uczysz się tego wszystkiego na pamięć czy z zajezdni nie wychodzisz, heh
Pozdrawiam. Z drugiej strony to ciekawe, zagorzały miłośnik od lat wielu.
Send Your Comment
User functions
