Not logged in | Log in | Sign Up
1
Ikarus 280.26 #1976
Built: 1985
File size: 211.44kB
Comments
Zgadzam się z Marcinem.. Łezka w oku się kręci i wracają wspomnienia czytając ten opis. Dodam od siebie, że nie do zdarcia były też DAB-y (i nadal są), ale niestety nie osiągnęły one tak wielkiej popularności jak Ikarus.
Z prostego powodu - oba autobusy powstawały w innych środowiskach.
- przemotz280 (193.238.64.*) (2012-04-26 23:10:25.363848)
Przykre jest to, że ludzie zatracają umiejętność chodzenia po schodach. A przecież to tylko dwa stopnie więcej niż w niderflurach. Niedługo to obowiązkowo w każdych drzwiach montowane będą windy.
- Promil (*.dynamic.inetia.pl) (2012-04-26 23:17:17.951169)
Nic nie poradzisz, będzie jeszcze gorzej... Młodzi przestają grac w piłkę i wolą siedziec godzinami przed facebookiem.
- +2
przemotz280 - świat idzie do przodu, komunikacja miejska nie zatrzymała się w 1969 roku.
Świetny opis!
A ma przeglad przynajmniej do końca majówki?
+2Tak zwłaszcza osoby niepełnosprawne, matki z dziećmi w wózkach i coraz liczniejsze grono emerytów. Oni z pewnością uwielbiają wchodzenie po schodach
- kszyszek (*.dynamic.chello.pl) (2012-04-27 00:13:52.129136)
Spokojnie... Jak tak dalej pójdzie, to "ekologi" pojeżdżą jeszcze w Częstochowie z 10 lat... U nas wymiana taboru postępuje bardzo powoli, a Ikarusy są zachowane w świetnym stanie (praktycznie tak, jak na Węgrzech). Podejrzewam, że Częstochowa będzie ostatnim miastem w Polsce, które wycofa Ikarusy serii 200...
- tantus (156.17.6.*) (2012-04-27 08:31:18.703507)+1
Ikarusy serii 200? Owszem, miały swój klimat, ale nie ma co ukrywać, że jak w latach 90. czekałem na przystanku to się cieszyłem, jak przyjechało coś innego niż Ikarus. Te pojazdy były przede wszystkim strasznie głośne, z telepiącymi oknami, w zimie można było w nich zamarznąć (przed wejściem do pojazdu trzeba było założyć czapkę i rękawiczki), a podłoga była na takiej wysokości, że nawet zdrowemu człowiekowi wejście do środka sprawiało trudność. Jedynymi zaletami Ikarusów były wygodne fotele oraz duża wytrzymałość konstrukcji.
- Procent (*.is.net.pl) (2012-04-27 08:42:52)
Tylko jak życia pokazuje osós niepełnosprawnych, matek z wózkami jeździ autobusami garstka, podobnież grupa emerytów mających problem z pokonaniem dwóch schodów też nie jest bardzo szeroka. Owszem cześć autobusuów musi być dostosowana dla mniej sprawnych ludzi, bo tacy istnieją i też jeżdżą. Tak więc problem "wymiany pasażerów" dotyczy w istocie niedużej liczby pasażerów. Zdecydowana większość nie ma problemu z wejściem do autobusu po schodach, a więc dla większości z nich niska podłoga w praktyce nie jest czymś co wiąże się z nowoczesnością, co więcej niskie wozy zwykle gorzej radzą sobie na naszych dziurawych drogach niż wysokie, a więc podróż nimi dla ludzi sprawnych niekoniecznie jest taka wygodniejsza. To co rozumie się przez "podążanie świata do przodu" jest kwestią umowną. Warto myśleć krytycznie i zadawać pytania "czy na pewno tak jest jak wszycy mówią" czy może jest powtarzanie bez większego zastanowienia powszechnie panujących poglądów.
- andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2012-04-27 09:03:38.443473)
..oraz duża przestreń, przepustowość wnętrza, brak podestów. Dla mnie Ikarusy 2xx to też ikona. To że się telepały okna i kopciły,a a nawet brak dostaczengo ogrzewania, wynikało z zaniedbań a nie z wad. Parę razu udało mi się jechać ciepłym Ikarusem w latach 80-tych, głównie solówkami z ogrzewaniem tunelowym.
- tantus (156.17.6.*) (2012-04-27 09:29:50.05611)
Jednak co innego jest pokonać dwa stopnie o wysokości łącznej 642 mm, a co innego dwa stopnie o łącznej wysokości prawie 1000 mm. Chyba w ogórkach była niżej umieszczona podłoga.
- przemotz280 (193.238.64.*) (2012-04-27 15:28:50.35662)
Jakoś w autokarach podłoga idzie coraz wyżej i nikomu to nie przeszkadza. Niedługo przez luki bagażowe będzie można na stojaka przechodzić
- +1
Nie widzisz różnicy pomiędzy autokarem, a standardowym autobusem miejskim? Za dużo Ci Ikarusy zamieszały w głowie
Send Your Comment
User functions
