22 december 2013 - Rumia, Dworzec PKP. Chyba najlepsza jak dotąd hybryda - tym razem w układzie szeregowym produkcji firmy Vossloh Kiepe. Autobus rusza zwykle korzystając z silnika elektrycznego Skody o mocy 240kW (zamontowano go pod siedzeniami, naprzeciwko trzecich drzwi). Źródłem energii są baterie litowo-jonowe (20 ogniw) o łącznej pojemności 26,5 kWh. Dodatkowo pojazd posiada również 8 modułów superkondensatorów (8x 130Wh), w których gromadzona jest energia wytworzona w procesie rekuperacji podczas hamowania autobusu. Po osiągnięciu około 20-30 km/h załącza się generator prądu (Kiepe o mocy 200kW) napędzany relatywnie małym silnikiem Cummins ISB6.7 285H (EEV) o mocy zaledwie 285KM, co pozwala na osiąganie przyzwoitych parametrów trakcyjnych. Pojazd posiada system start-stop, który wyłącza silnik spalinowy po rozpędzeniu autobusu oraz w czasie postojów na przystankach. Całość funkcjonuje sprawnie i płynnie, choć dynamika przyspieszania, w szczególności przy ruszaniu pod górę, ustępuje nieco klasycznym autobusom. Układ napędowy oczywiście pozbawiony jest skrzyni biegów. Jako ciekawostkę dodam, że baterie można ładować zarówno poprzez generator prądu jak i z zewnątrz poprzez złącze plug-in (w tym konkretnym egzemplarzu, którego rodowód sięga 2010 r. baterie są jednak na tyle małopojemne, że ta druga opcja to raczej tylko taki bajer).

Comments

JP (2013-12-22 18:32:50.599798)
W zasadzie pojemność wyraża się w amperogodzinach, a 26,5 kWh to zgromadzona w akumulatorach energia.
69 (*.belchatow.vectranet.pl) (2013-12-22 18:42:01.017472)
No,samo jak w telefonach mAh.
Misiek194 (2013-12-22 18:46:16.428907)
Bardziej istotne jest jaki byłby zasięg autobusu na takich barteriach. Da się to jakoś przeliczyć?
Krzychu (2013-12-22 21:18:24.427621)
Nie znacie się. Pojemność wyraża się w litrach.
JP (*.dynamic.chello.pl) (2013-12-22 22:19:46.62001)
Przeliczyć myślę że się da, chociaż lepsza praktyka. Trzebaby porównać pojemność tych baterii z pojemnością tych z Trollino 12M, ponieważ znamy ich praktyczny zasięg. Baterie SAFT 800 mają pojemność 80 Ah co pomnożone przez napięcie 201 V daje 16 kWh energii. Przejeżdżają przy tym podobno do 5 km. Toteż pojazd który ma baterie 26 kWh, czyli 60% większe, ale przegubowy i cięższy, przejedzie też ok. 5 km.
mzk804 (2013-12-22 23:23:45.0122)
No proszę. Akurat dziś się zastanawiałem co się dzieje z tym wozem.
Misiek194 (2013-12-23 18:43:25.135781)
Czyli wypadałoby te baterie ładować na każdej pętli ze źródła zewnętrznego żeby uzyskać dobry efekt i zminimalizować użycie silnika spalinowego.
JP (2013-12-23 21:39:12.777133)
Wtedy mielibyśmy hybrydę plug-in. Teraz testują to gdzieś w Szwecji w jednym Volvo. Ogółem niezła opcja byłby taki niedrogi autobus elektryczny ładujący się na pętlach.
mzk804 (2013-12-24 05:41:53.916056)
O tym mówisz?
http://phototrans.pl/14,640864,0,Volvo_7900_Hybrid_398.html
http://phototrans.pl/14,641838,0,Volvo_7900_Hybrid_399.html
solari-adi (*.dynamic.mm.pl) (2013-12-25 17:15:44.961919)
Na kolejne testy w Gorzowie, które miały odbyć się na Wszystkich Świętych nie dojechała :p

Send Your Comment

User functions

Share It:

Solaris Urbino 18 Hybrid #PZ 646FC

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us