Comments

• Wacek (*.plastcom.pl) (2018-11-27 11:56:06.122848)

  A ja uważam, że kierowca ma wozić bezpiecznie pasażerów i jeździć wozem tak, żeby go nie uszkodzić. Na koniec dnia, każdy kierowca powinien wpisać ewentualne uwagi dotyczące pojazdu.
  To zadaniem serwisu jest bieżąco serwisować wozy i sprawdzać ewentualne uwagi kierowców. W dobrze zorganizowanym i zarządzanym przedsiębiorstwie nikt za nikim nie chodzi. Każdy powinien wiedzieć co ma robić.

   
• kamS (2018-11-27 14:06:18.377904)

  Posiadanie stałego kierowcy na wozie to zwyczaj praktykowany chyba tylko w tej części Europy. Na zachodzie konkretne autobusy nie mają stałych kierowców. Mimo wszystko, wozy są w stanie niemal idealnym. Wszystko zależy od wyrobionych nawyków. W takich Kielcach niestety tego nie ma i często kilkuletnie wozy są w stanie takim, jak kilkunastoletnie w innym mieście.

   
• Michał D. (2018-11-27 14:43:08.984964)

  +1

  Trzeba zaznaczyć, że przypisanie konkretnych kierowców pod konkretne autobusy utrudnia też planistom jak i dyspozytorom trochę pracę. W sprawnie działających przedsiębiorstwach, program pracy pozwala na oddzielenie obowiązku prowadzenia pojazdu i dbania o jego stan techniczny. Dużym problemem naszych przedsiębiorstw jest fakt iż często nie ma odpowiedniego zaplecza technicznego, który byłby w stanie codziennie robić dokładna obsługę codzienną i należycie wymieniać zużywające się elementy. Dlatego też często korzysta się z przydzielania autobusów pod kierowców, aby to na nich spoczywał obowiązek szukania usterek i potem informowania o nich zaplecza technicznego. Plus jest taki, że minimalizuje to koszty, minus jest taki, że wpływa na większą zawodność pojazdu.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: