Not logged in | Log in | Sign Up
Proszę porównać np. z tym zdjęciem: http://phototrans.eu/2-114079.html - tym razem tramwaj jechał w drugą stronę /kl
Sygnalizacja w tym miejscu pozostawia wiele do życzenia, szczególnie jeśli chodzi o relację linii 1 i 2...
Sygnalizacja jest jak najbardziej prawidłowa, przyjrzyj się anmalowanym liniom na asfalcie - gdzie jest linia zatrzymania - przed torami, a jak większość ma ją głęboko w dupie to potem dostają w bok Pozatym rondo ze światłami to najgorszy z możliwych pomysł.
Oznakowanie i umieszczenie sygnalizatorów jest ok! Tylko czas zielonego dla tramwaju jest zbyt krótki - nawet w normalnych warunkach w kier. R. Starzyńskiego zjeżdża się "na kocie oczka": łuk jest bardzo ostry, trzeba powoli! A teraz, jak jest ślisko... to kończy się tak jak na zdjęciu...
Bo też i kierowcy osobówek przyzwyczaili się, że tramwaje zatrzymują się przy nich (zamiast w nich przywalać) jak zatarasują torowisko ... Poza takimi wyjątkami
@kzielinski: nie zmienia to faktu, że tramwaj jechał na pionową kreskę, a auto miało światło żółte pulsujące (ostrzegawcze), więc powinno trama przepuścić... /kl
@Lipton: mylisz się: jeśli jest dla tramwaju pionowa, to dla samochodów czerwone, a jeśli kocie oczka lub pozioma, to dla samochodów żółte migające.
No i, co testowałem właśnie wczoraj (11.11.), jeśli się ruszy z przystanku po zapaleniu się pionowej - zjeżdża się ze skrzyzowania w najlepszym wypadku na kocich oczkach, a jeśli zastosować się do ograniczenia prędkości do 15 km/h, to albo na poziomej, albo zostaje się na środku (bez opcji zjechanie, dopóki inny tram nie załączy sygnalizacji).