Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Ikarus 415.80 #5294
4 september 2010 - Bukareszt - Liceul Industrial Transporturi. Park taborowy lokalnego przewoźnika RATB jest wyjątkowo monotonny. Składają się na niego w zasadzie dwa typy pojazdów - Ikarusy 415T oraz Irisbusy Citelis 12M. Słów kilka o tych pierwszych. W latach 1997-2000 zakupiono łącznie 200 sztuk tego typu trolejbusów. Mają one 11,44m długości, 2,5m szerokości i oferują łącznie 103 miejsca dla pasażerów (w tym 26 siedzących). Osprzęt elektryczny dostarczyła firma AstraBus z Aradu. Pojazdy wyposażone są w napęd impulsowy z zastosowaniem czopera oraz silnik o mocy 150kW. W Rumunii, poza Bukaresztem, jeszcze 3 takie trolejbusy jeżdżą w Galati.
Comments: 8
Irisbus Citelis 12T #5379
4 september 2010 - Bukareszt - Stadionul Lia Manoliu, czyli pętla przy stadionie narodowym. Jakoś tak nie było okazji, a warto wspomnieć o jeszcze jednym słynnym projekcie "Geniusza Karpat" Ceausescu - szosie transfogaraskiej. Ta niezwykła droga to w zasadzie 100 km serpentyn i tuneli przebiegających przez pasmo górskie. W najniższym punkcie trasa przebiega na ok. 500 m n.p.m., a wspina się aż na 2043 m. n.p.m. Z uwagi na warunki pogodowe trasa otwarta jest tylko sezonowo między 15 czerwca, a 15 września. Po drodze można odwiedzić miejscowość Poienari, gdzie znajduje się prawdziwy zamek hrabiego Draculi (oprócz niego jest też niedaleko ten komercyjny w Bran). Widoki są nieziemskie - polecam! Ceausescu to był jednak kosmita...
Comments: 6
Irisbus Citelis 12T #5328
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta.
Irisbus Citelis 12T #5369
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Bukareszt zasadniczo nie powala jeśli chodzi o zabytki architektury. Spora w tym "zasługa" Nicolae Ceausescu, który w latach 80-tych w ramach tzw. projektu systematyzacji kazał zburzyć większość zabytkowych budynków w centrum miasta, a w ich miejsce stawiał budynki typowe dla ery socjalizmu.
Comments: 3
Ikarus 415.80 #5108
1 september 2010 - Bukareszt, Calea Grivitei. Jak już wspomniałem, na linii lotniskowej obowiązuje specjalna taryfa, a bilety na ten autobus można kupić chyba tylko w jednym punkcie miasta - w budce przy dworcu Gara de Nord lub w autobusie. Nie obowiązują żadne inne bilety wieloprzejazdowe, czy okresowe ważne na innych liniach RATB. Na nieświadomych turystów czyhają tylko kontrolerzy, których spotykałem zresztą wyłącznie wzdłuż trasy tej linii. Tym razem byłem jednak na ich wizytę właściwie przygotowany. Pozostali pasażerowie (kilkanaście osób) w komplecie dostali natomiast kwity. Ot rumuńska gościnność ;)
Comments: 6
Irisbus Citelis 12T #5313
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Integracja taryfowa to w Bukareszcie rzecz obca. Osobne bilety (w tym całodzienne) obowiązują na metro (METROREX) oraz na komunikację naziemną (RATB). Żeby było śmieszniej, linia lotniskowa ma zupełnie osobną, specjalną taryfę. Pół dnia przejeździłem trolejbusami na dobówce zakupionej na stacji metra, zanim zwarta grupa kontrolerska wyjawiła mi tą informację. Upsik!
Comments: 5
Ikarus 415.80 #5142
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Turnu Magurele. Wszystkie linie południowe funkcjonują z bardzo wysokimi częstotliwościami. Linia 73 co 4-5 minut, 74 - co 5 minut, a 76 i 77 w szczytach nawet co 1-2 minuty!!! Zobaczenie w tym rejonie stada kilku trolejbusów nie jest więc niczym nadzwyczajnym. Napełnienia pojazdów są natomiast bardzo różne, jak przyjedzie metro jest tłok, jeśli nie to wiezie się powietrze.
Ikarus 415.80 #5243
1 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Alexandru Obregia. Bodaj największą ciekawostką bukaresztańskiej sieci trolejbusowej jest jej południowa część z własną zajezdnią (Berceni) i całkowicie oddzielona od pozostałych tras. Nie ma tam nawet połączenia technicznego. Funkcjonują tam 4 linie (73, 74, 76 i 77), które zasadniczo mają za zadanie dowozić do stacji metra linii M2 "Piata Sudului".
Ikarus 415.80 #5220
1 september 2010 - Bukareszt, Calea Grivitei. W dyspozycji miejscowego przewoźnika RATB znajduje się ok. 300 trolejbusów (200 Ikarusów 415T, 100 Irisbusów Citelis 12M oraz 2 rocary) rozlokowanych w 4 zajezdniach:Bucurestii Noi na północy (skąd ekspediowane są wozy na linie 65 i 97),
Vatra Luminoasa na wschodzie (66, 70, 79, 85, 86, 90, 92),
Bujoreni na zachodzie (61, 62, 69, 71, 91, 93, 96), oraz
Berceni na południu (73, 74, 76, 77).
Irisbus Citelis 12T #5348
1 september 2010 - Bukareszt, Valea Argesului. Wielkość sieć trolejbusowej budzi respekt. To 20 linii komunikacyjnych oznaczonych numerami: 61, 62, 65, 66, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 79, 85, 86, 90, 91, 92, 93, 96, 97. Cechą charakterystyczną jest promienisty układ zdecydowanej większości linii - obsługują one relacje z centrum do poszczególnych osiedli. Tylko dwie linie (69 i 90) mają charakter średnicowy. Pomysł słuszny, gdyż im dłuższa trasa tym faktyczny czas przejazdu staje się bardziej nieprzewidywalny.
Irisbus Citelis 12T #5360
1 september 2010 - Bukareszt, Piata Operei. Czas na zdjęcia z miasta nazywanego małym Paryżem (co zresztą jest grubą przesadą). W prawie 2-milionowym Bukareszcie owszem znajdziemy łuk triumfalny, czy wybudowany na wzór pól elizejskich Bulevardul Unirii (zgodnie z komunistycznymi ambicjami "Wodza" Ceausescu - kilkanaście metrów dłuższy od pierwowzoru), jest również Pałac Parlamentu - największy cywilny budynek na świecie, ale do Paryża to jeszcze daleko... Są tu natomiast trolejbusy, co jest już wystarczającym powodem, aby odwiedzić to miasto ;)
Comments: 1
Iveco 480.12 #3337
31 july 2009 - Bukareszt, Piata Unirii. Włoski wynalazek spędzający emeryturę w Rumunii.
ITB V3A #194
31 july 2009 - Bukareszt, Piaţa Sf. Gheorghe. Witam wszystkich! Na początek coś brzydkiego z rumuńskiej stolicy. :-)
Comments: 10
Saviem SC10 #266
2 september 2003 - Bukareszt, Strada Luica. Dawno dawno temu po Bukareszcie jeździły też takie odpadki z Paryża.
Comments: 3
Rocar De Simon U412-260 #1109
2 september 2003 - Bukareszt, plac Jedności. De Simon wykonuje rutynowy taniec wokół fontann na głównym placu.
Duewag L #2241
28 may 2002 - Bukareszt, ul. L. Rebreanu. 2241+1213. Jeden z dziesięciu składów L+l sprowadzonych z Frankfurtu nad Menem w 1994 roku i następnie wyposażonych w miejscowe wózki. Teraz pewnie robi za altankę przy którymś rumuńskim McDonaldzie.
Comments: 2
Rathgeber M 5.65 #2524
2 september 2003 - Bukareszt, Sos. Mihai Bravu. Eks-monachijskie składy dominowały na liniach 23 i 50.
Rathgeber M 5.65 #2620
28 may 2002 - Bukareszt, ul. L. Rebreaunu. 2620+3505. W latach 1994-1998 sprowadzono z Monachium 51 składów takich 3-osiowych wagonów. Własnym sumptem przebudowano je na 4-osiowe.
Comments: 5
ITB V3A #4025
3 september 2008 - Bukareszt, Strada Turda. Proces modernizacji dosięgł już najnowszych wiekowo wagonów, które przy okazji są wydłużane z dwóch do trzech członów.
ITB V3A #4001
3 september 2008 - Bukareszt, Zajezdnia Alexandria. Najnowsza lokalna modernizacja pozująca w niedawno zmodernizowanej zajezdni.
ITB V3A #246
28 may 2002 - Bukareszt, Bulwar Oktawiana Gogi. Zmodernizowany w zakładach Electroputere przegubowiec zjeżdża do tunelu pod niczym, prowadzącego przez dzielnicę niedokończonych gmachów (fantastycznie widoczną na zdjęciach w Google).
Electroputere/URAC V3A-93M EPC #014
2 september 2003 - Bukareszt, Calea Grivitiei. Modernizacje bukareszteńskich tramwajów przeprowadzano w kilku zakładach. Te wykonane przez Electroputere cechowała największa ingerencja w wygląd zewnętrzny.
ITB V3A #333
28 may 2002 - Bukareszt, Bulwar Profesora Dimitrie Pompeiu.
URAC/Faur V3A-93M #231
3 september 2008 - Bukareszt, Bulwar Królowej Marii. Wagon zmodernizowany w zakładach Faur.
ITB V3A #335
2 september 2003 - Bukareszt, Ghencea. Końcówka zmodernizowanej linii 41 - wyremontowana pętla i wyremontowany tramwaj. Tytułowy #335 wówczas jeszcze był w oryginalnym stanie.
Comments: 2
ITB V3A #121
6 september 2008 - Bukareszt, Piata Delfinului.
Saurer 5DUK-A #5002
2 september 2003 - Bukareszt, Strada Emil Racovita.
Rocar 112E #7378
2 september 2003 - Bukareszt, Calea Grivitei. Rocar ucięty z przegubowca.
Ikarus 260.50 #12
2 september 2003 - Bukareszt, Piata Presei Libere.
Rathgeber M #2670
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – depou/zajezdnia Alexandria. One of the large batch of München Type M trams that came to RATB in the late 1980s. These nice-looking trams are no longer in passenger service and the few that remain are used as general works cars – this one looks like it won’t run again.
ITB V3A #245
30 september 2008 - Bucuresti (RO) – Calea Plevnei. The “temporary” terminus of Line 44 is this single track stub at a major road junction – the line used to carry on to Gara de Nord from here and will eventually be restored.
V2A-2S #4042
30 september 2008 - Bucuresti (RO) – Calea Giulesti. One of the few remaining double-ended V2A trams from 1982, operating Line 44. This line has been separated from the main Bucuresti tram network for some time whilst major road improvements take place – when this work is finished, so are these trams, I expect.
Comments: 2
ITB V3A #191
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Bucur Obor. An example of what can be achieved with imagination (and money). Here, the tramway has been separated from the street and a new road underpass built alongside. However, at the next junction (which is a key bus and metro interchange point) the tram goes right underneath and there are no tram stops, which is stupid.
Comments: 1
ITB V3A #305
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Bd. Maresal Averescu. A standard V3A type tram fights its way through the murderous Bucuresti traffic – something needs to be done to give the trams a clear run in streets like these. Only one line in the western suburbs has been partly upgraded to light rail standards.
ITB V3A #311
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Bd. Maresal Averescu. One of the main traffic arteries to the north of the city centre. Much RATB tram track is laid in the street and tram services therefore suffer greatly from traffic congestion, as well as frequent collisions with other vehicles. I don’t know why this one is painted red – the standard colour scheme can be seen on the tram just behind.
Comments: 1
Tatra T4R #3376
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Bujoreni. An un-modified T4 passes the Bujoreni trolleybus depot, through some of the complex overhead wiring (and murderous traffic) that is typical in this city.
Bucur V2A-T #3007
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Str. Valea Cascadelor. #3007 waits at a railway level crossing in the western suburbs of the city for a CFR Marfa diesel locomotive and train to pass. For any who want to know, the loco number is 81-0135-4.
Bucur V2A-T #3007
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – Militari. This picture is deceptive – brand new #3007 is one of the Bucur-type trams built in the RATB workshops from Tatra T4 components, so is really the same tram as #3328 on the right, but heavily rebuilt into an articulated vehicle a little similar to a KT4D.
Comments: 1
ITB V3A #293
26 september 2008 - Bucuresti (RO) – depou/zajezdnia Alexandria. One of the locally-built V3A trams that has been updated and renovated in recent years.
Saurer 5DUK-A #5005
30 september 2008 - Bucuresti (RO) – URAC. Another stripped Saurer from Bucuresti, ex-Geneve #469. These must have been really nice buses once.
Comments: 2
Saurer 5DUK-A #5018
30 september 2008 - Bucuresti (RO) – URAC. The anatomy of a trolleybus. This Saurer had an interesting history. It operated in Geneve (CH) until 1991 as #449 and then went to Bucuresti for a few years, until it finished up here.
ITB V3A #122
10 september 2009 - Bukareszt, pętla Gara de Nord, czyli Dworzec Północny. W stolicy Rumunii byliśmy jedynie parę godzin po zmroku, czas ten jednak trzeba było spędzić ciekawiej niż koczując na peronie ;) Niestety oświetlenie tutejszych ulic oraz warunki ruchu absolutnie nie sprzyjają nocnym zdjęciom robionym z ręki.
Mercedes-Benz O530 II #4858
10 september 2009 - Bukareszt, Bulwar Jerzego Duca. Po ulicach rumuńskiej stolicy jeździ aż tysiąc takich autobusów, wyposażonych w klimatyzację i interesujący system informacji pasażerskiej, który pokazuje aktualne położenie autobusu na mapie.
Comments: 11
Tatra T4R #3413
3 september 2008 - Bukareszt, Şoseaua Giurgiului.
Comments: 1
Tatra T4R #3408
28 may 2002 - Bukareszt, Piaţa Razoare. 3408+3409.
Tatra T4R #3388
3 september 2008 - Bukareszt, Strada Prelungirea Ferentari. Ósemka dociera do pętli Zetari.
Tatra T4R #3326
3 september 2008 - Bukareszt, B-dul Preciziei. 3326+3327.
Iveco Daily #SB 06UJZ
3 september 2008 - Bukareszt, Alexandria. Wszyscy na wakacjach, nikt nie widzi, to powrzucam trochę różnorakiego busiarstwa ;-)
Comments: 2
Ikarus 415.80 #5114
31 july 2009 - Bucureşti, Calea Griviţei. Elektryczny Ikarus zmierza w kierunku dworca głównego. Generalnie trolejbusy linii 97 mają spore napełnienie....
ITB V3A #062
31 july 2009 - Bucureşti, bulevardul I.G Duca. Dwa grzmoty typu V3A w okolicy dworca głównego.
ITB V3A #233
31 july 2009 - Bukareszt, Piaţa Unirii. Grzmot na linii 32 za pare chwil osiągnie swoją pętlę, z której po krótkim postoju ruszy w drogę powrotną do zajezdni Alexandria.
Comments: 2
Irisbus Citelis 12T #5310
30 july 2009 - Bukareszt, bulwar Reginy Elizabety. Tak wyglądają następcy Ikarusów 415T, na całe szczęście Ikarusów jest nadal więcej :)
Ikarus 415.80 #5176
1 august 2009 - Bukareszt, Bulwar Reginy Elisabety. Cały Bukareszt opleciony jest kablami takimi jak widoczne na zdjęciu, dość często kable te zwisają sobie swobodnie - dotykając chodników....
Comments: 3
Ikarus 415.80 #5295
2 august 2009 - Bukareszt, Gara de Nord, czyli dworzec główny. Przy dworcu głównym spotkamy trolejbusy, trzy różne trasy tramwajów - z czego aż dwie nieczynne, do tego masa taksówek no i autobusów.
Comments: 2
Ikarus 415.80 #5121
31 july 2009 - Bukareszt, okolice dworca Gara de Nord. Czemu na googlach nie ma nazw ulic? :/ Ikarusy 415T to podstawa komunikacji trolejbusowej w stolicy Rumunii, ale niestety jest też sporo Irisbusów, które są malowane na biało.
Comments: 3
Iveco 480.12 #3338
31 july 2009 - Bukareszt, pl. Regina Maria. Pomarańczki kursują głównie na linii 117.
Ikarus 415.80 #5160
30 july 2009 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Takie oto widoki przywitały mnie dziś wieczorem w Bukareszcie.... :)
Comments: 1
ITB V3A #226
27 april 2009 - Bukareszt, Calea Cringasi. Na trasę szybkiego tramwaju, linię nr 41, wystawiane są najlepsze wagony. Linia spełnia parametry szybkiego tramwaju, mimo, że większość skrzyżowań to skrzyżowania jednopoziomowe. Wzbudzana sygnalizacja świetlna funkcjonuje bez zarzutu, gorzej z zachowaniem innych uczestników ruchu. Rozkład jazdy jest bardzo napięty a częstotliwość w szczycie to 2 minuty. Nie chciałbym byc motorniczym na tej linii - zbyt nerwowo.
Comments: 1
Tatra T4R #3316
27 april 2009 - Bukareszt, Str. Valea Cascadelor / B-dul Timisoara. 1/4 moich kwietniowych zdjęć bukareszteńskich tatr. Na pustym skrzyżowaniu znikąd nagle pojawiły się ze 3 ciężarówki i chciały zasłonić skład. Kiedy jeździły V3, takich problemów nie było. 3316+3317
Tatra T4R #3428
27 april 2009 - Bukareszt, B-dul Timisoara. Choć większość tegorocznego pobytu w Bukareszcie spędziłem w "teczwórkowych okolicach" to urobek fotograficzny jest bardzo niewielki. Tramwaje te miały wyjątkowy dar do uciekania z kadru, często były zajeżdżane, tylko w oczekiwaniu na fotkę Tatr czepiała się ochrona (? - Paza). Tu, wyjątkowo się udało. 3428+3429