Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
FBW 91GT #34
3 september 2010 - Braszów, Strada 13 Decembrie. Najstarszy wóz w tutejszej sieci - ex-berneńczyk z 1974 roku !!! O solidności tej konstrukcji niech świadczy fakt, że przeżył swoich kolegów rumuńskiej produkcji - Rocary, z których najmłodsze to były roczniki 1998-2000.
FBW 91GT #55
3 september 2010 - Braszów, Bulevardul Valea Cetǎţii. I wreszcie najstarsze jeżdżące trolejbusy w Braszowie - szwajcarskie FBW (roczniki 1974-77) zakupione z Berna i Neuchatel. Na zdjęciu widoczny 35-letni weteran z Neuchatel jeszcze w oryginalnych barwach. Z tego miasta przybyło tu 5 wozów: 50 (ex-154), 51 (ex-151), 52 (ex-157), 55 (ex-155), 59 (ex-156), natomiast z Berna 9 kolejnych o numerach: 33-34, 46, 53-54, 56-57, 60-61 (zachowano oryginalną numerację). Przypuszczam, że to były ostatnie ich chwile w służbie liniowej. Jesienią zakupiono bowiem 11 solowych Renault ER100 z Limoges i Saint Etienne.
Comments: 2
FBW 91GT #52
3 september 2010 - Braszów - Rulmentul. Linia 30 łączy widoczną na zdjęciu pętlę Rulmentul z osiedlem Valea Cetǎţii. Kursuje na zmianę z linią 7, a więc z częstotliwością 30-minutową, a do jej obsługi potrzeba 2 wozów.
FBW 91GT #53
3 september 2010 - Braszów, Strada Poienelor. Trasa linii 5 wiedzie z pętli Roman S.A. do Stadionul Tineretului. Kursuje z ok. godzinną częstotliwości (tylko w dni powszednie) naprzemiennie z linią 3, z którą spora część trasy się pokrywa. Tu również obsługę zapewnia 1 trolejbus.
Comments: 2
FBW 91GT #60
3 september 2010 - Braszów, Bulevardul Valea Cetǎţii. W Braszowie funkcjonuje 6 linii trolejbusowych, jednak większość z nich porusza się po wspólnych odcinkach sieciowych więc w rzeczywistości system nie należy do największych. Widoczny na zdjęciu trolejbus linii 3 kursuje w relacji Valea Cetǎţii - Stadionul. Tineretului. Linia funkcjonuje tylko w dni powszednie z niezbyt imponującą częstotliwością co ok. godzinę. Obsługuje ją jeden trolejbus.
Comments: 2
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57298
31 august 2010 - Ruse, bul. Hristo Botev. W czerwcu br. Egged Ruse wprowadził do ruchu 8 takich FBW sprowadzonych z Lozanny. Wedle zapowiedzi kierownictwa, do końca roku zakupionych zostanie kolejnych 12 trolejbusów z tego samego źródła.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57298
30 august 2010 - Ruse, ul. 19-ti fevruari x Rila. FBW na odcinku pozbawionym sieci trakcyjnej porusza się dzięki wyposażeniu w agregat prądotwórczy.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57287
30 august 2010 - Ruse, bul. Gen. Skobolev. W przypadku lozańskich FBW do oryginalnego numeru inwentarzowego dodano cyfrę 5 z przodu charakterystyczną dla wszystkich pojazdów w Ruse oraz cyfrę kontrolną na końcu. Takie wykorzystanie numeru poprzedniego właściciela to dość częsta praktyka w Bułgarii, ale nie jest regułą...
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57365
30 august 2010 - Ruse, bul. Gen. Skobolev x ul. Rila. Objazd pozbawiony sieci trakcyjnej. W kierunku pętli Bor trolejbusy jeździły ulicami Rila i 19-ti fevruari, natomiast w kierunku przeciwnym ul. Nikolay Zdravkova i ul. Vidin. Takie niespodzianki lubimy!
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57365
31 august 2010 - Ruse, ul. 19-ti fevruari x Rila. A to miła niespodzianka! Z powodu przebudowy jednej z ulic w centrum miasta, trolejbusy linii 2, 9, 24 i 26 na fragmencie swojej trasy poruszały się wykorzystując napęd autonomiczny, dzięki czemu mogłem sprawdzić zarówno możliwości jazdy FBW na agregacie prądotwórczym jak i bazylejskich neoplanów wykorzystujących energię zgromadzoną w tzw. wirowym zasobniku. Szczególnie to ostatnie robiło wrażenie, bo dynamika jazdy niczym nie różniła się od tej z zasilaniem z sieci trakcyjnej.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57365
30 august 2010 - Ruse, ul. Dame Gruev. Wolne od tagów na karoserii są wozy garażujące w zajezdni, czyli lozańczyki (FBW), bazylejskie neoplany oraz przegubowe mercedesy z Esslingen. Ale i tak taki trolejbus bardziej podobał mi się z przyczepką taką jak na wcześniejszych jego zdjęciach!
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57387
30 august 2010 - Ruse - pętla Bor. To może garść spostrzeżeń ogólnokrajoznawczych. Wybierając Bułgarię i Rumunię na swój urlopowy wyjazd kierowałem się wieloma opiniami jak to te kraje pozytywnie ostatnio się zmieniły. Niestety srogo się zawiodłem, szczególnie na Bułgarii, która w Unii Europejskiej znalazła się chyba przez pomyłkę (pewnie mieli Turcję przyjąć, ale komuś się palec na mapie omsknął). W drodze do zajezdni np. napadła mnie wataha zdziczałych psów, które polują wśród ludzi na jedzenie, instytucja hycla chyba jest tu nieznana, a spotkanie z takimi "milusińskimi" nie należy do przyjemnych i bynajmniej nie zachęca turysty do powrotu w te rejony świata.
Comments: 7
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57287
31 august 2010 - Ruse, ul. Dame Gruev. I kolejna linia łącząca osiedla mieszkalne z przemysłową częścią miasta, tym razem zachodnią. Trasa linii 24 wiedzie z osiedla Drużba-3 do pętli Bor. Częstotliwość kursowania w szczycie wysoka - co 10 minut, poza szczytem już mniej, bo co pół godziny, a w dni wolne od pracy wręcz dramatyczna - jedynie raz na godzinę.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57298
30 august 2010 - Ruse, bul. 3-ti Mart. "Dziewiątka" z kolei łączy pętlę Bor z osiedlem Charodejka na południowym krańcu Ruse. Linia ma charakter uzupełniający toteż częstotliwość kursowania nie powala - co 30 minut w dni powszednie, co 60 w weekendy.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57387
31 august 2010 - Ruse, u. Dondukov-Korsakov. To jeszcze na koniec dzisiejszej serii fot FBW od tyłu. Akurat zakończył jazdę na agregacie...
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #57243
30 august 2010 - Ruse, bul. Tsar Osvoboditiel. Obecność tych lozańczyków w Ruse kompletnie mnie zaskoczyła. Zakup pierwszych 8 sztuk FBW nastąpił bowiem w tym roku. Jak przystało na szwajcarskie trolejbusy, ich stan techniczny i estetyczny jest nienaganny... na razie. Te niespełna 11,5 m trolejbusy karosowane przez Hessa posiadają 30 miejsc siedzących (90 ogółem) i wyposażone są w silnik elektryczny o mocy 177kW oraz osprzęt elektryczny produkcji BBC/Sécheron. Pewną ciekawostkę stanowi fakt, że doposażono je również w agregat prądotwórczy Diesla, który pozwala na jazdę bez zasilania z sieci. Takie rozwiązanie w Polsce stanowi wciąż nowość, w Szwajcarii wymyślono to już w latach 80-tych i tyle w temacie ;)
FBW 91T / Hess #728
28 july 1994 - Lozanna, dworzec kolejowy. Trolejbus z przyczepką w starym lozańskim malowaniu.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #739
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. [739+?] Zarządzanie składami odbywa się zasadniczo podobnie jak w przypadku tramwajów tzn. pary trol+przyczepa zmieniają się raczej rzadko, generalnie w przypadku jakichś sytuacji o charakterze nadzwyczajnym. Nieco częściej się zdarza, że przyczepa zostaje w zajezdni, a jeździ sam trolejbus właściwy...
Comments: 2
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #736
31 july 2007 - Lozanna, Avenue du Chablais. [736+970] Wóz klasa i świetny rocznik, w zestawie z o 6 lat starszą przyczepą. Gdyby w Polsce wozy przewoźników komunalnych były utrzymane na choćby zbliżonym poziomie pewnie byłbym gorącym orędownikiem utrzymywania ich monopolu na rynku komunikacji miejskiej. Tymczasem coraz częściej pod tym względem prym wiodą jednak prywaciarze...
Comments: 2
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #734
31 july 2007 - Lozanna, Avenue Charles-Ferdinand Ramuz. Na rondelu...
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #739
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [739+?] W planach inwestycyjnych jest również wprowadzenie do obsługi linii 7 i 9 tzw. lighttramów, czyli trolejbusów dwuprzegubowych. Zdziwiłbym się, gdyby zwycięzcom w przetargu okazał się ktoś inny jak Hess ze swymi BGGT-N2C ;)
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #734
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. I jeszcze linia 25, która powstała w 2008 roku i kursuje w relacji Pully-Gare - Bourdonnette. Na końcowym odcinku zastąpiła ona linię 2, a w środkowej części trasy porusza się między innymi nowym fragmentem sieci trakcyjnej, który pozwala ominąć ścisłe centrum miasta. Linia funkcjonuje z częstotliwością co 12-15 minut, a obsługują ją solówki. Wobec linii 25 również są pewne plany rozwojowe, bowiem planuje się, że do 2014 zostanie ona przedłużona z pętli Bourdonnette do węzła przesiadkowego przy stacji Renens. Powstanie więc kolejny nowy, kilkukilometrowy odcinek trakcji trolejbusowej, tak trzymać!
Comments: 1
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #742
31 july 2007 - Lozanna, Chemin de Pierrefleur. Linia 2 w 2007 roku kursowała jeszcze w relacji Désert - Bourdonnette, po reorganizacji sieci związanej z zakończeniem budowy drugiej linii metra, jej trasę skrócono do pętli Maladière, a obsługę końcowego odcinka trasy przejęła nowa linia 25. Podobnie jak na "jedynce" spotkać tu można wyłącznie zestawy trolejbusowe, a częstotliwość kursowania w dni powszednie wynosi 8-10 minut więc całkiem sympatycznie...
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #736
31 july 2007 - Lozanna, Chemin de Pierrefleur. [736+970] W inwentarzu lokalnego przewoźnika znajduje się m.in. 30 takich trolejbusów FBW (numery inw. 721-750) zakupionych w latach 181-1984. Mają one 11,45m długości, a na pokład zabierają 90 pasażerów, z czego 30 na miejscach siedzących. Wyposażone są w silnik o mocy 177kW i aparaturę elektryczną firmy BBC-Secheron. Występują zarówno jako solówki jak również w zestawach z przyczepami Rochat lub Moser.
Comments: 2
FBW/Hess/BBC-Sécheron #242
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. The last two remaining trolleybus lines in Sibiu closed last weekend and were replaced by buses. The only electric transport that now survives iin this part of Romania is the Rasinari tram and a few trolleys in the nearby city of Medias. I guess that all the old Swiss trolleybuses that came to Sibiu will now be scrapped. Farewell.
Comments: 3
FBW 91GT #5212
10 september 2009 - Ploieşti, Bulevardul Republicii. Na nielicznych przystankach w centrum miasta umieszczono elektroniczne wyświetlacze, informujące o czasie pozostałym do przyjazdu autobusu/trolejbusu. Trzeba przyznać, że działają dość sprawnie. Do tego na przystanku wisi mapka wszystkich linii i dokładne rozkłady jazdy, co w miastach które odwiedziliśmy wcześniej właściwie się nie zdarzało.
Comments: 1
FBW 91GT #646
10 september 2009 - Ploeszti, plac pod dworcem kolejowym. W stolicy słynącego z licznych winiarni okręgu Prahova funkcjonują obecnie dwie linie trolejbusowe, oznaczone numerami 44 i 202. Tabor jest dość zróżnicowany, choć niewątpliwie królują takie ex-szwajcarskie przegubowce.
Comments: 2
FBW 91GT #5213
10 september 2009 - Ploeszti, pętla Malu Rosu. Tutaj zaczyna się trasa trolejbusu 44, który jedzie pod Dworzec Południowy. Numer linii - 44 - sugeruje, że powinien tu kursować autobus, trolejbusy w Ploeszti miały numery powyżej 200.
Comments: 2
FBW 91GT #5222
10 september 2009 - Ploeszti, Strada Gh. Gr. Cantacuzino. Skrzyżowanie linii trolejbusowej 202 z linią tramwajową 102. 202 była przez pewien czas jedyną linią trolejbusową w mieście, obecnie trajty kursują także na linii 44. Na ulicach najczęściej spotyka się takie oto przegubowce sprowadzone z Genewy. Jest ich w Ploeszti 15.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #239
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. This bus was still working in 2008 and is perhaps one of the last few in service. Goodbye, Sibiu trolleybuses :-(
FBW/R&J/Sécheron #226
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. Ex-Biel #226 has probably run for the last time – to be joined by all the other Sibiu trolleys in a few weeks’ time, no doubt.
Comments: 2
FBW/R&J/Sécheron #227
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. The FBW trolleybuses that came here from Biel are in an attractive red livery and still look quite presentable.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #237
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. Another operable ex-Lausanne bus is #237, shown here at the depot.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #240
29 september 2008 - Sibiu (RO) – depou/zajezdnia. FBW car #240 came from the Lausanne system and was one of the few trolleybuses still fit for service in 2008.
FBW 91GT #5222
15 april 2009 - Two former Geneve FBW's are seen in front of the station in Ploiesti.
FBW 91GT #5214
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Swiss car 5214 wears a variation of the Geneve livery.
FBW 91GT #5219
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. An FBW turns out of the depot entrance to enter service.
FBW 91GT #5218
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Malu Rosu. This cross-city line is very busy, with a trolleybus every few minutes, which is a little surprising as there is a direct bus route from the same place. Even after over thirty years of service, these trolleybuses still look smart and ride very well.
FBW 91GT #5223
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Malu Rosu. An ex-Geneve bus at the turning circle of route 44. The destination ‘Centru’ could mean anywhere, really – I think the bus just follows a big loop round the city centre. This line has only been in operation since the fifteen Geneve FBW trolleybuses arrived here in 2005.
FBW 91GT #5224
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Another ex-Geneve trolleybus in the depot yard. On this one, ‘Transports Publics Genevois’ can still be read on the side. Very nice buses. In Ploiesti, each different type of trolleybus operates on just one route.
FBW 91GT #5215
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Another ex-Geneve FBW is car 5215, here being used as a driving school bus. Despite being thirty years old when they arrived here, these are high quality buses, and probably good for many more years of service.
FBW 91GT #5218
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Soseaua Vestului. Trolleybus Line 44 was added to the RATP network quite recently and is a short extension of the wires to a new terminus at Malu Rosu. For a few hundred metres, the trolleybuses and trams run together in this wide avenue – the only place in Ploiesti where they do this. Ex-Geneve FBW car 5218 is just about to swing into the roadside turning circle. These articulated trolleys are only found on this route.
FBW 91GT #161
24 july 2007 - Marin - pętla. Taka sobie parka ;)
FBW 91GT #164
24 july 2007 - Neuchâtel, Chaussèe de la Boine. No to zjeżdżamy w dół ;)
Comments: 1
FBW 91GT #172
24 july 2007 - Neuchâtel, Rue de la Musinière. Zdecydowanie zielono, a jak wiadomo zielony uspokaja, co pewnie się niektórym przyda po tygodniu pracy ;)
FBW 91GT #166
24 july 2007 - Marin - pętla. Staruszek od tylca... W sumie z tej strony prezentuje się dość nowocześnie. Warto też zwrócić uwagę, że to 4-drzwiowce co nie jest znowu takie powszechne na zachodzie.
FBW 91GT #166
24 july 2007 - Marin, Rue de la Gare. W służbie znajduje się jeszcze 12 takich 25 latków. Może i wyglądają już nieco archaicznie, ale stan zarówno techniczny jak i estetyczny wręcz powala. W ramach odmładzania wyposażono je w komplet wyświetlaczy elektronicznych. Tu na linii 7 w wariantowym kursie do Marin.
Comments: 1
FBW 91GT #162
24 july 2007 - Neuchâtel, Rue Auguste Bachelin. I tak doszliśmy do "ósemki". Kolejna trasa godna szczególnego polecenia (chociaż w zasadzie wszystkie są super). Obsługuje górny taras północnej części miasta (Place Pury - Boucle des Parcs) skąd rozpościera się piękny widok na jezioro Neuchâtel i starówkę. Jak już wspomniałem linia jest połączona z "dwójką" i kursuje z identyczną co ona częstotliwością co 10 minut.
FBW 91GT #161
24 july 2007 - Marin, Rue de la Gare. Na tutejszą sieć trolejbusową składają się 4 linie: 1, 2, 7 i 8. Jedynka stanowi kręgosłup komunikacyjny miasta przecinając je ze wschodu na zachód. Kursuje w relacji Marin – Cormondreche z częstotliwością co 10 minut (w szczycie nawet co 7/8 minut). Do jej obsługi potrzeba maksymalnie 13 pojazdów, przy czym dwa z nich to zawsze autobusy. Dlaczego? Ano władze miasta chcą zapewnić obsługę przynajmniej części brygad taborem niskopodłogowym, a trolejbusów takich póki co nie ma. Takowe mają się pojawić na przełomie lat 2010/11.
FBW 91GT #161
24 july 2007 - Neuchâtel, Rue de la Musinière. No to bierzemy na tapetę kolejne szwajcarskie miasteczko, znane z... hmm... no np. z tego, że to rodzinne miasto słynnego dj Roberta Miles'a. Aha, zapomniałbym - mają tam też trolejbusy ;)
Comments: 3
FBW 91GT #55
16 march 2009 - Solingen, zajezdnia SWS. Trochę Szwajcarii w Solingen. Dumny FBW z Berna - przejechał już ponad milion kilometrów (czy robi to na kimś z Polski jakiekolwiek wrażenie?) - czeka zapewne na remont, choć jego stan jest więcej niż przyzwoity. Również własność tutejszego muzeum.
FBW 91GT #54
11 august 2008 - Braşov, Bulevardul Alexandru Vlahuţă.
FBW 91GT #57
11 august 2008 - Braşov, Bulevardul Alexandru Vlahuţă.
FBW 91GT #917
27 may 2007 - Braszów (Rumunia), Strada Carpatilor. Bazylejski wehikuł zbliża się do pętli Astra.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #245
1 september 2008 - Sibiu, Bulevardul Mihai Viteazu. Reklama stara się jak może żeby zasłonić numer taborowy pojazdu, ale ten i tak wyłazi na wierzch.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #237
1 september 2008 - Sibiu, Bulevardul Corneliu Coposu. Albinos z Lozanny. Miało wyjść fajne zdjęcie z widokiem na wzgórze (którego kawalątek widać w prawym rogu), ale niestety ruch uliczny okazał się zbyt duży. Więc został sam trajt z "elektroniczną" czcionką numeru taborowego.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #242
1 september 2008 - Sibiu, Bulevardul Mihai Viteazu. Śliczne są te szwajcarskie trajty :-)
FBW/Hess/BBC-Sécheron #244
1 september 2008 - Sibiu, Piata Unirii. Podstawowym typem trolejbusu w Sibiu są właśnie takie sympatyczne wozy, sprowadzone z Lozanny. Są wyraźnie lepiej utrzymane od pozostałych, ciekawe tylko ile tu jeszcze pojeżdżą.
FBW/R&J/Sécheron #230
1 september 2008 - Sibiu, Cimitir. Trochę mnie zaskoczył, a do tego jeszcze od razu odbił w prawo. Wóz kończy właśnie 29 lat.
FBW/Hess/BBC-Sécheron #242
1 september 2008 - Sibiu, Piata Rahovei. Szwajcarski staruszek na końcu dużego osiedla, gdzie oprócz częstej dwójki dojeżdża też linia 5.
Comments: 3