Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #191
12 may 2010 - Cleveland (USA), stacja W 65th St. Metro obsługuje 60 japońskich wagonów, dostarczonych w latach 1984-85, z czego 20 szt. ma kabiny po obu stronach (numery 180-199) i a pozostałe 40 (300-339) tylko z jednej, co oznacza że muszą kursować w składach.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #189
13 may 2010 - Cleveland (USA), odc. Euclid / E 120th St - Superior. Tak się prezentuje północno-wschodni kraniec jedynej linii clevelandzkiego metra. Poza szczytem po linii kursują solówki z częstością 20 min. Zaiste gigantyczna podaż miejsc, jeśli porównamy choćby z metrem warszawskim :-)
Comments: 1
Breda GCRTA LRV #820
12 may 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd - odc. E 116 St - Shaker Square. Po tym, jak linie tramwajowe oddzielą się od metra, jadą jeszcze jakieś 3 km po bezkolizyjnym odcinku, na większości trasy poprowadzonym w wykopie pomiędzy jezdniami ww. bulwaru.
Breda GCRTA LRV #843
12 may 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd. Tu mamy do czynienia z tramwajem w swej klasycznej postaci. Torowisko wydzielone, ale przystanki co 300-500 m i brak priorytetu na niektórych skrzyżowaniach.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #304
12 may 2010 - Cleveland (USA), odc. Puntas - Westpark. Zachodni frament linii czerwonej biegnie do lotniska i prawie w całości przebiega w takim oto klimacie - wzdłuż torów kolejowych i stacji towarowych. To miasto w 1968 jako pierwsze w Ameryce Pn. uruchomiło szybkie połączenie kolejowe z portem lotniczym.
Comments: 2
New Flyer DE60LFA #2913
12 may 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave - przystanek East 83rd Street/Cleveland Playhouse. Tak się prezentuje Health Line czyli Linia Zdrowotna ;-) Uruchomiona pod koniec 2008 r. łączy centrum z kompleksem szpitalnym i murzyńską dzielnicą, do której zresztą naokoło dociera również metro. Na większości trasy funkcjonuje wydzielony pas i wzbudzana sygnalizacja na skrzyżowaniach. Do pojazdów wsiada się z podwyższonych peronów. Pierwotnie planowano by linię obsługiwały trolejbusy, ale ostatecznie zdecydowano się na takie oto hybrydowe przegubowce.
Comments: 6
Breda GCRTA LRV #801
12 may 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd. Linie Niebieska i Zielona zaczynają bieg w centrum, jadą jakiś czas wspólnie z metrem, po czym przeistaczają się w klasyczne tramwaje jadące środkiem dwóch alei w południowo-wschodniej części miasta. Obsługę zapewniają kanciaste wagony z metką Made in Italy z lat 1980-81.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #185
12 may 2010 - Cleveland (USA), E 55th Street. W tym mieście funkcjonują trzy linie transportu szynowego: Czerwona, Niebieska i Zielona. Ta pierwsza jest całkowicie wydzielona oraz pozbawiona jakichkolwiek kolizyjnych skrzyżowań - i w związku z tym klasyfikowana jako metro; aczkolwiek w godzinach pozaszczytowych, gdy obsługują ją takie oto jednowagonowe pociągi kursujące co 20 min., ciężko mówić o występowaniu tu jednej z cech metra jaką jest wysoka częstotliwość i zdolność przewozowa. Tabor produkcji japońskiej pochodzi z połowy lat 80.; niestety na razie nigdzie nie znalazłem nazwy modelu.
Comments: 2
O&K Cleveland dump car #0631
1950 - Cleveland, Ohio (USA). A real oddity from Cleveland Transit in America, although built by the German manufacturer Orenstein and Koppel. The Americans called these ‘dump cars’, which clearly explains their purpose. As we say in England, it does exactly what it says on the tin. This one is recorded as being scrapped in 1951, so the photo must be quite old. Cleveland Transit operated one of those vast American city tramways that closed down in the 1950s and 1960s. (Photo: unknown)
Found: 69, RSS Channel 
Previous
Previous