28 april 2023 - 18:51 - Bielsko-Biała, ul. Tuwima. MZK Bielsko-Biała rozpoczęło w dniu dzisiejszym testy elektryka. Autobus będzie można spotkać na liniach nr 22, 31, 32 i 34.
22 Os. Sarni Stok → Os. Langiewicza.
16 april 2023 - Kraków - Borek Fałęcki, pętla Borek Fałęcki.
Standardowymi już wzmocnieniami objęto również linie 8 i 22. Na tą pierwszą wysłano NGT8, natomiast na 22 poza Lajkonikami kursują również Uffoki.
12 april 2023 - Gdynia, ul. Tadeusza Wendy. 3022 na linii 22 na objeździe w związku z awarią wodociągową na ul. Jana z Kolna i koniecznością zamknięcia tej ulicy pomiędzy Placem Kaszubskim, a ul. Władysława IV.
26 march 2023 - Kraków - Nowa Huta, al. Solidarności.
Wagon kursuje od niecałego miesiąca. Ostatniego lutego wrócił do ruchu po ponad półtora roku przerwy spowodowanej spektakularną kolizją na ul. Teligi z czerwca 2021 r.
23 february 2023 - Łuck, Prospekt Jedności (Prospekt Soborności). W relacji z Ukrainy nie może zabraknąć marszrutek. Ogółem częstotliwość kursowania komunikacji na tym prospekcie wynosi dosłownie co chwilę. Marszrutki - Bogdany, Etałony, Atamany, autobusy i trolejbusy, wszystkie zapełnione pasażerami podjeżdżają gromadami na przystanki, a gdy odjeżdżają to na przystanek już podjeżdża kilka następnych pojazdów. Ten tygiel to coś niesamowitego.
24 february 2023 - Pliszczyn, droga do Lublina. Kilkanaście lat temu był to spokojny, wiejski rejon, w międzyczasie w okolicy wyrosło całkiem dużo domów.
23 january 2023 - Siemianowice Śląskie, ul. Mysłowicka.
Niestety linia 22 nie dojeżdża już do mojej ulubionej pętli "Siemianowice Rurownia", tylko kończy w widocznym miejscu, pod Biedronką.
21 september 2022 - Warszawa, rondo Dmowskiego. W 1970 r. powstało tu rondo w miejscu tradycyjnego skrzyżowania, przy okazji zlikwidowano bardzo użyteczne rozjazdy tramwajowe i w 1971 r. wprowadzono uciążliwe przejścia podziemne, tak aby ułatwić jazdę samochodami. W 2022 r. wreszcie częściowo naprawiono ten błąd wprowadzając przejścia dla pieszych w poziomie jezdni i przejazdy rowerowe. Oburzenie osób korzystających tylko z samochodów było niesłychane. Natomiast pasażerowie tramwajów i piesi zaczęli tłumnie i z zadowoleniem korzystać z dogodniejszych przejść.
Nadszedł czas, kiedy przyszło powoli żegnać się ze starymi hessami. Auta te służyły 16 lat, nakręciły po circa 900 tysięcy kilometrów. Dwie sztuki już udały się na złom, kolejne (prócz może #302) grzeją krzaki. Na szczytowy dodatek udało mi się wyprosić (dziękuję!) chyba najbardziej zadbanego grudziądzkiego hessa, który od jakiegoś czasu wyjeżdża naprawdę rzadko - trzeba kontynuować tradycję objeżdżania odstawianych rupieci, jak w przypadku nieżyjących już neoplanów. Co by tu powiedzieć - auto jest koszmarnie wiotkie, twarde i telepiące się - ale sprawia super frajdę z jazdy, do tego ma niesamowitego kopa. Lekkie nadwozie robi swoje.