Not logged in | Log in | Sign Up
Na takie zgrupowane rozwiązania rzadko kiedy można sobie pozwolić - w zdecydowanie największej ilości przypadków tylko przy całkowitej przebudowie lub przenumerowaniu sieci - a to na Malcie miało jak wjechała Arriva w okolicach 2012 r. Polskie sieci praktycznie wszędzie są ponumerowane historycznie (np. kolejnością uruchamiania linii) i takie powiązania są bardzo często wręcz przypadkowe.
Na Malcie rzecz jasna miało miejsce - przeczytaj, potem wyślij...
We Wrocławiu były całe grupy linii. Pierwsze przymiarki to było wydzielenie ze 109 linii 139 (koniec lat 70tych). 1 lutego 1983 roku wydzielono ze 103 linię 143, później ze 139 wydzielono 149. Przypadkowo chyba się zgrało 111 ze 131 i 141 jako kierunek na Psie Pole bo 121 jeździło zupełnie gdzie indziej ale w latach 90tych zaczęto to porządkować. Połączono w pary: 145 i 146, 139 i 149, 112 i 113, 109 i 409, 135 i 435, 103 i 403, 104 i 604. Później wydzielono ze 126, 136 a z 134, 124 i tendencja trwała aż do 2015 kiedy przenumerowano 403 jako parę do 103 na 101 a samo 103 podzielono na 102. W komunikacji strefowej stara się ogarniać to końcówkami ale nie zawsze wychodzi bo np. Siechnice mają końcówkę 0 jako pochodnej od linii 110 jeżdżącej do Św. Katarzyny ale jest też linia 940 jeżdżąca dokładnie po przekątnej w gminie Miękinia. Kąty Wrocławskie też niby mają końcówkę xx7 od linii 107 ale w znów w Miękini jeździ 917 i 937 od 117 kursującej z Pracz Odrzańskich do Leśnicy. Gmina Wisznia Mała miała mieć końcówkę xx8 od 108 jadącego w tamtym kierunku ale kończyło się na 908 i 930 od 130 jeżdżącego tamże wcześniej. Na razie Gmina Czernica się trzyma z 845, 855 i 865 pochodzącymi od 115 bo 105 i 125 poza miasto wyjechać nie bardzo mają gdzie ale Szewce, Paniowice i Kotowice czekają
W Łodzi tak chyba jest. Przez dwa dni tam będąc, miałem wrażanie że jedna linia obsługuje pół miasta. 53A,B,C,D,E, 54A,B,C,D. Koszmar funkcjonalny. Co gorsza w słońcu nie wiadomo czy jedzie 55B czy 558. Prawdę mówiąc to jedyne słuszne rozwiązanie to 140/240/340.
Ale na Malcie to wynika z tego, że w roku 2011, gdy obsługę podjęła Arriva, całą siatkę linii stworzono od nowa. Tylko niestety dziś niewiele z tego zostało, bo potem były "postulaty" i dziś sieć jest mocno zagęszczona.