Not logged in | Log in | Sign Up
Dlaczego w takich miejscach przewody są podwójne?
1. Cięższe druty jezdne (tutaj dwa zamiast zwyczajowego jednego) stawiają większy opór wyporności pantografu (pantograf nie ma aż takiej dużej siły, aby wypchnąć luźną, np. w okresie letnim, trakcję do góry zwierając ją z obcą konstrukcją, tutaj mostu). 2. Liczy się także i przekrój poprzeczny sieci trakcyjnej. Standardowa sieć łańcuchowa z jednym drutem jezdnym i jedną liną nośną przewodzi prąd elektryczny zarówno liną jak i drutem jezdnym. Gdy zostawisz tylko sam drut jezdny (jeden) to prąd elektryczny płynie przez mniejsze ogółem kable (zamiast lina nośna na górze i dtu jezdny na dole jest sam jeden drut jezdny, czyli masz o połowę mniejszy przekrój kabli przewodzących). A jak wiadomo: mniejszy kabel to większy opór, większy opór to większa temperatura, większa temperatura to rozciąganie a jak się rozciągnie to nadmiernie zwisa (tzw. nadmierny zwis sieci trakcyjnej). A ruch w W-wie jest niemały i ciągnie dużo amperów (np. w SKM Trójmiasto są dodatkowe przewody wzdłuż torowiska na słupach celem zwiększenia właśnie wielkości przekroju poprzecznego sieci).
Rozumiem. Dzięki za wyjaśnienie!