Not logged in | Log in | Sign Up
Tak jak kiedyś były same wagony 13N. Tak za dwa lata będą tylko Swingi i 105Na. Reszta albo trafi na złom (13N). Albo na inne zakłady (105Nx i 105N2k/2000).
Smutno mi patrzeć na znikające 13N ale ich czas już dobiegł końca.
A wie ktoś dlaczego bulwy i pochodne 105Na trafią na inne zajezdnie ?
@Nikoś: i bardzo dobrze - unifikacja taboru na zajezdniach na pewno ułatwi jego obsługę, dostęp do części etc. A wozów typu 13N faktycznie szkoda... @Radziu: z powodu opisanego już wyżej. Jakiś czas temu "zrobiono porządek" ze 'stoszesnastkami', teraz przyszedł czas na inne typy. /kl
To ja może coś jeszcze dodam dla Radzia.
W 12.2013 po zakończeniu dostaw 120Na ma być następująco.
R-1 Wola - wagony 105Na po modernizacjach napędu, wszystkie tyrystory 105N2k, 105N2k/2000, 105Nz plus 123N oraz 120Na.
R-2 Praga - wagony 112N, 116N i pochodne, 120Na
R-3 Mokotów - wagony 105Na, 105Nx od Nb po Nm wszystkie, 120N i Na
R-4 Żoliborz- wagony 105Na i 120Na.
Moim skromnym zdaniem pomysł jak najbardziej na tak.
Zdecydowanie. Bo np. w przypadku takich "bulw" (przechodzących z R-4 na R-1) zaplecze potrzebuje ok. miesiąca czasu na "dostosowanie ich do standardów wolskich" ;] To tylko świadczy jaka "przepaść" dzieli poszczególne zajezdnie... /kl