Not logged in | Log in | Sign Up
A co z miękkością siedzeń? Kto produkował fotel kierowcy?
Design nie taki straszny, nie wygląda źle. Jak poszło z usuwaniem tak bardzo nagłaśnianych usterek?
Co do zjazdów awaryjnych to jeden z Ursusów miał "przerwę techniczną" związaną z fotokomórką drzwi- ale wg kierowcy, z którym rozmawiałem krótko po tym wrócił na linię. W sumie debiut chyba udany
Przysłanie serwisu na końcowy to nie "zjazd".
Zwłaszcza, że fotokomórki to standard także w nowych Mercedesach czy MANach. Ogólnie auto wygląda przyzwoicie, co bardzo cieszy. Niestety biorąc pod uwagę trudności z przejściem odbioru nie mogę odpędzić obaw przed małą trwałością. Jak to będzie wyglądało za kilka lat eksploatacji?
Na Krymie jeżdżą już kilka lat w cięższych warunkach i raczej nie sprawiają większych problemów. Tu jednak można się obawiać problemów spowodowanych wykonywanym w chałupniczych warunkach finalnym montażem w Lublinie, o ile cokolwiek tam faktycznie montowano poza naklejkami po polsku.
za to są nieco bardziej dziurawe drogi i 20-godzinne służby w trakcie których trajt kilkakrotnie najpierw wjeżdża z 0 m npm na 750 m npm a potem zdjeżdża na 350.
Jeden długi kurs bez śniegu lepszy niż to nasze tablanie w śniegu od słupka do słupka.
Służby podmiejskie są też mniej obciążające niż gęsty ruch miejski.
No jacha, ale Krymtrolejbus eksploatuje przecież także 52 Bogdany na liniach miejskich. Śnieg im obcy nie jest http://transphoto.ru/photo/476334/ choć oczywiście jest go statystycznie mniej niż w Lublinie.