Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Škoda 8Tr6 #29
21 august 2010 - Eberswalde, Saarstrasse. Ostrawska "ósemka" na gościnnych występach w jednym z trzech niemieckich miast z siecią trolejbusową.
Škoda 14Tr03 #8003
21 august 2010 - Eberswalde, Heegermühler Straße. 
Comments: 2
Optare Solo M1020L #166
21 august 2010 - Eberswalde, zajezdnia BBG. Jedyny w swoim rodzaju.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #032
11 june 2010 - Finow, Schönholzerstraße. Ciekawe gdzie spędzą emeryturę. Lublin pewnie nie wpadnie na pomysł używańców...
Comments: 2
MAN NÜ313 #139
11 june 2010 - Eberswalde, Busbahnhof.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530Ü II #165
3 june 2010 - Eberswalde, Breite Straße.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #033
11 june 2010 - Eberswalde, na zakręcie Schönholzerstraße.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #017
11 june 2010 - Eberswalde, Saarstraße. Po tym, jak zrobiliśmy zdjęcia, kierowca zatrzymał trolejbus i zapytał, czy nie chcemy wsiąść - taka sytuacja się nigdy u nas w Polsce nie zdarzy...
Comments: 6
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
11 june 2010 - Eberswalde, Breite Straße.
Optare Solo M1020L #166
11 june 2010 - Eberswalde, Breite Straße / Angermünder Chaussee. Nie wiedziałem nawet, że Optare produkuje pojazdy dostosowane do ruchu prawostronnego, zdziwienie było więc ogromne gdy po raz pierwszy zobaczyłem to coś przy dworcu! Tu wyjechało sobie nagle zza zakrętu. Według mapki 865 nie jeździ tą ulicą, ale w Eberswalde nic mnie już chyba nie zdziwi ;)
Comments: 8
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #035
11 june 2010 - Finow, Schönholzer Straße. Jedna z trzech funkcjonujących w Niemczech sieci trolejbusowych przypomina nieco systemy zza naszych wschodnich granic. W tym roku obchodzi swe 70-lecie, choć tak naprawdę jej początki sięgają 1901 roku. W międzyczasie jeździł tu nawet tramwaj! Przegubowe trolejbusy jeżdżą całkiem klimatycznymi trasami między dwoma miastami, rozkłady na przystankach są chyba tylko luźną sugestią na temat tego, kiedy można spodziewać się przyjazdu ;) Zdarzały się dziury po 30 minut oraz dwie brygady tej samej linii jadące w odstępie 5 minut. Oficjalnie częstotliwość obu linii wynosi 12min w szczycie, 15min poza nim i 30-60min w pozostałych okresach. Gdyby ktoś chciał zobaczyć zdjęcia z produkcji nowych Solarisów lub dowiedzieć się więcej o przedsiębiorstwie BBG - poza oficjalną stroną może to zrobić na Facebooku.
Comments: 8
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #035
11 june 2010 - Eberswalde, pętla Ostend. 16 i 17-letnie wozy niebawem zostaną wymienione na nowe Solarisy. Na szczęście będzie w nich klimatyzacja, liczę też na to że będą nieco mniej awaryjne od tych wynalazków :) Ewentualny nabywca raczej nie będzie szczęśliwy, chyba że to tylko kwestia upału.
Comments: 2
MAN NG323 Lion`s City G #169
3 june 2010 - Eberswalde, plac przed dworcem kolejowym.
Comments: 1
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
3 june 2010 - Eberwswalde, Saarstrasse. Tę uroczą sielankę dopełniają jeżdżące tędy co 15 minut w międzyszczycie trolejbusy.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #031
3 june 2010 - Eberswalde, Spechthausener Straße.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #033
3 june 2010 - Eberswalde, Breite Straße. W tym roku mają dostarczyć pierwsze sztuki nowych Solarisów. Był więc więc pretekst do odwiedzenia tego miasta, w którym jeżdżą te wspaniałe wynalazki.
Ikarus 280.93 #013
17 january 1990 - Eberswalde (DE), ?Author: sludgegulper Source Published under the Creative Commons license
Ikarus 280.93 #007
january 1990 - Eberswalde (DE), depot.Author: sludgegulper Source Published under the Creative Commons license
Comments: 1
Ikarus 280.93 #006
january 1990 - Eberswalde (DE), ?Author: sludgegulper Source Published under the Creative Commons license
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. I koniec zdjęć z Eberswalde. Pewnie tam jeszcze wrócę, ale to dopiero po przybyciu Solarisów Trollino...
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #033
28 june 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. To manidło przed przybyciem do Eberswalde było intensywnie testowane we Włoszech, nie przełożyło się to jednak na sukces rynkowy tego modelu na tamtejszym rynku.
Comments: 11
Mercedes O530Ü #161
28 june 2007 - Eberswalde, Breite Strasse.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Na plus zapisać należy ilość uchylnych okien. Żeby jednak nie było zbyt miło, po prawej stronie pojazdu nie ma już ani jednego. Ech, faszyści ;)
Comments: 1
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #037
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. W tym miejscu trolejbusy przejeżdżają dokładnie nad dworcem kolejowym w Eberswalde.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #039
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Jedyny na razie skasowany MANiek. Przypuszczam, że pozostałe jednak zostaną sprzedane gdzieś na wschód.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 june 2007 - Eberswalde, Schönholzer Strasse. W tle szkoła. Dzieciaki po lekcjach mogą iść do lasu na grzyby ;)
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 june 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. To osiedle nie bez przyczyny nazywa się Brandenburger Viertel. Znajdziemy tu bowiem ulice o nazwach pochodzących od miast położonych w Brandenburgii.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
28 june 2007 - Eberswalde, Potsdamer Allee. Po prawej osiedlowe centrum handlowe.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #039
28 june 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Z tej perspektywy widać jednak wyraźnie, że ten MANiek jest jednak krótszy niż autobusy tego typu. Ma węższe jedno okno pomiędzy I i II drzwiami, brakuje też wąskiego za przegubem.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 june 2007 - Eberswalde, Breite Strasse.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 june 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Chyba najciekawszy fragment tutejszej sieci trolejbusowej - prawie jak na wsi, droga z kostki i fajne plenery.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
28 june 2007 - Eberswalde - Nordend. Ta pętla znajduję się tuż obok zajezdni BBG.
MAN SÜ272 #136
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Druga miejska linia autobusowa, którą, jak widać na wyświetlaczu, można dotrzeć do tutejszego ZOO. Miałem okazję podróżować tym dziadygą i niestety muszę stwierdzić, że jeśli chodzi o jego stan techniczny to... szału nie ma.
Comments: 1
Mercedes O530Ü #161
28 june 2007 - Eberswalde, Breite Strasse. Kolejna linia podmiejska, tym razem zmierzająca na północ od miasta do Pehlitz.
MAN ÜL353 #123
28 june 2007 - Eberswalde, Breite Strasse.
Setra S319 NF #159
28 june 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Setra przemieszcza się z zajezdni na dworzec autobusowy.
Setra S319 NF #160
28 june 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Uwielbiam Setry eNeFki...
Comments: 5
MAN NL202 #119
28 june 2007 - Eberswalde - Nordend. Typowy przedstawiciel autobusu II generacji w niemieckich miastach. Przypuszczam, że jego kariera w Eberswalde jest już bliska końca i, kto wie, może niedługo trafi do Polski ;)
Comments: 1
Škoda 706RTO #BAR-B109H
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Znajomy ogórek na ulicach rodzimego miasta.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530 #153
28 june 2007 - Eberswalde, Eberswalder Strasse. Szitaro na linii podmiejskiej do Finowfurt.
Setra S319 UL #121
28 june 2007 - Eberswalde, Schönholzer Strasse. W czasie mojego pobytu linia 864 kursowała jeszcze co 30 minut, obecnie zaledwie co 2h (w szczycie co godzinę) - kryzys?. Oczywiście miała charakter typowo socjalny i przewoziła śladowe ilości pasażerów. Tym bardziej zdziwił mnie widok tej deskorolki. Tłumaczę jednak to sobie tym, że mogła przechodzić z innej linii...
Comments: 2
Mercedes O530Ü #161
28 june 2007 - Eberswalde - Kleiner Stern. Dość trolejbusów, czas na serię zdjęć autobusowych z Eberswalde ;)
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #004
28 june 2007 - Eberswalde, Brandenburger Allee. A tak niemieccy inżynierowie poradzili sobie ze spowolnieniem ruchu ulicznego na wewnątrzosiedlowej ulicy. Zamiast tzw. leżących policjantów, które powodowałyby znaczne utrudnienia w ruchu pojazdów komunikacji miejskiej, zastosowano widoczne zwężenia jezdni.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
28 june 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. Na słupie widoczne jest urządzenie służące odpowiedniemu naciąganiu sieci trakcyjnej.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #037
28 june 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. Większość eberswaldzkich trolejbusów obklejonych jest reklamą, zachowano jednak malowanie zakładowe.
Comments: 1
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 june 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Ot taki portrecik.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 june 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Wsiadanie do trolejbusów odbywa się wyłącznie przednimi drzwiami, a każdy pasażer obowiązany jest okazać kierowcy bilet, mimo że ten zazwyczaj nie jest nim szczególnie zainteresowany. Wysiadanie z pojazdów odbywa się z kolei wszystkimi pozostałymi drzwiami po naciśnięciu odpowiedniego przycisku. Dodam, że w drzwiach zamontowane są to fotokomórki więc ich zamykanie odbywa się automatycznie.
Comments: 3
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #004
28 june 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Mroczne oblicze "Dziczego Lasu".
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 june 2007 - Eberswalde - Ostend. Klimatyczna pętla.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 june 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Zielony trolejbus, zielone słupy, zieleń dookoła...
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #030
28 june 2007 - Eberswalde, Schönholzer Strasse.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 june 2007 - Eberswalde, Spechthausener Strasse. Takie nieduże miejscowości jak Eberswalde mają swój klimat, szczególnie jak jeżdżą tam takie fajne trolejbusy ;)
Comments: 7
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #039
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Zdjęcie już historyczne, gdyż trolejbus w wyniku poważnego wypadku został w 2009 roku skasowany.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 june 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Pod koniec 2009 roku zapadła decyzja o konieczności zastąpienia dość już wysłużonych MANów nowymi trolejbusami. Przetarg na dostawę 12 przegubowców wygrał Solaris z modelem Trollino 18AC. Pierwsze 3 pojazdy zostaną dostarczone pod koniec 2010 roku, kolejne 6 w 2011 i pozostałe 3 w 2012 roku. Trolejbusy będą wyposażone w napęd produkcji Cegeleca. Najciekawsze jest jednak to, że zamontowany zostanie w nich zarówno dieselagregat o mocy 100kW jak również zestaw superkondesatorów, w których gromadzona będzie energia odzyskana w czasie hamowania pojazdu (rekuperacja). Do tej pory energię taką mógł wykorzystać tylko inny pojazd znajdujący się na tym samym odcinku zasilania, na co w Eberswalde są dość nikłe szanse. Nie mniej pomysł wydaje się dość kontrowersyjny z uwagi na znaczne zwiększenie wagi pojazdów. Efektywniejszym rozwiązaniem byłoby prawdopodobnie umieszczenie superkondensatorów na podstacjach zasilających, co rozważano np. w Gdyni (tyle że na rozważaniu się chyba skończyło).
Comments: 4
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
28 june 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. Warto również wspomnieć, że w 2007 lokalny przewoźnik zdecydował się na mały eksperyment. Wóz nr 029 postanowiono wyposażyć w zestaw superkondensatorów oraz baterii litowo-jonowych. Testy tego ustrojstwa miały trwać ok. 2 lat, ale nie mam żadnych informacji, czy całość choćby udało się złożyć do kupy. W każdym razie pojazd od tego czasu chyba nie pojawił się w ruchu liniowym.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #011
28 june 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. MANidło od tyłu. Przy okazji, czy ktoś się orientuje czym różni się wersja M17 od M18?
Comments: 5
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #038
28 june 2007 - Eberswalde - Nordend. Trolejbusy te wyposażono także w napęd awaryjny w postaci dieselagregatu o mocy 38kW napędzanego silnikiem VW. Znajduje się on w członie B, po lewej stronie pojazdu, przed tylną osią. Zbiornik paliwa o pojemności 42l umiejscowiono z kolei z prawej strony pojazdu. Napęd ten pozwala na poruszanie się z niewielką prędkością nawet bez zasilania z sieci trakcyjnej.
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #036
26 june 2007 - Eberswalde, Poratzstrasse. W latach 1993/94, do obsługi linii trolejbusowych lokalny przewoźnik Barnimer Busgesellschaft mbH zakupił 15 przegubowych trolejbusów Gräf & Stift NGE 152 M17/M18. Są to blisko 18-metrowe, 4 drzwiowe pojazdy zabierające łącznie 130 pasażerów, z czego 47 na miejscach siedzących. Wyposażone je w silnik elektryczny o mocy 149kW (napęd asynchroniczny z możliwością rekuperacji energii), co pozwala na osiągnięcie przyspieszenia rzędu 1,3ms^2 i prędkości maksymalnej 60 km/h. Silnik umiejscowiony jest z tyłu pojazdu, za tylną osią.
Comments: 3
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #034
28 june 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Dodać należy, że trolejbusy stanowią w Eberswalde absolutny trzon komunikacji miejskiej. Rocznie wykonują ok. 870.000 km i przewożą 4,2 mln pasażerów.
Comments: 4
Gräf & Stift NGE152 M17/18 #040
28 june 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Z kolei linia 862 (biała) kursuje w okrężnej relacji Ostend - Kleiner Stern - Ostend, stąd zwyczajowo mówi się na nią Ostender. Zachodnią część miasta, dla odmiany, objeżdża zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Częstotliwość kursowania identyczna jak w przypadku linii 861, czyli co 15 minut w dni powszednie (co 12 w porannym szczycie) i co 30 minut w weekendy. W porannym szczycie do obsługi kierowanych jest 6, w popołudniowym szczycie - 5, a w międzyszczytach 4 wozy. W weekendy natomiast spotkamy na tej linii tylko 2 trolejbusy. Łączna długość trasy to 18,3km.
Comments: 2