Not logged in | Log in | Sign Up
Thematical Photos
Wszystkich Świętych 2019
1 listopada każdego roku - dzień Wszystkich Świętych - nieprzebrane tłumy nawiedzają cmentarze, by złożyć wizytę przy grobach bliskich. W corocznej wędrówce od lat pomaga im komunikacja miejska, uruchamiane są na ten dzień specjalne linie i wyjeżdża nieraz więcej pojazdów, niż w dni powszednie w godzinach szczytu. Jest to więc ważny dzień i dla komunikacji.
Photos
1 november 2019 - Koszalin, rondo gen. Stanisława Sosabowkiego.
Okolicznościowe oklejenie reklamuje 70 lat działalności MZK Koszalin, natomiast my skupmy się na ostatnim roku. W mojej ocenie 2019 rok jest najlepszym, jeżeli bierzemy pod uwagę dekadę historii komunikacji miejskiej. Świadczy o tym pięć aspektów:
1. Instalacja biletomatów we wszystkich pojazdach. Jest to krok milowy w sposobie dystrybucji biletów i znaczące usprawnienie niwelujące opóźnienia kursów. W pierwszej połowie 2020 roku pojawi się jeszcze 9 biletomatów stacjonarnych.
2. Wyposażenie wszystkich autobusów w ekrany LCD prezentujące szczegółowy przebieg trasy. Jest to znaczące ułatwienie dla pasażerów, którzy nie orientują się w liniach autobusowych. Tym samym zostaje spełniony docelowy system informacji pasażerskiej we wnętrzach pojazdów zgodny z wieloletnią umową wykonawczą.
3. Wprowadzenie pięciu autobusów hybrydowych. Może z porównaniem do zakupów "elektryków" lub "gazowców" przez innych przewoźników i miasta to nie jest szczytowe osiągnięcie, ale nastąpiła zmiana dotychczasowego konserwatyzmu zakupowego.
4. Przebudowa pętli Władysława IV/Wąwozowa wraz z skrzyżowaniem wspomnianych ulic. Jest to jedna z największych modernizacji pętli w historii. Warto również dodać, że to pierwszy priorytet dla koszalińskiej komunikacji miejskiej - działa doskonale.
5. Pojawienie się po pięciu latach nowego połączenia miejskiego w sieci - linii nr 20. Wreszcie zrealizowano marzenia mieszkańców osiedla Rokosowo, którzy chcieli bezpośredniego połączenia z cmentarzem i centrum handlowym przy ulicy Gnieźnieńskiej. Zmienia się podejście do komunikacji miejskiej, ponieważ znajdują się pieniądze na dodatkowe wozokilometry. Jeszcze kilka lat temu to nie było do pomyślenia.
Prawda, że dużo się działo jak na Koszalin? W 2020 roku również będzie trochę nowości, ale nie tak spektakularnych jak w (jeszcze) aktualnym - 2019. I nie wszystkie będą pozytywne. Na bieżąco będę się starał je przekazywać.
Author: piotr_kosz
Okolicznościowe oklejenie reklamuje 70 lat działalności MZK Koszalin, natomiast my skupmy się na ostatnim roku. W mojej ocenie 2019 rok jest najlepszym, jeżeli bierzemy pod uwagę dekadę historii komunikacji miejskiej. Świadczy o tym pięć aspektów:
1. Instalacja biletomatów we wszystkich pojazdach. Jest to krok milowy w sposobie dystrybucji biletów i znaczące usprawnienie niwelujące opóźnienia kursów. W pierwszej połowie 2020 roku pojawi się jeszcze 9 biletomatów stacjonarnych.
2. Wyposażenie wszystkich autobusów w ekrany LCD prezentujące szczegółowy przebieg trasy. Jest to znaczące ułatwienie dla pasażerów, którzy nie orientują się w liniach autobusowych. Tym samym zostaje spełniony docelowy system informacji pasażerskiej we wnętrzach pojazdów zgodny z wieloletnią umową wykonawczą.
3. Wprowadzenie pięciu autobusów hybrydowych. Może z porównaniem do zakupów "elektryków" lub "gazowców" przez innych przewoźników i miasta to nie jest szczytowe osiągnięcie, ale nastąpiła zmiana dotychczasowego konserwatyzmu zakupowego.
4. Przebudowa pętli Władysława IV/Wąwozowa wraz z skrzyżowaniem wspomnianych ulic. Jest to jedna z największych modernizacji pętli w historii. Warto również dodać, że to pierwszy priorytet dla koszalińskiej komunikacji miejskiej - działa doskonale.
5. Pojawienie się po pięciu latach nowego połączenia miejskiego w sieci - linii nr 20. Wreszcie zrealizowano marzenia mieszkańców osiedla Rokosowo, którzy chcieli bezpośredniego połączenia z cmentarzem i centrum handlowym przy ulicy Gnieźnieńskiej. Zmienia się podejście do komunikacji miejskiej, ponieważ znajdują się pieniądze na dodatkowe wozokilometry. Jeszcze kilka lat temu to nie było do pomyślenia.
Prawda, że dużo się działo jak na Koszalin? W 2020 roku również będzie trochę nowości, ale nie tak spektakularnych jak w (jeszcze) aktualnym - 2019. I nie wszystkie będą pozytywne. Na bieżąco będę się starał je przekazywać.
Author: piotr_kosz
Comments: 4
1 november 2019 - Koszalin, ulica Władysława IV.
Na zdjęciu podwójna obsługa kursu linii nr 16. "Bisy" w koszalińskiej komunikacji miejskiej były od zawsze domeną okresu Wszystkich Świętych, jednak od 2016 roku tradycja zaczęła się zmieniać. W związku z dużymi napełnieniami na linii nr 6 w dni powszednie, kurs o 7:35 od pętli Wąwozowa jest dublowany do Rynku Staromiejskiego przez dwa pojazdy - jeden standardowy, drugi 10,5-metrowy. W zeszłym roku (2018) dołączył drugi bis, który jest realizowany na linii nr 2 o godzinie 5:09 z przystanku Moniuszki do BoWiDu od poniedziałku do piątku. Jest to dowód na rosnącą popularność zakładów pracy w przemysłowej części miasta. Najnowszym kursem z podwójną obsługą jest odjazd o godzinie 14:40 w dni powszednie wykonywany z przystanku Dworzec PKS do pętli Wąwozowa przez połączenie nr 6. Wszystko przez podwójne roczniki w liceach i program "Dzieciaki bez biletów".
Podsumowując wpis, tendencja bisowania kursów jest i będzie wzrostowa. I tak zapewne będzie z dwóch powodów. Pierwszym jest niechęć operatora (MZK) do zakupu pojazdów przegubowych, nawet używanych. Drugim jest brak pieniędzy w budżecie na zwiększenie częstotliwości dla wszystkich kursów w szczycie przewozowym.
Author: piotr_kosz
Na zdjęciu podwójna obsługa kursu linii nr 16. "Bisy" w koszalińskiej komunikacji miejskiej były od zawsze domeną okresu Wszystkich Świętych, jednak od 2016 roku tradycja zaczęła się zmieniać. W związku z dużymi napełnieniami na linii nr 6 w dni powszednie, kurs o 7:35 od pętli Wąwozowa jest dublowany do Rynku Staromiejskiego przez dwa pojazdy - jeden standardowy, drugi 10,5-metrowy. W zeszłym roku (2018) dołączył drugi bis, który jest realizowany na linii nr 2 o godzinie 5:09 z przystanku Moniuszki do BoWiDu od poniedziałku do piątku. Jest to dowód na rosnącą popularność zakładów pracy w przemysłowej części miasta. Najnowszym kursem z podwójną obsługą jest odjazd o godzinie 14:40 w dni powszednie wykonywany z przystanku Dworzec PKS do pętli Wąwozowa przez połączenie nr 6. Wszystko przez podwójne roczniki w liceach i program "Dzieciaki bez biletów".
Podsumowując wpis, tendencja bisowania kursów jest i będzie wzrostowa. I tak zapewne będzie z dwóch powodów. Pierwszym jest niechęć operatora (MZK) do zakupu pojazdów przegubowych, nawet używanych. Drugim jest brak pieniędzy w budżecie na zwiększenie częstotliwości dla wszystkich kursów w szczycie przewozowym.
Author: piotr_kosz
Comments: 4
1 november 2019 - Chorzów Batory, Park Logistyczny. W 2019 roku miałem przyjemność po raz pierwszy obsługiwać śląskie nekropolie. Zamiana warszawskiego A728 na katowickiego 628 okazała się bardzo udana.
Author: RedBull
Author: RedBull
Comments: 4
1 november 2019 - Gdynia, parking przy stacji paliw Orlen i klubu Bodega. Z racji braku miejsca na pętli Cisowa Sibeliusa autobusy linii 197 przerwy miały w tym miejscu. Linia jak co roku kursowała ze zwiększoną częstotliwością (zamiast 40 to 20 minut) i obsługiwana była zarówno przez SNy jak i PNy.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 3
1 november 2019 - Białystok, ul. Hetmańska. Linia specjalna C4 to taka hybryda linii 28 i 29 - szybkie połączenie cmentarza Farnego z os. Piasta, Piaskami, os. Bema, Zielonymi Wzgórzami i Słonecznym Stokiem. W tym roku 1 listopada BKM uruchomiło 7 dodatkowych linii specjalnych (C1-C7), a 2 listopada - dwie (C1, C2). Niektóre linie zwykłe przebiegające w okolicy cmentarzy przez cały weekend obsługiwały autobusy przegubowe. W dniu Wszystkich Świętych komunikacja miejska w Białymstoku była bezpłatna.
Author: Kubul
Author: Kubul
1 november 2019 - Gdańsk, ul. Dmowskiego. Jeden z pięciu krótkich O405N jeżdżących dziś po mieście. Ogólnie komunikację autobusową na Cmentarz Srebrzysko i Łostowice należy ocenić pozytywnie. Linie 610, 227 i 627 oraz 695 kursowały często, liczba pasażerów duża, jedyne co - na 627 i 610 chyba jednak powinny być tylko przeguby, solówek było w sumie tylko pięć na 627, ale już na 610 dziesięć przy dwudziestu zadaniach na tej linii.
Author: Krystian Jacobson
Author: Krystian Jacobson
Comments: 8
1 november 2019 - Kraków, ul. Stojałowskiego. Solaris opuszcza przystanek "Stojałowskiego".
Author: eMCe
Author: eMCe
1 november 2019 - 12:27 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka.
7BIS Piastowska Dworzec → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7BIS Piastowska Dworzec → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - 12:10 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka.
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - Słupsk, ulica Zachodnia. W tym roku, podobnie jak w poprzednim, obsługę Nowego i Starego Cmentarza stanowiły trzy dodatkowe linie "61", "62" i "63" ze średnią (teoretycznie) częstotliwością co 5 minut. Do obsłużenia wszystkich brygad na linii "63" potrzeba czterech wozów, a dziś wystawiono tutaj Scanie o numerach #3023, #3038, #3045, #3062. Dodatkowo idealnie sprawdziły się dziś dwa przegubowce na dziewiątce (#3221, #3223) oraz dwa na osiemnastce (#3211, #3213).
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 1
1 november 2019 - 10:52 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka.
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - 13:04 - Bielsko-Biała, ul. Partyzantów.
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - 12:21 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka.
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - 12:31 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka. Linia nr 18 podobnie jak w latach ubiegłych obsługiwana była 2 autobusami.
18 Stare Bielsko Kościół → Os. Złote Łany.
Author: Grzegorz Macura
18 Stare Bielsko Kościół → Os. Złote Łany.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - 11:17 - Bielsko-Biała, ul. Karpacka. Z okazji święta Wszystkich Świętych uruchomionych zostało 8 brygad obsługujących linię nr 7. Dodatkowo na miasto wyjechało 6 brygad na linii nr 7BIS kursujących w skróconej relacji do dworca.
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
7 Wapienica Dzwonkowa → Kamienica.
Author: Grzegorz Macura
1 november 2019 - Poznań, ul. Grunwaldzka. Gamma podjeżdża na przystanek `Ostroroga`.
Author: Maniek
Author: Maniek
Comments: 1
1 november 2019 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Planowo gazowce Arrivy miały jeździć tylko na C88, ale 3 z 5 brygad wykonały dodatkowo kółko na C51.
Author: Domas
Author: Domas
1 november 2019 - Dąbrowa Górnicza - Gołonóg, ul. Marcina Kasprzaka. Spontaniczne spotkanie z Urbino 15 #300 na 27.
Author: PKPOWIEC
Author: PKPOWIEC
1 november 2019 - Poznań, ul. Władysława Reymonta. Helmut na cmentarnej linii 41 obsługuje przystanek `Arena`.
Author: Maniek
Author: Maniek
1 november 2019 - Dąbrowa Górnicza - Pogoria, ul. Świętego Antoniego. Tradycyjnie, raz w roku pojawiają się deskorolki na 84.
Author: PKPOWIEC
Author: PKPOWIEC
1 november 2019 - Poznań, Most Uniwersytecki. Stopiątka za moment osiągnie Rondo Kaponiera.
Author: Maniek
Author: Maniek
1 november 2019 - Koszalin, skrzyżowanie ulic: Staszica, Jana Pawła II i Jagoszewskiego.
Coś niesamowitego zdarzyło się z linią nr 16. Rok temu kursowała co 10 minut, równocześnie była wspomagana przez linię nr 6 na odcinku ulicy Władysława IV. Pasażerowie pomimo wspólnej obsługi ciągu komunikacyjnego przez dwa połączenia, wybierali "szesnastkę" (krótszy czas przejazdu i przyzwyczajenia). Dodatkowo do obsługi zaangażowano pojazdy solowe, czego wynikiem były liczne przeładowania i brak zabrania wszystkich pasażerów po trasie. Coś musiało się zmienić...
I stało się - mieliśmy najczęściej kursującą linię w historii koszalińskiej komunikacji miejskiej. Częstotliwość wynosiła 5 minut od godziny 10 do 16, w pozostałym okresie odjazdy były realizowane co 10/15 minut. Jest to swoisty rekord również pod względem brygad - zaangażowano 14 pojazdów do obsługi połączenia.
Efekty było widać gołym okiem - zarejestrowałem tylko dwa przypadki jazdy "na śledzia" (w tym jeden wystąpił przed zwiększoną częstotliwością i zawsze były to pojazdy klasy maxi). Ponadto tak często kursująca linia zlikwidowała tłok na pętli Cmentarz, który występował w poprzednich latach. I pomimo obaw, brygady nie "utykały" przy cmentarzu, ruch odbywał się płynnie. To naprawdę działało!
Author: piotr_kosz
Coś niesamowitego zdarzyło się z linią nr 16. Rok temu kursowała co 10 minut, równocześnie była wspomagana przez linię nr 6 na odcinku ulicy Władysława IV. Pasażerowie pomimo wspólnej obsługi ciągu komunikacyjnego przez dwa połączenia, wybierali "szesnastkę" (krótszy czas przejazdu i przyzwyczajenia). Dodatkowo do obsługi zaangażowano pojazdy solowe, czego wynikiem były liczne przeładowania i brak zabrania wszystkich pasażerów po trasie. Coś musiało się zmienić...
I stało się - mieliśmy najczęściej kursującą linię w historii koszalińskiej komunikacji miejskiej. Częstotliwość wynosiła 5 minut od godziny 10 do 16, w pozostałym okresie odjazdy były realizowane co 10/15 minut. Jest to swoisty rekord również pod względem brygad - zaangażowano 14 pojazdów do obsługi połączenia.
Efekty było widać gołym okiem - zarejestrowałem tylko dwa przypadki jazdy "na śledzia" (w tym jeden wystąpił przed zwiększoną częstotliwością i zawsze były to pojazdy klasy maxi). Ponadto tak często kursująca linia zlikwidowała tłok na pętli Cmentarz, który występował w poprzednich latach. I pomimo obaw, brygady nie "utykały" przy cmentarzu, ruch odbywał się płynnie. To naprawdę działało!
Author: piotr_kosz
Comments: 5
1 november 2019 - Gdańsk, ul. Łostowicka. Przyszedł w końcu czas gdy żegnamy pierwsze krótkie Many. Pierwszy poległ i został już zdjęty ze stanu 2049. Ciekawe jaki los czeka 2061, który stoi na bazie lekko zdekompletowany ale nie sprawia jeszcze wrażenia rozszabrowanego.
Author: Krystian Jacobson
Author: Krystian Jacobson
Comments: 9
1 november 2019 - Koszalin, ulica Św. Wojciecha.
Niedługo dwudziestka powinna wrócić, jednak w okrojonej, sobotniej formie (8 par kursów od poniedziałku do soboty).
Warto też wspomnieć o słupku typu "WPK Koszalin" uwiecznionym na zdjęciu. To już ostatnie chwile takich przystanków, jednak są plany pozostawienia jednego "na pamiątkę".
Author: piotr_kosz
Niedługo dwudziestka powinna wrócić, jednak w okrojonej, sobotniej formie (8 par kursów od poniedziałku do soboty).
Warto też wspomnieć o słupku typu "WPK Koszalin" uwiecznionym na zdjęciu. To już ostatnie chwile takich przystanków, jednak są plany pozostawienia jednego "na pamiątkę".
Author: piotr_kosz
Comments: 2
1 november 2019 - Włocławek, al. Chopina. Oprócz autobusów MPK do cmentarza komunalnego Pińczata docierała także komercyjna linia ZUT.
Author: jacekso
Author: jacekso
Comments: 2
1 november 2019 - Gdynia, pętla Cisowa Sibeliusa. W dniach 01 i 02 listopada kilka brygad na linii 26 obsługiwanych było przez trolejbusy przegubowe.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
1 november 2019 - Koszalin, ulica Piłsudskiego.
O kulisach i efektach decyzji z tegorocznym funkcjonowaniem cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych napisano wiele. Pokuszę się jednak o drobną refleksję, dlaczego cieszę się że w Koszalinie coroczne święto komunikacji miejskiej się nie odbyło.
Pierwszy raz w historii miało dojść do zmiany miejsca dla wsiadających. Nie byłaby to pętla Cmentarz, ale parking przy sklepie Castoramy. Intencje takiego rozwiązania (będącego efektem współpracy: MZK i Straży Miejskiej) były słuszne - rozłożenie potoków pasażerskich w dwóch lokalizacjach jest działaniem zmniejszającym ryzyko rozprzestrzeniania się pandemii. Na parkingu zaplanowano trzy perony dla odjeżdżających linii, które były wyraźnie oddzielone od punktu sprzedaży biletów. W poprzednich latach występowała kumulacja wielu osób na pętli (chociaż w 2019 roku dzięki dużej częstotliwości połączenia nr 16 takie sytuacje zdarzały się bardzo rzadko).
Niestety każda zmiana rodzi za sobą ryzyko niepowodzenia. Nie można ocenić (z wiadomych powodów), czy planowane rozwiązania zdałyby egzamin. Jednak należy wspomnieć o późnym terminie podania informacji dla pasażerów - stało się to dopiero trzy dni (w czwartek) przed 1 listopada (niedziela). Ponadto ze względu na ograniczone zasoby ludzkie spowodowane koronawirusem, MZK nie planowało zamieszczenia specjalnych rozkładów jazdy na przystankach wzorem poprzednich lat, co mogłoby być problematyczne dla pasażerów rzadko kursujących linii. Wszystkie ogłoszenia zostały zamieszczone dopiero w piątek, również dzięki pomocy ZDiT.
No i na koniec jeszcze dwie sprawy - limity pojemności autobusów i pogoda. W obsłudze cmentarnych linii są używane głównie pojazdy klasy maxi, co oznacza zdolność przewozową na poziomie ok. 30 osób. Jednak przez konieczność pozostawienia co drugiego miejsca siedzącego wolnego, w pojeździe bardzo szybko robi się tłok stojących pasażerów. A przestrzeganie limitów jest czysto teoretyczne. Łatwo wtedy o kompromitację wizerunku komunikacji miejskiej, szczególnie przy dużych potokach. Natomiast co do aury - padało i było zimno. Także dobrze się stało biorąc pod uwagę powyższe okoliczności. Jedynie szkoda nakładu pracy wszystkich pracowników związanych z komunikacją miejską.
Author: piotr_kosz
O kulisach i efektach decyzji z tegorocznym funkcjonowaniem cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych napisano wiele. Pokuszę się jednak o drobną refleksję, dlaczego cieszę się że w Koszalinie coroczne święto komunikacji miejskiej się nie odbyło.
Pierwszy raz w historii miało dojść do zmiany miejsca dla wsiadających. Nie byłaby to pętla Cmentarz, ale parking przy sklepie Castoramy. Intencje takiego rozwiązania (będącego efektem współpracy: MZK i Straży Miejskiej) były słuszne - rozłożenie potoków pasażerskich w dwóch lokalizacjach jest działaniem zmniejszającym ryzyko rozprzestrzeniania się pandemii. Na parkingu zaplanowano trzy perony dla odjeżdżających linii, które były wyraźnie oddzielone od punktu sprzedaży biletów. W poprzednich latach występowała kumulacja wielu osób na pętli (chociaż w 2019 roku dzięki dużej częstotliwości połączenia nr 16 takie sytuacje zdarzały się bardzo rzadko).
Niestety każda zmiana rodzi za sobą ryzyko niepowodzenia. Nie można ocenić (z wiadomych powodów), czy planowane rozwiązania zdałyby egzamin. Jednak należy wspomnieć o późnym terminie podania informacji dla pasażerów - stało się to dopiero trzy dni (w czwartek) przed 1 listopada (niedziela). Ponadto ze względu na ograniczone zasoby ludzkie spowodowane koronawirusem, MZK nie planowało zamieszczenia specjalnych rozkładów jazdy na przystankach wzorem poprzednich lat, co mogłoby być problematyczne dla pasażerów rzadko kursujących linii. Wszystkie ogłoszenia zostały zamieszczone dopiero w piątek, również dzięki pomocy ZDiT.
No i na koniec jeszcze dwie sprawy - limity pojemności autobusów i pogoda. W obsłudze cmentarnych linii są używane głównie pojazdy klasy maxi, co oznacza zdolność przewozową na poziomie ok. 30 osób. Jednak przez konieczność pozostawienia co drugiego miejsca siedzącego wolnego, w pojeździe bardzo szybko robi się tłok stojących pasażerów. A przestrzeganie limitów jest czysto teoretyczne. Łatwo wtedy o kompromitację wizerunku komunikacji miejskiej, szczególnie przy dużych potokach. Natomiast co do aury - padało i było zimno. Także dobrze się stało biorąc pod uwagę powyższe okoliczności. Jedynie szkoda nakładu pracy wszystkich pracowników związanych z komunikacją miejską.
Author: piotr_kosz
Comments: 4
1 november 2019 - Słupsk, ulica Zachodnia. Mijanka 17-letniej OmniCity z o wiele młodszą Citywide. #3023, mimo że przejechala prawie milion dwieście tysięcy kilometrów, trzyma się bardzo dobrze.
Author: Patryk
Author: Patryk
1 november 2019 - Koszalin, ulica Zwycięstwa.
W tegorocznym okresie Wszystkich Świętych w Koszalinie było dużo zmian. Wreszcie widać dobre efekty współpracy organizatora z operatorem komunikacji miejskiej, czego wynikiem było wprowadzenie 10 nowości. Jakich? Zapraszam do zapoznania się z nimi podczas kolejnych zdjęć.
Jeżeli chodzi o linię nr 2, to wprowadzono tutaj jedną zmianę. Zawieszono cogodzinny wariant prowadzący na pętlę BoWiD w czasie cmentarnego szczytu. Pozostałe częstotliwości były bez zmian (co piętnaście minut realizowano kursy do pętli Cmentarz z Chełmoniewa, a co godzinę z Lubiatowa w godzinach 8-16).
PS. Wyświetlać działał, ale był nieczytelny, stąd "decha" na przednim pomoście autobusu.
Author: piotr_kosz
W tegorocznym okresie Wszystkich Świętych w Koszalinie było dużo zmian. Wreszcie widać dobre efekty współpracy organizatora z operatorem komunikacji miejskiej, czego wynikiem było wprowadzenie 10 nowości. Jakich? Zapraszam do zapoznania się z nimi podczas kolejnych zdjęć.
Jeżeli chodzi o linię nr 2, to wprowadzono tutaj jedną zmianę. Zawieszono cogodzinny wariant prowadzący na pętlę BoWiD w czasie cmentarnego szczytu. Pozostałe częstotliwości były bez zmian (co piętnaście minut realizowano kursy do pętli Cmentarz z Chełmoniewa, a co godzinę z Lubiatowa w godzinach 8-16).
PS. Wyświetlać działał, ale był nieczytelny, stąd "decha" na przednim pomoście autobusu.
Author: piotr_kosz
1 november 2019 - Koszalin, ulica Mieszka I.
Najnowsze, jednodniowe i moje ;) "dziecko" koszalińskiej komunikacji - czyli linia nr 22. Powstała zamiast połączenia nr 2, które kursowało według całorocznej trasy: Chełmoniewo - BoWiD co godzinę wożąc podczas cmentarnego szczytu przeważnie powietrze. Z linią nr 22 było inaczej - już na tym pierwszym kursie (uwiecznionym na zdjęciu) było ok. 12 osób podróżujących w stronę pętli Cmentarz. Na kolejnych kursach frekwencja również była zadowalająca, co jest sukcesem przy zachowawczej, 120-minutowej częstotliwości (godziny 9-15). Za rok co 60. minut?
Przy okazji tradycyjnie musiał się załapać na zdjęciu mój wóz nadzorująco-przystankowo-pościgowy. Spisał się znakomicie :)
Author: piotr_kosz
Najnowsze, jednodniowe i moje ;) "dziecko" koszalińskiej komunikacji - czyli linia nr 22. Powstała zamiast połączenia nr 2, które kursowało według całorocznej trasy: Chełmoniewo - BoWiD co godzinę wożąc podczas cmentarnego szczytu przeważnie powietrze. Z linią nr 22 było inaczej - już na tym pierwszym kursie (uwiecznionym na zdjęciu) było ok. 12 osób podróżujących w stronę pętli Cmentarz. Na kolejnych kursach frekwencja również była zadowalająca, co jest sukcesem przy zachowawczej, 120-minutowej częstotliwości (godziny 9-15). Za rok co 60. minut?
Przy okazji tradycyjnie musiał się załapać na zdjęciu mój wóz nadzorująco-przystankowo-pościgowy. Spisał się znakomicie :)
Author: piotr_kosz
Comments: 2
1 november 2019 - Kretomino, ulica Kretomińska.
Tradycyjnie linię nr 19 mogliśmy tutaj zobaczyć co 30 minut, w tym co 90 minut docierającą do Świeszyna w godzinach 8-16. Było to jedyne połączenie, które notowało dosyć znaczące opóźnienia przez kongestię drogową występującą w okolicy nowego cmentarza. Potwierdza to słuszność trasowania linii tylko do pętli Cmentarz, gdzie jest możliwa przesiadka na inne połączenia "do miasta".
Author: piotr_kosz
Tradycyjnie linię nr 19 mogliśmy tutaj zobaczyć co 30 minut, w tym co 90 minut docierającą do Świeszyna w godzinach 8-16. Było to jedyne połączenie, które notowało dosyć znaczące opóźnienia przez kongestię drogową występującą w okolicy nowego cmentarza. Potwierdza to słuszność trasowania linii tylko do pętli Cmentarz, gdzie jest możliwa przesiadka na inne połączenia "do miasta".
Author: piotr_kosz
1 november 2019 - Koszalin, ulica Kościuszki.
W tym roku linia nr 6 zmniejszyła częstotliwość z 10 do 20 minut na rzecz innych, wzmocnionych połączeń. I bardzo dobrze - zawsze w autobusach tej linii było średnie napełnienie z porównaniem do popularnych "szesnastek". W dodatku pasażerowie musieli dłużej podróżować przez centrum, co angażowało większą liczbę brygad, które były potrzebne gdzie indziej... Na szczęście udało się to zmienić. Dodajmy, że taka częstotliwość występowała z Cmentarza od godziny 8 do 16, w tym co godzinę były realizowane kursy do Osiedla Unii Europejskiej, co 120 minut do Jamna, a do Łabusza docierała jedna para kursów.
Author: piotr_kosz
W tym roku linia nr 6 zmniejszyła częstotliwość z 10 do 20 minut na rzecz innych, wzmocnionych połączeń. I bardzo dobrze - zawsze w autobusach tej linii było średnie napełnienie z porównaniem do popularnych "szesnastek". W dodatku pasażerowie musieli dłużej podróżować przez centrum, co angażowało większą liczbę brygad, które były potrzebne gdzie indziej... Na szczęście udało się to zmienić. Dodajmy, że taka częstotliwość występowała z Cmentarza od godziny 8 do 16, w tym co godzinę były realizowane kursy do Osiedla Unii Europejskiej, co 120 minut do Jamna, a do Łabusza docierała jedna para kursów.
Author: piotr_kosz
1 november 2019 - Koszalin, ulica Piłsudskiego.
Linia nr 8 wróciła do łask po wielu latach i pojawiała się w tym roku regularnie na przystankach co 10 minut (w celu wspomożenia linii nr 6, wcześnie było co 15 minut) od 8:00 do 16:00 . Myślę, że wielu pasażerów życzyłoby sobie na co dzień takiej częstotliwości, ponieważ to połączenie bije rekordy popularności.
Przy okazji bliskości numeru wspomnijmy o linii nr 9. Ze względu na bardzo niską frekwencję, kursy były wykonywane w cmentarnym szczycie co 120 minut do pętli Cmentarz z Seminarium. Rok temu odjazdy były realizowane w takcie 60. minutowym.
Author: piotr_kosz
Linia nr 8 wróciła do łask po wielu latach i pojawiała się w tym roku regularnie na przystankach co 10 minut (w celu wspomożenia linii nr 6, wcześnie było co 15 minut) od 8:00 do 16:00 . Myślę, że wielu pasażerów życzyłoby sobie na co dzień takiej częstotliwości, ponieważ to połączenie bije rekordy popularności.
Przy okazji bliskości numeru wspomnijmy o linii nr 9. Ze względu na bardzo niską frekwencję, kursy były wykonywane w cmentarnym szczycie co 120 minut do pętli Cmentarz z Seminarium. Rok temu odjazdy były realizowane w takcie 60. minutowym.
Author: piotr_kosz
1 november 2019 - Koszalin, ulica Lutyków.
Na zakończenie linia nr 44, czyli najwyższy numer w koszalińskiej komunikacji miejskiej. Nowości w tym połączeniu nie było żadnych w tym roku, kursy odbywały się co 30 minut z Dworca PKP do Cmentarza przez ulicę Powstańców Wielkopolskich (dwukierunkowo) co 30 minut w godzinach 8-15.
Na koniec czas na podsumowanie. Oceniam, że tegoroczny układ 1 listopada należy uznać za docelowy. W pomiarach liczby pasażerów na pętli Cmentarz doskonale widać jak zwiększona częstotliwość wpłynęła na ich równomierny rozkład. Przepełnienia można policzyć na palcach jednej ręki, nie były to zjawiska regularne jak w poprzednim, martwym sezonie (np. tak było w przypadku linii nr 14 i 16). A dodajmy, że w 2019 roku również mieliśmy ładną pogodę (słoneczną i bez opadów), tylko zimniejszą (o jakieś 12 C, w 2018 roku termometry wskazywały nawet 18 C).
Author: piotr_kosz
Na zakończenie linia nr 44, czyli najwyższy numer w koszalińskiej komunikacji miejskiej. Nowości w tym połączeniu nie było żadnych w tym roku, kursy odbywały się co 30 minut z Dworca PKP do Cmentarza przez ulicę Powstańców Wielkopolskich (dwukierunkowo) co 30 minut w godzinach 8-15.
Na koniec czas na podsumowanie. Oceniam, że tegoroczny układ 1 listopada należy uznać za docelowy. W pomiarach liczby pasażerów na pętli Cmentarz doskonale widać jak zwiększona częstotliwość wpłynęła na ich równomierny rozkład. Przepełnienia można policzyć na palcach jednej ręki, nie były to zjawiska regularne jak w poprzednim, martwym sezonie (np. tak było w przypadku linii nr 14 i 16). A dodajmy, że w 2019 roku również mieliśmy ładną pogodę (słoneczną i bez opadów), tylko zimniejszą (o jakieś 12 C, w 2018 roku termometry wskazywały nawet 18 C).
Author: piotr_kosz
Comments: 2
1 november 2019 - Koszalin, ulica Dębowa.
Od początku utworzenia linii nr 20, było wiadomo że stanie się ona stałym elementem okresu Wszystkich Świętych. 1 listopada autobusy tego połączenia kursowały od 8 do 15 co godzinę, natomiast 2 i 3 listopada kursy były/będą realizowane według rozkładu sobotniego/niedzieli handlowej.
Bardzo przyzwoita frekwencja - sprawdzałem dwa kursy na Dębowej/Misiowej Dolinie i w środku podróżowało ok. 15-20 osób. Przy dosyć często kursującej "dwójce", to bardzo miłe zaskoczenie. W zamian za uruchomienie "dwudziestki" w okresie cmentarnego szczytu 1 listopada nie kursowała linia nr 12.
Author: piotr_kosz
Od początku utworzenia linii nr 20, było wiadomo że stanie się ona stałym elementem okresu Wszystkich Świętych. 1 listopada autobusy tego połączenia kursowały od 8 do 15 co godzinę, natomiast 2 i 3 listopada kursy były/będą realizowane według rozkładu sobotniego/niedzieli handlowej.
Bardzo przyzwoita frekwencja - sprawdzałem dwa kursy na Dębowej/Misiowej Dolinie i w środku podróżowało ok. 15-20 osób. Przy dosyć często kursującej "dwójce", to bardzo miłe zaskoczenie. W zamian za uruchomienie "dwudziestki" w okresie cmentarnego szczytu 1 listopada nie kursowała linia nr 12.
Author: piotr_kosz
Comments: 3
1 november 2019 - Świdnica, ul. Kazimierza Wielkiego. Urząd Miasta w Świdnicy po raz kolejny w dniu Wszystkich Świętych, zorganizował specjalne linie dowozowe do świdnickich cmentarzy, oznaczone jako: S1, S2 i S3. Częstotliwość kursowania to 20 minut.
S1 - Kazimierza Wielkiego (os. Zawiszów) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
S1 - Kazimierza Wielkiego (os. Zawiszów) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
Comments: 2
1 november 2019 - Świdnica, pętla przy ul. Sikorskiego. Na co dzień ta pętla świeci pustkami, ale w tym jednym dniu w roku tętni życiem.
S2 - Sikorskiego (os. Młodych) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
S2 - Sikorskiego (os. Młodych) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
1 november 2019 - Świdnica, ul. Sikorskiego. Rozkład jazdy na 1. listopada jest jedynym, którego nie miałem czasu poprawić. Efekt widać na wyświetlaczu :/
S2 - Sikorskiego (os. Młodych) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
S2 - Sikorskiego (os. Młodych) > Słowiańska cmentarz.
Author: Szeryf
1 november 2019 - Świdnica, ul. Muzealna. Podobnie jak w zeszłym roku, linie specjalne S1, S2 i S3 wspomagane były linią 6, do której wykorzystano najbardziej pojemny tabor.
Author: Szeryf
Author: Szeryf
