Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Yutong ZK6108HG #31-1089
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy w dzielnicy TEDA.
Higer KLQ6108GC #津A K8921
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy w dzielnicy TEDA.
JAC HK6910G #津A E1206
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy.
Higer KLQ6109E3 #津A C7535
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), dworzec autobusowy.
Sunwin SWB6121EV5 #DD010
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu. Linię 2 obsługują w całości autobusy elektryczne.
Comments: 2
Sunwin SWB6115Q7-3 #T740
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Zhongshan Lu.
Sunwin SWB6116 #鲁U 97103
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Tancheng Lu.
Sunwin 6106MG #1519
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu.
Sunwin SWB6820MG #鲁B H0957
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Taiping Lu. W upalny dzień niespodziewanie nadciągnęła znad morza zimna mgła.
Sunwin SWB6116 #Z2350
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Zhongshan Lu.
Sunwin SWB6820MG #KZ158
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Guanxi Lu. W Qingdao preferowaną marką autobusów i trolejbusów jest Sunwin. Na zdjęciu jedną z głównych ulic podąża trio: elektryk, diesel i gazowiec.
Yutong ZK6896HG #京G 68285
4 may 2013 - Pekin (Chiny), Guangyangcheng. Mała zajezdnia na przedmieściach widziana z estakady metra.
Comments: 3
Jinling JLY6101SA #36214
1 may 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. Najstarsze piętrusy mają już po 12 lat, co tutaj jest ewenementem. Wysyłane są na linie specjalne oznaczone prefiksem 特, łączące główne atrakcje turystyczne.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: T2
Higer KLQ6129GE #1162
3 may 2013 - Pekin (Chiny), III Obwodnica. Pocztówka z miasta przyszłości - pośród domów ze stali i szkła sunie bezszelestnie elektryczny autobus.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 107
Jinghua BK6126S1 #86075
1 may 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. BK6126S1 to jedna z trzech serii piętrusów wprowadzonych do ruchu przed olimpiadą. Zwraca uwagę malowanie nadkoli mające imitować ich designerski kształt.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 406
Comments: 1
Foton BJ6127C8 #088728
4 may 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Ciekawe ile wysokich pojazdów musiało tu już zahaczyć o estakadę.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 919
Huanghai DD6141S02 #085880
4 may 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Majówkowy szturm na Wielki Mur wymusił zasilenie linii 919 dodatkowym taborem przeznaczonym na inne linie.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 919
Comments: 2
King Long XMQ6129Y #089728
4 may 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Na trasach podmiejskich ponumerowanych od 800 wzwyż kursują zielone autobusy przedsiębiorstwa Bafangda Passenger Transportation, wchodzącego w skład pekińskiego holdingu komunikacyjnego. Linia 919 dowozi turystów do najbliższej Pekinowi i najlepiej zagospodarowanej części Wielkiego Muru.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 919
Foton BJ6127C8 #088757
4 may 2013 - Pekin (Chiny), Badaling. Trwające tydzień Święto Pracy stało się okazją dla miliarda Chińczyków do intensywnej majówki objawiającej się m.in. zakorkowanym dojazdem do obiektów turystycznych.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 919
SK5105 #942
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Na tle nowych zaokrąglanych pojazdów ten kilkunastoletni trolejbus wygląda już jak zabytek.
Comments: 1
Sunwin SWB5105KGP-3 #0833
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Ningxia Lu. Końcówka linii 2 we wschodniej części centrum. Trolejbusy mają właśnie przerwę obiadową.
Sunwin SWB5106 #1588
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu.
Sunwin SWB5105KGP-3 #0837
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Tutejszy tabor trolejbusowy to dwa typy Sunwinów i kilka starszych trolejbusów marki Shaghai. To zdecydowanie niższa półka niż w stolicy.
Comments: 2
SK5105 #929
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Taidong Lu. Sieć trolejbusowa w Qingdao składa się z trzech linii: 2, 5 i 30. Funkcjonuje praktycznie w niezmienionym kształcie od kilku dekad. Nie wiadomo jednak jak na jej kształt wpłynie budowane i tutaj metro.
Comments: 1
Sunwin SWB5106 #1574
5 may 2013 - Qingdao (Chiny), Henan Lu. Jeszcze 20 lat temu w Chinach było 26 sieci trolejbusowych. Obecnie czynnych jest już bodajże tylko 10. Jedna z nich funkcjonuje w nadmorskim Qingdao.
Huayu BJD-WG120F #95703
2 may 2013 - Chiny (Pekin), ulica Wusi.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 111
Huayu BJD-WG120F #95689
2 may 2013 - Chiny (Pekin), ulica Jingshan. Choć wciąż kupowane są nowe trolejbusy to jednak modernizacja taboru po olimpiadzie wyraźnie przyhamowała. Coraz częściej mówi się też o zastąpieniu w niedalekiej przyszłości trolejbusów autobusami elektrycznymi, których na razie jednak jest garstka i do tego są dość zawodne.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 111
Comments: 5
Huayu BJD-WG160B #95349
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Jingshan. Choć ten model liczy tylko 15,85 m długości to jest to pierwszy chiński trolejbus z silnikiem z tyłu. Pod maską nowoczesnego wyglądu kryje się niestety licha jakość wykonania. Już kilka miesięcy po ich zakupie połowa serii stała unieruchomiona awariami.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 109
Comments: 1
Huayu BJD-WG160A #95269
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Tiantan.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 106
Comments: 1
Huayu BJD-WG160A #95264
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Dongdan. W oknie za drugim drzwiami widać rękę siedzącego tam konduktora, którego przed kolejnym przystankiem czeka zadanie ściągnięcia z sieci pałąków przy pomocy sznurków wchodzących do środka pojazdu. Przy przecięciu z reprezentacyjną aleją Chang'an zdemontowano bowiem fragment sieci "w celu poprawy estetyki" i trolejbus pokonuje ten fragment korzystając z baterii.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 106
Comments: 2
Huayu BJD-WG160A #95244
3 may 2013 - Pekin (Chiny), Chongwenmen > Tiantan. Na przecinającej centrum z północy na południe linii 106 kursują takie miniaturowe przegubowce o długości 15,6 m.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 106
Comments: 4
Huayu BJD-WG120N #95768
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Wusi. Najnowsze egzemplarze chińskich neoplanów obsługują m.in. prestiżową linię 103 łączącą dworzec główny, główną dzielnicę handlową i rejon Zakazanego Miasta.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 103
Comments: 1
Huayu BJD-WG120N #95071
1 may 2013 - Pekin (Chiny), aleja Anli. Linia 108 to najdalej wyjeżdżająca poza centrum odnoga sieci. Dociera daleko na północ, aż za Czwartą Obwodnicę.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 108
Comments: 1
Huayu BJD-WG120N #95088
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Dongsi. Choć na masce nosi znaczek Neoplana to jest produktem chińskiej firmy Youngman, a że producent ten nie ma homologacji na budowę trolejbusów, to ostatecznie pod tym wyrobem podpisuje się pekińska wytwórnia trolejbusowa, która dokręciła ostatnie śrubki.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 108
Comments: 4
Huayu BJD-WG120N #95098
2 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Jingshan. W Pekinie funkcjonuje 15 linii trolejbusowych, obsługujących kilka głównych ciągów w centrum miasta. Wśród ponad 800 pojazdów dużą część stanowią lokalne klony Neoplana, wprowadzane do eksploatacji od końca 2006 roku.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 124
Comments: 6
SWB6128V8LF #S2P-0023
27 october 2013 - Xietu Rd,the stop of 2nd Subbranch of Bashi.The new VOLVO 7900 China edition will be introduced to Shanghai in this week.First 30 of them will be operated into service on Route 49.
Comments: 12
Translohr #007
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Skoro translohry w swojej ojczyźnie oferują jazdę pełną szarpnięć i wibracji to trudno oczekiwać by w warunkach chińskich było inaczej. Tu dodatkowo doszła szybka degradacja "torowiska" i taboru - momentami podróż przypomina jazdę starym rosyjskim KTM-5.
Comments: 1
Translohr #002
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Dziwna sprawa - w tej świątecznej martwocie zawsze coś właziło w kadr gdy tylko nadjeżdżał do zdjęcia tramwaj ;)
Translohr #004
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Końcówka linii chińskiego translohra zlokalizowana jest w kampusie lokalnego uniwersytetu technicznego. Akurat trwało tygodniowe Święto Pracy, więc zarówno tutaj, jak i na całej trasie tramwaju hulał wiatr.
Translohr #002
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. 8-kilometrową linię jednoszynowego tramwaju otwarto w 2006 roku. Pozwala dojechać od stacji 9. linii metra w głąb strefy ekonomicznej TEDA. Cała trasa wiedzie przez tereny magazynowo-przemysłowe, nie sprawiające wrażenia jakoś specjalnie kwitnącego biznesu.
Translohr #004
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), TEDA, Dongting Lu. Mają Francuzi, mają Włosi, mają też i Chińczycy. Jednoszynowy tramwaj.
Comments: 8
CRV DKZ7 #119
3 may 2013 - Tiencin (Chiny), Binhai. Metro w Tiencinie składa się z trzech linii podziemnych (w tym dwóch uruchomionych w 2012 roku) oraz naziemnej linii lekkiego metra oznaczonej numerem 9. Większość jej trasy wiedzie po estakadzie, a pociągi rozwijają prędkość do 100 km/h.
Comments: 3
CRV DKZ7 #119
3 may 2013 - Tianjin (Chiny), Binhai. 150 km na wschód od Pekinu leży czwarte co do wielkości miasto Chin. W liczącej 10 milionów mieszkańców metropolii ważną rolę odgrywa milionowa dzielnica Binhai, będąca specjalną strefą ekonomiczną. Oddalona od centrum miasta o 50 km została w 2004 roku połączona z nim linią lekkiego metra.
Comments: 1
BD24 #FS020
3 may 2013 - Pekin (Chiny), stacja Suzhuang, 35 km od centrum. Kończąca tutaj linia Fangshan to przedłużenie linii 9. Liczy 25 km i praktycznie cała wiedzie po estakadzie przez dopiero powstające blokowiska. Przejazd całą trasą zajmuje pół godziny, kolejne pół godziny spędzimy w linii 9, która też nie dowiezie nas do ścisłego centrum. Gdy uruchamiano linię Fangshan w grudniu 2010 roku była ona zupełnie odizolowana od reszty sieci. Rok później otwarto stację umożliwiającą przesiadkę na wówczas uruchomioną linię 9, z tym, że linia 9 też była jeszcze odcięta od sieci i konieczna była przesiadka do autobusu. Dopiero w grudniu 2012 roku możliwa stała się podróż do tego miejsca tylko po sieci metra.
Comments: 3
CRV DKZ5 #H450
1 may 2013 - Pekin (Chiny), Xierqi. Z linii 13 obsługującej północne dzielnice można się tutaj przesiąść do jadącej jeszcze dalej na północ linii Changping. Aby umożliwić przesiadkę pomiędzy liniami w 2010 roku wybudowano stację w nowej lokalizacji, a starą położoną kilkaset metrów na południe zamknięto.
CRV DKZ5 #H448
1 may 2013 - Pekin (Chiny), Longze. Linia 13 wbrew swojemu numerowi powstała jako trzecia w kolejności. Liczy 40 km i niemal w całości poprowadzona jest po estakadzie. Wybudowano ją w latach 2002-2003, aby obsłużyć północne obszary Pekinu.
Sifang SFM04
2 may 2013 - Pekin (Chiny), Sìhuì Dōng Zhàn. Stacja początkowa linii 1. Tutaj pociąg atakowany jest pasażerami z peryferyjnej linii Batong, która w godzinach szczytu każdym kursem przywozi ogromne masy pasażerów. Pomiary odnotowują w pociągach grubo ponad 100-procentową frekwencję, trasę przesiadki specjalnie skomplikowano i powyginano, aby zapobiegać tratowaniu się, a na końcu ustawiono specjalne płotki wlewające masę pasażerską do pociągów. W planach jest ustawienie szklanych ścian oddzielających od torów, tak jak to ma miejsce na nowszych liniach. Na zdjęciu akurat jest dość luźno, bo to przeciwpotok, ale i tak w ułamku sekundy po otwarciu drzwi wszystkie miejsca siedzące zostały zajęte.
Sifang SFX 01/02 #TQ422
2 may 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Pociąg linii Batong opuszcza stację Uniwersytet Komunikacyjny. Linia ta jest wschodnią kontynuacją linii 1. Uruchomiono ją w 2003 roku, liczy 18 km, a czas przejazdu wynosi 32 minuty (kolejne 17 minut zajmuje dojazd linią 1 do centrum). Należy do najbardziej obciążonych linii na całej sieci metra.
Sifang SFX 01/02 #TQ402
2 may 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Historia pekińskiego metra nie jest zbyt skomplikowana. W 1971 powstała pierwsza 20-kilometrowa linia, której ukrytym celem była możliwość bezpiecznej ewakuacji władz z centrum do terenów wojskowych na zachodzie miasta. Potem przez wiele lat nic się nie działo, jedynie w latach 80. wybudowano linię 2 wokół centrum miasta. Dopiero w 2007 rozpoczął się prawdziwy boom. W ciągu pięciu lat sieć w imponującym tempie urosła ze 100 do 457 kilometrów. Jednego tylko dnia 30 grudnia 2012 r. otwarto jednocześnie 40 nowych stacji. Od tej pory pekińskie metro stara się dzierżyć miano najdłuższej sieci metra na świecie, choć co chwilę wyprzedza je Szanghaj.
Comments: 3
Sifang SFX 01/02 #TQ428
2 may 2013 - Pekin (Chiny), Jingtong Expresway. Pekińskie metro nie jest wdzięcznym tematem do zdjęć, bo niemal wszystkie linie schowane są pod ziemią, a perony na stacjach zabudowano ścianami oddzielającymi od torowiska. Zdjęcia portretowe taboru można sobie zatem zrobić w fabryce lub w zajezdni. Na szczęście oprócz jedenastu linii klasycznego metra jest sześć peryferyjnych linii metra lekkiego, stanowiących przedłużenia wybranych linii na dalekie przedmieścia. Linie te z reguły poprowadzone są na estakadzie (co też nie pomaga w fotografowaniu) lub – tak jak linia Batong – środkiem autostrady.
Sunwin SWB6115Q7-3 #鲁BN5821
19 may 2013 - Qingdao. Po prawej chodnik i patyki podtrzymujące drzewa. Dla osób powyżej 180 cm ciągłe schylanie na takim chodniku murowane.
Sunwin SWB6115Q7-3 #鲁BN5873
19 may 2013 - Qingdao. Te Suwniny do spotkania były tylko na linii 1.
Ankai HFF6120G #77318
3 may 2013 - Pekin (Chiny), Tiantan Donglu. Gazowy Ankai z 2010 roku.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 684
Comments: 1
Jinghua BK6125 #13688
1 may 2013 - Pekin (Chiny), ulica Anli. Ten model dostarczany w latach 2005-2006 jak wiele innych pekińskich autobusów ma podłogę na wysokości 600 mm, a do tego resory piórowe.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 380
Comments: 2
King Long XMQ6125G #53282
3 may 2013 - Pekin (Chiny), Tiantan Donglu. XMQ6125 to model, którego setki egzemplarzy wyprodukowano przed olimpiadą.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 34
King Long XMQ6118G #73079
3 may 2013 - Pekin (Chiny), Tiantan Donglu. King Longi, w odróżnieniu od innych marek, mają tutaj dobrą opinię jeśli chodzi o jakość wykonania. Ten model wszedł do eksploatacji w 2005 roku.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 681
Sunwin SWB6121EV5 #鲁BP7179
19 may 2013 - Qingdao. Elektryczny Sunwin z widokiem na budynki, które budują wysokie.
Comments: 1
Sunwin SWB6121EV5 #鲁BP6702
19 may 2013 - Qingdao. Dużo tych elektrycznych Sunwinów można spotkać na mieście.
Comments: 2
Sunwin SWB6121EV5 #JW743
19 may 2013 - Qingdao. Spojrzenie na elektrycznego Sunwina z góry.
Youngman JNP6120G #57048
2 may 2013 - Pekin (Chiny), Beijingzhan Dong. Chiński Centroliner dostarczany jest do Pekinu już od ponad 5 lat, ostatnio nawet w wersji hybrydowej. Ponoć najlepsze egzemplarze pochodzą z pierwszej serii, w której było najwięcej oryginalnych neoplanowskich podzespołów.
Author: straszny
Place: 北京 [Běijīng] (北京 (Běijīng))
| Owner: BPTH 北京 [Běijīng] | Transport Authority: BPT | Route: 29