1 may 2004 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Jelcz na linii 518 stoi na tymczasowym krańcu Centrum, który był tu przeniesiony z placu Trzech Krzyży na okres zamknięcia części Traktu Królewskiego. Normalnie w tym miejscu znajduje się przystanek techniczny. Autobusy na linii 518 po zawrotce na rondzie Dmowskiego jechały Marszałkowską w kierunku Nowodworów.
18 july 2004 - Warszawa, ulica Chodecka. Jelcz za chwilę skręci w prawo w Budowlaną, aby przy murze Cmentarza Bródnowskiego dojechać do Kondratowicza. Od 19.07 linia 140 już tędy nie jeździ. Została wycofana z Bródna i kończy trasę na krańcu CH Marki. Na tym odcinku obecnie kursuje jedynie linia 152 z ok. półgodzinną częstotliwością.
1 august 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Gen. Maczka, Powązkowskiej i Trasy Armii Krajowej. Krótki Jelcz na linii 186 to obecnie bardzo rzadki widok. Jeszcze w sierpniu w dni świąteczne potrafiło tu jeździć sześć takich wozów (na 7 brygad). Obecnie niskopodłogowców jest mniej, a linia kursuje częściej i cieszy się coraz większym wykorzystaniem.
4 july 2004 - Warszawa, ulica Conrada. Jelcz ze Stalowej pędzi w kierunku pętli przy Bramie Głównej Cmentarza Północnego. Jeszcze w czerwcu 170 dojeżdżała tam w dni świąteczne od rana do nocy, od 28.06 ograniczono te czas do 7:35-17:20. W pozostałych godzinach 170 kończy trasę - tak jak w dni powszednie - na Chomiczówce. Oprócz Stalowej kursują tu jeszcze Jelcze z Redutowej i MANy z ITSu.
30 april 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Hubala-Dobrzańskiego i Spychowskiej. Linia 113 ma najkrótszą trasę spośród wszystkich warszawskich linii. Łączy Groty, położone przy samej granicy Warszawy, z ogromną pętlą autobusowo-tramwajową na osiedlu Górczewska. Jej trasa jest jednostronna, a całe kółko zajmuje niecałe 20 minut, co pozwala na uzyskanie półgodzinnej częstotliwości. W dni powszednie 113 ma na Grotach solidne wsparcie w postaci linii 310.
30 april 2004 - Blizne Łaszczyńskiego, skrzyżowanie ulic Łaszczyńskiego i Granicznej. Jedyny autobus kursujący na najkrótszej warszawskiej linii przejeżdża właśnie przez fragment trasy położony poza granicami miasta. Odcinek ten pokonuje jednokierunkowo - jadąc z Grot na Osiedle Górczewska. Oprócz 113 od niedawna kursuje tędy także linia podmiejska 714.
3 april 2004 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Ten Jelcz bardzo "polubił" linię 110, bo często można go na niej spotkać. Resztę brygad w dni świąteczne obsługuje PKS Grodzisk - 110 jest po prostu zdominowane przez Jelcze.
1 may 2004 - Warszawa, Trasa Łazienkowska. Jelcz na linii 107 ruszył właśnie z przystanku Rozbrat na trasie objazdowej. Normalnie 107 zatrzymuje się na przystanku Rozbrat, ale na tym pod wiaduktem Trasy Łazienkowskiej. Na czas szczytu 107 wraz ze 159 wycofano z tego odcinka (sąsiedztwo zamkniętej strefy). Zajezdnia Woronicza w dni powszednie wystawia na linię 107 trzy niskopodłogowe Jelcze.
3 april 2004 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Jelcz dojeżdża właśnie na pętlę na placu. Linia 108 już od wielu, wielu lat kursuje po Siekierkach, a jej trasa nieodmiennie zaczyna się na placu Trzech Krzyży. Latem jest szczególnie popularna wśród działkowiczów. Po niezbyt długim kursowaniu aż na Ursynów czy Natolin, obecnie dojeżdża do stacji metra Wilanowska.
20 april 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Marszałkowskiej i Królewskiej. Linia 119 powstała zaraz po zakończeniu remontu ulicy Nowy Świat, aby zrekompensować wycofanie linii 116 ze Stegien. Wtedy też drugim krańcem była pętla przy Karmelickiej. Obecnie 119 kursuje na trasie Młynów - Kierbedzia, a jego częstotliwość systematycznie spada.
30 july 2004 - Warszawa, Krakowskie Przedmieście. Jelcz ruszył z przystanku Uniwersytet i zbliża się do Nowego Światu. "Warszawska Linia Turystyczna" 180 jak co dzień przewozi tłumy pasażerów, którzy turystami raczej nie są. Od 15.11 jej rozkład został rozrzedzony - w dni świąteczne zamiast co 12, kursuje obecnie co 15 minut. W obsłudze pozostały oczywiście wozy krótkie.
20 april 2004 - Warszawa, aleja Solidarności. Ikarus zaraz wjedzie na most Śląsko-Dąbrowski. Jedna z najdłuższych linii w Warszawie obsługiwana jest w większości taborem niskopodłogowym. Na dodatkach kursują obecnie przegubowe Ikarusy z Kleszczowej.
1 may 2004 - Warszawa, ulica Grochowska. Ikarus ruszył właśnie z pętli Wiatraczna i udaje się w podróż na Żerań FSO. Linia 145 łączy północną i południową część Pragi, a jej trasa po części biegnie poza Warszawą - przez Ząbki. Na 145 królują przeguby z zajezdni Stalowa i Ostrobramska. Wóz na zdjęciu wcześniej garażował na Inflanckiej, gdzie miał numer 2765.
6 august 2004 - Gdynia, Pogórze Górne. Neoplan przyjechał do Gdyni z kompletem pasażerów, którzy tłumnie przesiedli się do innych busów stojących na pętli.
7 june 2004 - Poznań, rondo Śródka. Neoplanik za chwilę znajdzie się na Dworcu Autobusowym przy rondzie Śródka. Ma tam pętlę wraz z wieloma innymi liniami autobusowymi - także komunikacji podmiejskiej. Trasa linii 57 wiedzie dookoła ZOO do pętli przy Mogileńskiej. W tle widać innego, nieco dłuższego Neoplana na linii 83.
1 november 2004 - Warszawa, ulica Królewska. Ikarus stoi na samym środku ulicy, podczas gdy kierowca wyszedł na przerwę. Na tym odcinku ulicy Królewskiej znalazła się pętla trzech linii: 212 i 276 (skręcały w Marszałkowską) oraz 290 (jechała prosto do Jana Pawła II). Na 290 w tym roku przeważającą część obsługi stanowiły solówki z zajezdni Chełmska oraz Kleszczowa. Ten przegub był jednym z nielicznych wyjątków.
4 may 2004 - Warszawa, ulica Conrada. Ikarus na linii 116 wyjeżdża z pętli Chomiczówka i udaje się w podróż do Wilanowa. Dodatki w dni powszednie to jedyne brygady na 116, gdzie jeszcze kursują Ikarusy. Zajezdnia Chełmska wystawia tam 5 wozów wysokopodłogowych, pozostałe 10 brygad na 116 to niskopodłogowce.
1 november 2004 - Warszawa, kraniec Powązki Cmentarz Wojskowy. Ikarus odpoczywa przed swym kolejnym kursem. Linia 251 łączy Powązki z rondem Wiatraczna. W tym roku na 251 wyjechało wiele solówek z zajezdni Chełmska. Przegubów było tylko kilka, a wśród nich ten, który niedawno utracił swoje piękne, biało-czerwone malowanie.
3 april 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Powstańców Śląskich i Radiowej. Na linii obsługiwanej przez Connex w okresie przedświątecznym pojawiają się zasilenia z MZA. Dzięki 12 dodatkowym brygadom linia kursuje co 5 minut.
30 april 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulicy Czerniakowskiej z Trasą Siekierkowską.. Ikarus pokonuje właśnie wielopoziomowe skrzyżowanie. Linia 185 łączy odległe dzielnice: Ursynów i Mokotów z Bielanami i Żoliborzem, praktycznie pomijając przy tym Centrum. Większa część jej trasy wiedzie Wisłostradą. Obsługę wszystkich brygad zapewnia zajezdnia Chełmska.
17 june 2004 - Warszawa, ulica Miodowa. Ikarus wdrapał się tu właśnie z alei Solidarności i kontynuuje podróż na Dworzec Centralny. Od wielu już lat 160 niezmiennie łączy Dworzec z Targówkiem. Do niedawna miała wzmocnienie w postaci linii 460, obecnie na jej miejscu kursuje 403 - jednak nie na Centralny, tylko na Natolin. A na 160 po niemal czteroletniej dominacji Connexu, znów króluje zajezdnia Stalowa.
1 november 2004 - Warszawa, ulica Palisadowa. Ikarus ustawił się na końcu kolejki autobusów przed pętlą Cmentarz Północny Brama Główna. Co chwila podjeżdżały tu wozy linii cmentarnych, które wysadzały pasażerów spory kawałek przed cmentarzem. A kierowca tego wozu poszedł na przerwę.
1 november 2004 - Warszawa, ulica Powązkowska. Ikarus za chwilę zatrzyma się na przystanku przy Cmentarzu Cywilnym na Powązkach. Linia 211 łączyła dwa Cmentarze Powązkowskie z Cmentarzem Bródnowskim. Obsługę linii zapewniły zajezdnie Stalowa i Redutowa.
19 december 2004 - Warszawa, ulica Gwiaździsta. Ikarus na pętli Gwiaździsta, obok której jest park Kępa Potocka. Docierają tu cztery linie autobusowe: 121, 157, 185 i 519.
5 september 2004 - Warszawa, aleja Solidarności. Ikarus przeprawił się przez most Śląsko-Dąbrowski i utknął właśnie w korku przed remontowanym tunelem trasy WZ. Niewielkie zapełnienie linii 403 w relacji Targówek - Trakt Królewski spowodowało, iż coraz więcej brygad obsługiwanych jest solówkami z zajezdni Woronicza oraz Chełmska.
1 may 2004 - Warszawa, ulica Ostrobramska. Przegubowe wozy kursują na linii 182 praktycznie tylko w dni świąteczne. W dni powszednie 182 kursuje rzadziej i jest obsadzona solówkami, posiada jednak wsparcie w postaci linii 382. Linie mają wspólne krańce (Okęcie - Osiedle Ostrobramska), za to ich trasa trochę się różni.
17 june 2004 - Warszawa, ulica Miodowa. Redutowy Ikarus na linii E-1 pędzi w kierunku Chomiczówki. Linia ekspresowa E-1 jest wzmocnieniem linii zwykłej 116, a na swej trasie omija ogromną większość przystanków. Od chwili otwarcia stacji metra Dworzec Gdański, E-1 dowozi tam mieszkańców Bielan. Była to pierwsza linia ekspresowa, jaka powstała w Warszawie. Od 28 czerwca zostaje - jak co roku - zawieszona na okres wakacji.
2 september 2004 - Warszawa, aleja Solidarności. Ikarus na linii 204 wyjeżdża z remontowanego tunelu trasy WZ. Od kilku tygodni nie jeżdżą tędy tramwaje, a ruch kołowy ograniczony jest do zewnętrznych pasów. Remont już na początku miał opóźnienie, i zamiast skończyć się w sierpniu może potrwać jeszcze kilka miesięcy. Tramwaje mają tu wrócić już 18 września, a do tego czasu zamiast nich kursuje linia 204 na trasie Plac Hallera - Okopowa.
14 may 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulicy Wólczyńskiej i alei Reymonta. Chełmski Jelcz jedzie w kierunku pętli na Chomiczówce. Wóz 7891 w czerwcu 2003 został przeniesiony na Chełmską z likwidowanej zajezdni Inflancka, gdzie nosił numer 7851 i często kursował na tej linii. Całopojazdowa reklama kawy jeździ na nim już od dawna.
17 june 2004 - Warszawa, ulica Miodowa. Jelcz opuścił właśnie Krakowskie Przedmieście i kieruje się w stronę Żoliborza. Przed nim jeszcze spory kawałek drogi i wiele przystanków. 116 jest linią bardzo popularną i dobrze wykorzystywaną przez pasażerów - w godzinach szczytu kursuje co 10 minut i dodatkowo posiada wzmocnienie w postaci ekspresowej linii E-1.
18 may 2004 - Warszawa, ulica Nowy Świat. Przegubowy Jelcz ruszył właśnie z przystanku Ordynacka, a na następnym skrzyżowaniu skręci w lewo w kierunku mostu Poniatowskiego. Linia 111 w dni powszednie kursuje co 10 minut - łączy Gocław i Saską Kępę z Centrum i Traktem Królewskim.
6 february 2005 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Jelcz zbliża się do przystanku Popiela. W dni świąteczne obydwie brygady linii 708 są obsługiwane przez 18-metrowe niskopodłogowce. Jeszcze nie tak dawno można tu było zobaczyć MANa. Teraz Redutowa MANów już nie posiada, więc wypuszcza tu swoje Jelcze.
3 october 2004 - Warszawa, ulica Wóycickiego. Jelcz pędzi w stronę pętli przy Bramie Głównej Cmentarza Północnego. Linia 181 od wielu już lat łączy Wólkę Węglową z Placem Wilsona. Od 1 października jej rozkład został znacząco zagęszczony - w dni powszednie autobusy kursują nawet co 6-7 minut. Przed Świętem Zmarłych nawet taka częstotliwość może okazać się niewystarczająca.
1 august 2004 - Warszawa, ulica Nowolipki. Jelcz na trasie objazdowej. Już niedługo wszystkie warszawskie odkurzacze będą stacjonować w zajezdni Redutowa. Brakuje tam już tylko pięciu, które są jeszcze na Woronicza.
17 july 2004 - Warszawa, ulica Radzymińska. Jelcz ruszył właśnie z przystanku Trocka i kieruje się w stronę Centrum. Linia 190 jako pierwsza z linii miejskich dotarła do Centrum Handlowego M1 w Markach. Od momentu powstania kursuje na trasie Osiedle Górczewska - Radzymińska Centrum Handlowe. Od 19.07 zmieniono nazwę tego krańca - obecnie nazywa się CH Marki i jest pętlą dla aż czterech linii miejskich. Tym samym zniknęła najdłuższa nazwa warszawskiej pętli.
30 july 2004 - Warszawa, ulica Conrada. Jelcz podjeżdża na przystanek Bogusławskiego. Obecnie na linii 116 nie kursują już takie wozy. Ten Jelcz oraz 6 innych z zajezdni Chełmska zostały przeniesione na Redutową, gdzie już niedługo znajdą się wszystkie warszawskie M181M.
25 september 2004 - Warszawa, ulica Mickiewicza. Jelcz zjeżdża z wiaduktu nad trasą Armii Krajowej i zbliża się do przystanku Marymont. Przed nim długa trasa do Parku Kultury w Powsinie. W dni świąteczne wszystkie brygady linii 519 są obsadzone przegubowymi niskopodłogowcami z dwóch zajezdni: Woronicza oraz Chełmskiej.
3 october 2004 - Warszawa, pętla Cmentarz Północny Brama Główna. Przegubowy Jelcz odpoczywa przed bramą cmentarza. Linia 181 w okresie przed 1 listopada będzie przeżywać prawdziwe oblężenie. Jej rozkład został ostatnio bardzo zagęszczony - w godzinach szczytu 9 brygad zapewnia częstotliwość co 7-8 minut. Najciekawsze są jednak przerwy dla kierowców - niektóre brygady ok. godziny 21 stoją sobie po 45-50 minut ... przy bramie cmentarza.
13 june 2004 - Warszawa, plac Wilsona. W strugach deszczu Jelcz przeprawia się przez centralny punkt warszawskiego Żoliborza i za chwilę podjedzie na swój przystanek krańcowy. Linia 181 od wielu już lat dojeżdża do Bramy Głównej Cmentarza Północnego, po drodze przejeżdżając przez Młociny. Na czas budowy stacji metra Plac Wilsona, trasa 181 przebiega dodatkowo przez os. Ruda na Marymoncie.
1 november 2004 - Warszawa, ulica Królewska. Jelcz stoi w kolejce autobusów i czeka na swój odjazd. Linia 242 łączyła centrum miasta (tymczasową pętlę na Królewskiej) z Cmentarzem Północnym. Na 242 kursowało 50 brygad. Ten Jelcz tego dnia przyjechał tu z Ostrobramskiej. Obecnie, wraz z 6 pozostałymi M181M, został przeniesiony na Redutową, która ma być jedyną zajezdnią posiadającą odkurzacze.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Górczewska. Jelcz na linii 125 dojeżdża właśnie do pętli na osiedlu Górczewska po przebyciu długiej drogi z Międzylesia. Do niedawna linia 125 miała najdłuższą w Warszawie trasę. Obecnie została zdetronizowana przez wydłużone do Wesołej 415. Nadal jednak ma najdłuższy czas przejazdu - ok 84 minuty w jedną stronę.
29 may 2004 - Warszawa, ulica Świętokrzyska. Jelcz przygotowuje się właśnie do skrętu w lewo w Nowy Świat. Od dziś trasa linii 111 została nieznacznie zmieniona - na Gocławiu 111 zrobi jeszcze dodatkowe kółko ulicą Meissnera. Dziś także w autobusach jadących w weekendy objazdem Nowego Światu pojawiły się nowe tablice - z wyraźnie zaznaczoną zmianą trasy. Tym samym znikły żółte kartki z taką informacją.
10 may 2004 - Warszawa, plac Teatralny. Jelcz z zajezdni Redutowa na linii 111 rusza z przystanku naprzeciwko Teatru Wielkiego. Przegubowe Jelcze to częsty widok na tej linii. Wóz 7965 został przeniesiony na Redutową po likwidacji zajezdni Inflancka, gdzie nosił numer 7855 i też często kursował na linii 111.
10 october 2004 - Warszawa, pętla Dworzec Gdański. Jelcz odpoczywa przed kolejnym kursem na Lotnisko Okęcie, które teraz nazywa się Port Lotniczy im. F. Chopina. Tyle przynajmniej mieści się na wyświetlaczu. Na linii 175 kursują same przegubowe niskopodłogowce. Na tej reprezentacyjnej linii najczęściej można spotkać MANa, choć i Jelcze się tu pojawiają.
29 july 2004 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Jelcz za chwilę skręci w Conrada, którą dojedzie do pętli na Chomiczówce. Pokonał długą trasę, która zaczyna się w Wilanowie i wiedzie przez praktycznie cały Trakt Królewski. Na 116 w dni powszednie kursuje 15 brygad, z czego 10 całodziennych obsługiwanych jest wozami niskopodłogowymi. Na 7 z nich zajezdnia Chełmska wystawia przegubowce - Jelcze oraz MANy.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Czerniakowska. Jelcz na linii 131 przejechał właśnie przez skrzyżowanie wielopoziomowe z Trasą Siekierkowską i rusza z przystanku Al. Witosa. Linia 131 jest jedną z kluczowych linii zajezdni Chełmska. Jeżdżą na niej wyłącznie autobusy przegubowe - na niskich brygach MANy albo Jelcze. Obecnie 131 kursuje co 15 minut, w latach jej świetności autobusy pojawiały się na przystankach nawet co 9 minut.
8 august 2004 - Gdańsk, Wały Jagiellońskie. Ikarus za chwilę zatrzyma się na przystanku Brama Wyżynna. Coś słabą frekwencje ma linia 207 w tą upalną niedzielę. Zupełne przeciwieństwo do tramwajów linii 8 i 13 jadących na plażę w Stogach.
1 november 2004 - Warszawa, ulica św. Wincentego. Ikarus wyjechał z ulicy Kołowej, gdzie stał w kolejce autobusów linii cmentarnych. Teraz podstawia się na przystanek dla wsiadających, na który co chwila przybywają nowi pasażerowie. Linia 211 zabierze ich z Bródna na Cmentarz Powązkowski - zarówno Cywilny, jak i Wojskowy.
16 may 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej. Ikarus skręca właśnie w Marszałkowską. Tędy przez pierwsze dwa weekendy zamknięcia Nowego Światu poprowadzono objazd tej ulicy. Jednak zamknięcie Marszałkowskiej spowodowało, iż autobusy pojawiły się na wąskich uliczkach Jasnej i Szpitalnej. Od jutra objazdy Nowego Światu będą poprowadzone tamtędy.
1 may 2004 - Warszawa, rondo Wiatraczna. Pierwszy dzień kursowania linii 142, która zastąpiła linię okresową 322 i kursuje na trasie Wiatraczna - Aleksandrów. W dni świąteczne 3 brygady przegubowe obsługuje zajezdnia Ostrobramska. Identyczne krańce, ale inną trasę ma także linia 115.
11 september 2004 - Warszawa, plac Hallera. Ikarus ruszył właśnie z przystanku Dąbrowszczaków i za chwilę dotrze na pętlę, która znajduje się na środku placu. Linia 204 została uruchomiona w zastępstwie tramwajów - z Pragi przejeżdża przez most Śląsko-Dąbrowski, a trasę kończy na Okopowej.
27 june 2004 - Warszawa, ulica Czerniakowska. Ikarus zjeżdża właśnie z mostu Łazienkowskiego na Wisłostradę, którą pojedzie w kierunku Bokserskiej. Autobus zaraz zatrzyma się na przystanku Torwar - jadąc w tą stronę ma dwa przystanki o tej nazwie, jeden na moście, drugi pod, po zjeździe. Przed wydłużeniem trasy na Marysin linia 141 kończyła swój bieg właśnie tutaj - na pętli Torwar.
14 may 2004 - Warszawa, ulica Żeromskiego. Ikarus ruszył właśnie z przystanku PKS Marymont i udaje się w drogę do podwarszawskiego Sierakowa. Linia podmiejska 726 kursuje dość rzadko - w szczycie co 50 minut, w święta co 100, i dosyć krótko, bo tylko do 20. Stanowi uzupełnienie linii 708, która także w określonych kursach zagląda do Sierakowa. Linię obsługuje zakład Redutowa.
8 september 2004 - Warszawa, aleja Solidarności. Ikarus przejechał przez most Śląsko-Dąbrowski i zbliża się do przystanku Plac Zamkowy. Trasa linii 190 ma bardzo mało zakrętów - autobus praktycznie cały czas jedzie prosto. Zaczyna przy granicy Warszawy na osiedlu Górczewska i po przejechaniu wzdłuż miasta wyjeżdża poza jego granice - do krańca CH Marki.
18 july 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Chodeckiej i Wyszogrodzkiej. Ikarus po ruszeniu z pętli Bródno Podgrodzie robi kółko dookoła Bródna i mostem Grota Roweckiego przejedzie na lewą stronę Wisły. Trasa linii 524 prowadzi dalej przez Żoliborz, Centrum i Mokotów do pętli Bokserska. Na skutek budowy metra i zamknięcia dla ruchu ulicy Słowackiego, 524 od października 2003 z mostu zjeżdża na Wisłostradę, by potem Krasińskiego dojechać do Placu Wilsona. Dzięki temu ma dwa przystanki mniej niż wcześniej.
25 september 2004 - Szamoty. Ikarus stoi na starej pętli autobusowej, gdzie obecnie znajduje się przystanek. Przejeżdża tędy linia podmiejska 703, która w obydwu kierunkach zajeżdża na tą pętlę. 703 łączy Okęcie z Kosowem, a obsługę linii (2 brygady) zapewnia obecnie zajezdnia Woronicza.