29 january 2005 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Jelcz stoi na przystanku Popiela. Od tego miejsca po prawej stronie dość wąskiej ulicy Wólczyńskiej pojawiają się tory tramwajowe. A ten wóz to stały bywalec tych okolic, bardzo często kursuje na liniach 110 i 701.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Hubala-Dobrzańskiego. Jelcz ruszył właśnie z pętli Groty i skręca w ulicę Bolimowską. Kawałek dalej znajduje się granica Warszawy. Do osiedla domów jednorodzinnych na Grotach linia 310 dociera jedynie w dni powszednie, oprócz niej kursują tu jeszcze linie 113 i 714. A na 310 od chwili jej powstania króluje PKS Grodzisk Mazowiecki.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Hubala-Dobrzańskiego. Jelcz Supero na linii 310 zbliźa się właśnie do krańca Groty, który jest połoźony przy samej granicy Warszawy. Linia 310 dociera tutaj od marca 2003 r. jedynie w dni powszednie, zapewniając dojazd z Centrum do sądów na ulicy Kocjana. Na nowej lokalizacji sądów skorzystali takźe mieszkańcy Grot.
24 october 2004 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Jelcz zbliźa się do skrzyźowania z ulicami Conrada i Sokratesa. Od 1 grudnia 2004 Jelcze z PKS Grodzisk zniknęły z linii 110. Przez osiem miesięcy (od kwietnia) PKS obsługiwał 3 z 4 brygad na tej linii w dni świąteczne. Obecnie wszystkie wozy na 110 wystawia zajezdnia Redutowa.
19 april 2004 - Warszawa, ulica Wierzbowa. Linia 310 od chwili uruchomienia obsługiwana jest wyłącznie przez PKS Grodzisk. Po długim okresie wysyłania najstarszych wozów, teraz kursują tam najnowsze Jelcze Supero. W tle gmach Teatru Wielkiego.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Hubala-Dobrzańskiego. Tu znajduje się kraniec Groty, gdzie pętlę mają linie 113 i 310. Wcześniej objadą dookoła osiedle Groty, a na tej pętli nie mają źadnego postoju.
1 august 2004 - Warszawa, ulica Fort Wola. Jelcz wyjechał z pętli Cmentarz Wolski i kieruje się w stronę Gołąbek. Jeszcze na początku listopada w dni świąteczne linia 194 pojawiała się na przystankach co 15 minut. Obecnie jej rozkład został mocno rozrzedzony - kursuje juź tylko co pół godziny. Do tego potrzeba dwóch wozów. Jeden to Solaris U15 z Connexu, a drugi to Jelcz z PKS Grodzisk.
30 april 2004 - Warszawa, ulica Spychowska. Jelcz z Grodziska stoi właśnie na przystanku Iskry, który znajduje się na skraju Grot przy granicy lasu. Jest to najdalej wysunięty przystanek tej linii. Autobus na następnym skrzyźowaniu pojedzie juź w stronę pętli Groty. Oprócz 310 tą wąską uliczką jeżdzi jeszcze 113.
29 april 2004 - Warszawa, skrzyźowanie ulic Przy Baźantarni i Rosoła. Jelcz z Grodziska skręca w ulicę Przy Baźantarni i rozpoczyna objazd dookoła Natolina. Linia 513 jest jedną z najbardziej zakręconych linii na Ursynowie - dzięki temu spełnia funkcję dowozówki do stacji metra. Zapewnia takźe dojazd na Mokotów, kawałek Traktu Królewskiego, Powiśle oraz Pragę. Na 513 kursują wozy dwóch ajentów: PKS Grodzisk oraz ITS.
5 april 2004 - Warszawa, parking przed Stacją Techniczno-Postojową Metra Warszawskiego na Kabatach. Tu znajduje się wejście na STP, a linia 513 od niedawna jako jedyna dojeżdża praktycznie pod bramę Metra. 513 jest w całości obsługiwana przez ajentów: ITS oraz PKS Grodzisk. W tle widać powstające budynki mieszkalne, które nieomal wchodzą na teren metra. Ich mieszkańcy na pewno będą zadowoleni słysząc pociągi wjeżdżające do tunelu przed 5:00 rano. ;)
17 april 2004 - Warszawa, ulica Hoźa. Wąską i jednokierunkową Hoźą, wśród stojących wszędzie samochodów, przez cały weekend przeprawiały się sznury autobusów.
23 may 2004 - Warszawa, skrzyźowanie ulic Marszałkowskiej i Królewskiej. Nowe Supero na linii 106 kieruje się w kierunku pętli na Nowym Bemowie, a po drodze przejedzie przez Wolę oraz Jelonki. W dni świąteczne większość obsługi linii 106 stanowią nowe Jelcze z Grodziska, które przyjechały tu wraz z rozpoczęciem nowej umowy z tym ajentem 1.04.2004.
31 october 2004 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Ikarus za chwilę skręci w ulicę Nocznickiego. Tędy trzy linie cmentarne: 242, 256 i 288 omijały Cmentarz Wawrzyszewski w drodze z Wólki Węglowej. Normalnie ulicą Nocznickiego kursuje tylko jedna linia podmiejska: 712. Podczas zasileń cmentarnych kursowały tędy takźe 148 i 181.
1 november 2004 - Warszawa, ulica Królewska. Ikarus cierpliwie czeka na swój odjazd. Przez te trzy dni ulica Królewska była zamknięta dla ruchu. Urządzono tu postój dla autobusów linii cmentarnych. Wozów z linii 242 było tu najwięcej (równie duźo było tylko 227 na Marszałkowskiej).
6 february 2005 - Warszawa, aleja Reymonta. Ikarus podjeźdźa do przystanku Schroegera, który dla linii 415 i 515 jest przystankiem na źądanie. W związku z wydłuźeniem metra do Placu Wilsona szykują się małe zmiany: 415 stąd zniknie, w zamian pojawi się krótka linia 315 z Huty do Placu Wilsona. A co będzie z 515 to jeszcze zobaczymy.
6 february 2005 - Warszawa, ulica Kasprowicza. Jelcz zbliźa się do przystanku Przytyk. Ostatnio na linii 195 coraz częściej widuję takie wozy. Ten Jelcz jeszcze w pażdzierniku 2004 stacjonował na Woronicza, a obecnie jest jednym z 46 odkurzaczy na Redutowej.
1 august 2004 - Warszawa, pętla Powązki Cmentarz Wojskowy. Ikarus w historycznym malowaniu opuszcza pętlę, by udać się w drogę na plac Trzech Krzyźy. Kursuje na specjalnej linii - 222, która została uruchomiona w dniu 1 sierpnia, aby umoźliwić dojazd na Powązki na obchody 60. rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego. Obok 222 kursowały stąd takźe linie specjalne 270 (na Dworzec Wschodni) i 212 (na Cmentarz Wolski).
27 october 2004 - Warszawa, pętla Huta. Ikarus zakończył swą słuźbę na dodatku linii 184 i za chwilę uda się w podróź powrotną do zajezdni Redutowa. Po dość długim okresie dominacji Kleszczowej na linii 184, jej monopol został niedawno przełamany - w dni powszednie dwa dodatki wysokopodłogowe wystawia zajezdnia Redutowa.
27 october 2004 - Warszawa, pętla Huta. Zrobiło się juź całkiem ciemno, więc dodatek kończy juź swą słuźbę. Za chwilę rozpocznie kurs zjazdowy do zajezdni Redutowa po trasie linii 184 aź do przystanku Reduta Wolska.