Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 11732,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 11280 11340 11400 11460 11520 11580 11640 11700
Previous Next 0 60 120 180 240 11280 11340 11400 11460 11520 11580 11640 11700 Search Photos
Ikarus 415.80 #5150
20 august 2012 - Bukareszt, Calea Plevnei / Constantin Noica
Ikarus 415.80 #5170
21 august 2012 - Bukareszt, Calea Plevnei
MAN 14.280 HOCL / Dypety Dyparro 110T #CJ 11 BOF
21 august 2012 - Bukareszt, Plac Konstytucji
Mercedes-Benz O530 #4364
21 august 2012 - Bukareszt, Bulwar Wolności, róg Bulwaru Narodów Zjednoczonych
ITB V3A #145
8 may 2010 - Bucharest. Centre. Terminal station Piata Unirii. Line 7.
Mercedes-Benz O530 #4105
1 may 2012 - Bukareszt, bulwar Wolności. Akurat napatoczyło się jakieś Citaro, więc żal było nie zrobić mu zdjęcia z największym cywilnym budynkiem administracyjnym na świecie. Przy całej wielkości i przepychu bijącym od budowli, flaga na dachu jest wielce nieproporcjonalna.
Comments: 23
Ikarus 415.80 #5122
1 may 2012 - Bukareszt, pętla Strandul Strălușeti. Wie ktoś może skąd w Rumunii wzięła się plaga bezpańskich psów?
Comments: 1
Tatra T4R #3393
1 may 2012 - Bukareszt, ulica Valea Cascadelor.
ITB V3A #309
4 may 2010 - Romania, Bucharest. Boulevard Banul Manta. Line 34. Terminal station "Banul Manta"
Comments: 6
Mercedes-Benz O530 II #6267
24 july 2011 - Bukareszt, Bulevardul Dinicu Golescu.
Comments: 2
DAF SB220 GSE II / Castrosua CS.40 #755
24 july 2011 - Bukareszt, Calea Giulesti.
ITB V3A #054
24 july 2011 - Bukareszt, Strada Iacob Felix.
ITB V3A #209
24 july 2011 - Bukareszt, Bulevardul Ferdinand I.
ITB V3A #222
24 july 2011 - Bukareszt, pętla Banu Manta.
Comments: 4
ITB V3A #282
24 july 2011 - Bukareszt, Soseaua Oltenitei.
Comments: 1
ITB V3A #225
24 july 2011 - Bukareszt, Pasajul Basarab. Wagon za chwilę wjedzie na jedną z najnowszych inwestycji w Bukareszcie. Pozwoliło to utworzyć okrężną "jedynkę", która w ciągu ok. półtorej godziny objeżdża miasto.
Comments: 5
Ikarus 415.80 #5144
24 july 2011 - Bukareszt, Bulevardul Dacia.
Irisbus Citelis 12T #5362
24 july 2011 - Bukareszt, Bulevardul Ferdinand I.
Mercedes-Benz O530 II #4820
24 july 2011 - Bukareszt, pętla Poarta 4. Innych autobusów miejskich niż Mercedesy Citaro w zasadzie się tu nie widzi. Na zdjęciu widać 4 z 1000 sztuk.
Mercedes-Benz O530 II #4922
23 july 2011 - Bukareszt, Strada Berzei. Czy do tych mieszkań po lewej dociera jeszcze światło słoneczne?
Comments: 1
Ikarus 415.80 #5108
4 october 2010 - Bucuresti, Calea Grivitei (Gara de Nord)
ITB V3A #073
4 october 2010 - Bucuresti, Piata Eroii Revolutiei - tram meets Dacia ;-)
Irisbus Citelis 12T #5347
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. I tym ujęciem zakończę serię zdjęć z Bukaresztu. Patrząc od strony miłośnika, tutejsza komunikacja z pewnością byłaby ciekawsza, gdyby była tu większa różnorodność taborowa. Przeciętny pasażer natomiast nie ma co narzekać - nowych pojazdów jest mnóstwo i reprezentują one dobry europejski poziom zarówno techniczny jak i estetyczny.
Comments: 2
Ikarus 415.80 #5259
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Na tej ulicy w centrum miasta zastosowano ciekawą organizację ruchu. Zasadniczo jest to ulica jednokierunkowa z trzema pasami ruchu w kierunku na zachód. Natomiast ikarus jedzie akurat w przeciwną stroną poruszając się pasem wyłącznie dla pojazdów komunikacji zbiorowej.
Irisbus Citelis 12T #5379
4 september 2010 - Bukareszt - Stadionul Lia Manoliu. Tył Citelisów sprawia wrażenie przyciężkiego i bardziej przypomina amerykańskie potworki na kołach.
Irisbus Citelis 12T #5368
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Eroii Sanitari.
Irisbus Citelis 12T #5327
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Iuliu Maniu. Przemysłowo-handlowe przedmieścia Bukaresztu. Tu trzeba uważać na zdziczałe psy, które są prawdziwą plagą zarówno w Rumuni jak i w Bułgarii. W sumie brak poczucia bezpieczeństwa najbardziej zniechęcił mnie do powrotu w ten rejon Europy.
Comments: 3
Irisbus Citelis 12T #5332
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Valea Ialomitei.
Irisbus Citelis 12T #5338
1 september 2010 - Bukareszt, Piata Operei. Jak podają źródła rumuńskie, za te pojazdy RATB zapłacił ok. 230 tys. euro za sztukę. Było to co prawda w latach 2007/8, ale mimo to wydaje się, że była to bardzo atrakcyjna cenowo oferta.
Comments: 1
Irisbus Citelis 12T #5347
1 september 2010 - Bukareszt - Valea Argesului. Z tego co wiem, w Rumunii poza Bukaresztem, irisbusy w wersji elektrycznej spotkać można jeszcze tylko w mieście Cluj-Napoca, gdzie eksploatowanych jest 27 trolejbusów zbudowanych na starszej wersji nadwozia Agora oraz 2 z nową budą Citelisa. Wszystkie wymienione uzbrojone zostały przez AstraBus.
Comments: 2
Mercedes-Benz O530 #4454
1 september 2010 - Bukareszt - Valea Argesului.
Irisbus Citelis 12T #5347
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Gdyby RATB zdecydował się na zakup kolejnych Citelisów to by była już totalna monotonia. Więc może lepiej Skodollina? ;)
Ikarus 415.80 #5232
1 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Alexandru Obregia. W planach rozwojowych bukaresztańskich władz jest połączenie odrębnej południowej sieci trolejbusowej z jej zasadniczą, miejską częścią. Brakuje w sumie niewiele, może z 2 km drutu. Po nowej trasie miałyby kursować trolejbusy linii 76, która zostałaby przedłużona do Piata Romana. Przy okazji planowano również zakupić kolejnych 150 nowych trolejbusów, które posłużyłyby do obsługi tej linii, a przy okazji udałoby się wycofać 100 najstarszych Ikarusów 415T. Planów jednak póki co nie zrealizowano, pewnie z uwagi na kryzys.
Comments: 1
Irisbus Citelis 12T #5313
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Nie, to nie zatrzymanie! To akurat wspólny odcinek dla 8 linii trolejbusowych, z których każda funkcjonuje ze średnią częstotliwością wyższą niż 10 minut. Takie stadka czasem się więc zdarzają.
Comments: 1
Irisbus Citelis 12T #5393
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Pierre de Coubertin. Nieopodal znajduje się największa tutejsza zajezdnia trolejbusowa Vatra Luminoasa, w której stacjonuje 118 jednostek taborowych. Nie wiele mniejsza jest zajezdnia Bujoreni zlokalizowana w zachodniej części miasta, do której z kolei przypisanych jest 110 trolejbusów.
Irisbus Citelis 12T #5393
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Eroii Sanitari. W Bukareszcie, co zresztą charakterystyczne dla dużych miast, mamy do czynienia z jednym wielkim bezmotywiem i trzeba się ratować takimi portretami. Do tego duży ruch uliczny często skutecznie utrudnia wykonania ciekawych ujęć. Zdecydowanie wolę mniejsze miejscowości...
Comments: 4
Mercedes-Benz O530 II #4946
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Eroii Sanitari. Jak widać, na początku września w Rumuni jesień pełną gębą.
Ikarus 415.80 #5141
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Turnu Magurele. Mało brakowało, a szatański wehikuł zasłoniłby krzyż. Opatrzność jednak czuwała ;)
Comments: 1
Irisbus Citelis 12T #5357
1 september 2010 - Bukareszt - Valea Ialomitei. Nowe, białe malowanie również nie powala. Mizerota! Po komunikacji w Bukareszcie wyraźnie widać, że pakuje się w nią ogromne pieniądze (szczególnie inwestując w tabor) jednak efekt jest średni. Wszystko bez polotu, po najniższej linii oporu...
Ikarus 415.80 #5102
1 september 2010 - Bukareszt, Calea Grivitei. To malowanie kompletnie nie przypadło mi do gustu. Sprawia, że te wozy wydają się starsze niż naprawdę są.
Irisbus Citelis 12T #5361
1 september 2010 - Bukareszt, Piata Operei. Citelis wjedzie zaraz w strefę akademicką...
Rocar De Simon U412-260 #1077
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Valea Ialomitei. Jeszcze czasem takie wynalazki tu i ówdzie można zobaczyć. Zawsze to jakaś odskocznia od pojawiających się na każdym kroku Citaro...
Comments: 2
Mercedes-Benz O530 II #4939
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Eroii Sanitari. Tabor autobusowy to już w ogóle nuda kompletna. W latach 2006-2009 zakupionych bowiem zostało skromne 1000 Mercedesów Citaro i... to w zasadzie wyczerpuje temat. Pasażerowie jednak zapewne zawiedzeni nie są, wiadomo - bez gwiazdy nie ma jazdy. Ciekawostką natomiast, jak na miasto tej wielkości, jest brak jakichkolwiek autobusów przegubowych. Wymusza to bardzo wysokie częstotliwości kursowania na większości głównych linii.
Comments: 4
Ikarus 415.80 #5275
1 september 2010 - Bukareszt - Valea Argesului. Jak już jesteśmy przy taborze, warto wspomnieć o dwóch rodzynkach. W 1998 RATB zakupił jeden trolejbus Rocar/Autodromo 812E, którego nadwozie bazowało na włoskim modelu Bussotto. Natomiast rok później służbę w Bukareszcie rozpoczął Rocar 412E. Żadnego z nich nie spotkałem. Jeszcze większą zagwozdką jest Solaris Trollino sprzedany w 2002 roku firmie AstraBus mający ponoć trafić właśnie do Bukaresztu (swego czasu Solaris chwalił się nim na swojej liście referencyjnej). Ślad po nim jednak zaginął, a jedyne znane mi zdjęcie pochodzi z infobusa.
Comments: 4
Irisbus Citelis 12T #5397
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. A tu z kolei jeden z ostatnich dostarczonych Citelisów. Sporą ciekawostkę stanowi fakt, że dwa ostatnie Irisbusy o numerach inwentarzowych 5399 i 5400 zostały wyposażone w inny napęd, a konkretnie asynchroniczny i silnik TMF35-44-4 o mocy 160kW.
Irisbus Citelis 12T #5301
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Valea Argesului. Pierwszy bukaresztański Citelis. Siedzenia to full plastic, ale dość wygodne. Trolejbus sprawia wrażenie bardzo zrywnego i przyjemnie się nim jedzie. W zasadzie ciężko się do czegoś konkretnego przyczepić ;)
Comments: 2
Irisbus Citelis 12T #5341
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Valea Argesului. Nie zwróciłem uwagi, ale przypuszczam, że podobnie jak w trolejbusach tego typu z napędem Skody, silnik elektryczny wcale nie znajduje się w szafie z tyłu, ale pod siedzeniami po lewej stronie pojazdu, a reszta osprzętu na dachu. Natomiast skrzynia na tyle jest zasadniczo pusta.
Irisbus Citelis 12T #5308
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Eroii Sanitari. Z kolei w latach 2007-2008 RATB zakupiło 100 trolejbusów Astra/Irisbus Citelis 12M. Są to wozy w pełni niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację kabiny kierowcy, nadajniki GPS oraz system monitoringu składający się z 4 kamer. Na pokład mogą zabrać 104 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Podobnie jak w przypadku ikarusów elektrykę dostarczyła firma AstraBus z Aradu. Napędza je silnik typu TN-96A o mocy 150kW (napęd impulsowy).
Ikarus 415.80 #5259
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Astra/Ikarus 415T od tyłu. Te wozy sprawiają jakoś wyjątkowo podłe wrażenie, chyba głównie dlatego, że są dość zaniedbane.
Comments: 1
Ikarus 415.80 #5294
4 september 2010 - Bukareszt - Liceul Industrial Transporturi. Park taborowy lokalnego przewoźnika RATB jest wyjątkowo monotonny. Składają się na niego w zasadzie dwa typy pojazdów - Ikarusy 415T oraz Irisbusy Citelis 12M. Słów kilka o tych pierwszych. W latach 1997-2000 zakupiono łącznie 200 sztuk tego typu trolejbusów. Mają one 11,44m długości, 2,5m szerokości i oferują łącznie 103 miejsca dla pasażerów (w tym 26 siedzących). Osprzęt elektryczny dostarczyła firma AstraBus z Aradu. Pojazdy wyposażone są w napęd impulsowy z zastosowaniem czopera oraz silnik o mocy 150kW. W Rumunii, poza Bukaresztem, jeszcze 3 takie trolejbusy jeżdżą w Galati.
Comments: 8
Irisbus Citelis 12T #5379
4 september 2010 - Bukareszt - Stadionul Lia Manoliu, czyli pętla przy stadionie narodowym. Jakoś tak nie było okazji, a warto wspomnieć o jeszcze jednym słynnym projekcie "Geniusza Karpat" Ceausescu - szosie transfogaraskiej. Ta niezwykła droga to w zasadzie 100 km serpentyn i tuneli przebiegających przez pasmo górskie. W najniższym punkcie trasa przebiega na ok. 500 m n.p.m., a wspina się aż na 2043 m. n.p.m. Z uwagi na warunki pogodowe trasa otwarta jest tylko sezonowo między 15 czerwca, a 15 września. Po drodze można odwiedzić miejscowość Poienari, gdzie znajduje się prawdziwy zamek hrabiego Draculi (oprócz niego jest też niedaleko ten komercyjny w Bran). Widoki są nieziemskie - polecam! Ceausescu to był jednak kosmita...
Comments: 6
Irisbus Citelis 12T #5328
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta.
Irisbus Citelis 12T #5369
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Bukareszt zasadniczo nie powala jeśli chodzi o zabytki architektury. Spora w tym "zasługa" Nicolae Ceausescu, który w latach 80-tych w ramach tzw. projektu systematyzacji kazał zburzyć większość zabytkowych budynków w centrum miasta, a w ich miejsce stawiał budynki typowe dla ery socjalizmu.
Comments: 3
Ikarus 415.80 #5108
1 september 2010 - Bukareszt, Calea Grivitei. Jak już wspomniałem, na linii lotniskowej obowiązuje specjalna taryfa, a bilety na ten autobus można kupić chyba tylko w jednym punkcie miasta - w budce przy dworcu Gara de Nord lub w autobusie. Nie obowiązują żadne inne bilety wieloprzejazdowe, czy okresowe ważne na innych liniach RATB. Na nieświadomych turystów czyhają tylko kontrolerzy, których spotykałem zresztą wyłącznie wzdłuż trasy tej linii. Tym razem byłem jednak na ich wizytę właściwie przygotowany. Pozostali pasażerowie (kilkanaście osób) w komplecie dostali natomiast kwity. Ot rumuńska gościnność ;)
Comments: 6
Irisbus Citelis 12T #5313
4 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Regina Elisabeta. Integracja taryfowa to w Bukareszcie rzecz obca. Osobne bilety (w tym całodzienne) obowiązują na metro (METROREX) oraz na komunikację naziemną (RATB). Żeby było śmieszniej, linia lotniskowa ma zupełnie osobną, specjalną taryfę. Pół dnia przejeździłem trolejbusami na dobówce zakupionej na stacji metra, zanim zwarta grupa kontrolerska wyjawiła mi tą informację. Upsik!
Comments: 5
Ikarus 415.80 #5142
1 september 2010 - Bukareszt, Strada Turnu Magurele. Wszystkie linie południowe funkcjonują z bardzo wysokimi częstotliwościami. Linia 73 co 4-5 minut, 74 - co 5 minut, a 76 i 77 w szczytach nawet co 1-2 minuty!!! Zobaczenie w tym rejonie stada kilku trolejbusów nie jest więc niczym nadzwyczajnym. Napełnienia pojazdów są natomiast bardzo różne, jak przyjedzie metro jest tłok, jeśli nie to wiezie się powietrze.
Ikarus 415.80 #5243
1 september 2010 - Bukareszt, Bulevardul Alexandru Obregia. Bodaj największą ciekawostką bukaresztańskiej sieci trolejbusowej jest jej południowa część z własną zajezdnią (Berceni) i całkowicie oddzielona od pozostałych tras. Nie ma tam nawet połączenia technicznego. Funkcjonują tam 4 linie (73, 74, 76 i 77), które zasadniczo mają za zadanie dowozić do stacji metra linii M2 "Piata Sudului".
Ikarus 415.80 #5220
1 september 2010 - Bukareszt, Calea Grivitei. W dyspozycji miejscowego przewoźnika RATB znajduje się ok. 300 trolejbusów (200 Ikarusów 415T, 100 Irisbusów Citelis 12M oraz 2 rocary) rozlokowanych w 4 zajezdniach:Bucurestii Noi na północy (skąd ekspediowane są wozy na linie 65 i 97),
Vatra Luminoasa na wschodzie (66, 70, 79, 85, 86, 90, 92),
Bujoreni na zachodzie (61, 62, 69, 71, 91, 93, 96), oraz
Berceni na południu (73, 74, 76, 77).
Irisbus Citelis 12T #5348
1 september 2010 - Bukareszt, Valea Argesului. Wielkość sieć trolejbusowej budzi respekt. To 20 linii komunikacyjnych oznaczonych numerami: 61, 62, 65, 66, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 79, 85, 86, 90, 91, 92, 93, 96, 97. Cechą charakterystyczną jest promienisty układ zdecydowanej większości linii - obsługują one relacje z centrum do poszczególnych osiedli. Tylko dwie linie (69 i 90) mają charakter średnicowy. Pomysł słuszny, gdyż im dłuższa trasa tym faktyczny czas przejazdu staje się bardziej nieprzewidywalny.
Irisbus Citelis 12T #5360
1 september 2010 - Bukareszt, Piata Operei. Czas na zdjęcia z miasta nazywanego małym Paryżem (co zresztą jest grubą przesadą). W prawie 2-milionowym Bukareszcie owszem znajdziemy łuk triumfalny, czy wybudowany na wzór pól elizejskich Bulevardul Unirii (zgodnie z komunistycznymi ambicjami "Wodza" Ceausescu - kilkanaście metrów dłuższy od pierwowzoru), jest również Pałac Parlamentu - największy cywilny budynek na świecie, ale do Paryża to jeszcze daleko... Są tu natomiast trolejbusy, co jest już wystarczającym powodem, aby odwiedzić to miasto ;)
Comments: 1
Phototrans
Maintenance Break
Man on the way/
In order to ensure an uninterrupted service environment, We are carrying out maintenance operations on its online services, including some changes, updates and service functions! We aim to minimize any disturbances resulting from the maintenance. Please check back here soon!
We look forward to your next check-in!