Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 4049,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 3240 3300 3360 3420 3480 3780 3840 3900 3960 4020
Previous Next 0 60 120 180 240 3240 3300 3360 3420 3480 3780 3840 3900 3960 4020 Search Photos
Saurer GT560 #884
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. Ś.p. 884. Odpoczywaj w pokoju ;)
Comments: 2
Solaris Urbino 18 #531
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. Metrobus w akcji.
Comments: 3
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #739
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. [739+?] Zarządzanie składami odbywa się zasadniczo podobnie jak w przypadku tramwajów tzn. pary trol+przyczepa zmieniają się raczej rzadko, generalnie w przypadku jakichś sytuacji o charakterze nadzwyczajnym. Nieco częściej się zdarza, że przyczepa zostaje w zajezdni, a jeździ sam trolejbus właściwy...
Comments: 2
Rochat/Lauber #954
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. [746+954]
Neoplan N4522 #603
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre.
Solaris Urbino 18 #531
1 august 2007 - Lozanna, Avenue Louis Ruchonnet.
Neoplan N4522 #619
1 august 2007 - Lozanna, Pont Chauderon. Superzasty design. Podobają mi się dużo bardziej niż Lion'sy...
NAW BT 5-25 / Lauber #752
1 august 2007 - Lozanna, Pont Chauderon. [752+922]
Hess/Lanz+Marti APM #925
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [780+925] Wciąż jestem zauroczony tymi przyczepami ;)
Van-Hool AG300 #564
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. Ładny, ale dziwaczny autobus...
Rochat/Lauber #967
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. [756+967] Ech, te przyczepki dodają uroku tutejszym trolejbusom. Niestety nieuchronnie następuje kres ich żywota. Na ich miejsce kupowane są już trolejbusy przegubowe...
Saurer GT560 #884
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. Pod spodem trwa budowa drugiej linii "metra" (de facto bardziej tramwaj) i centralnej stacji Lausanne-Flon.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #736
31 july 2007 - Lozanna, Avenue du Chablais. [736+970] Wóz klasa i świetny rocznik, w zestawie z o 6 lat starszą przyczepą. Gdyby w Polsce wozy przewoźników komunalnych były utrzymane na choćby zbliżonym poziomie pewnie byłbym gorącym orędownikiem utrzymywania ich monopolu na rynku komunikacji miejskiej. Tymczasem coraz częściej pod tym względem prym wiodą jednak prywaciarze...
Comments: 2
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #734
31 july 2007 - Lozanna, Avenue Charles-Ferdinand Ramuz. Na rondelu...
Saurer GT560 #881
31 july 2007 - Lozanna, Route du Lac. Ex-genewski 661 na linii 8 w Lozannie.
NAW BT 5-25 / Lauber #758
31 july 2007 - Lozanna, Avenue de Montoie. Nie wiem jak na was, ale na mnie zdjęcia ze Szwajcarii działają kojąco. Taka odskocznia od naszej rodzimej szarej rzeczywistości...
Comments: 1
Rochat/Lauber #961
1 august 2007 - Lozanna, pętla Prilly. [783+961] Na zdjęciu satelitarnym ten trajtek stoi dokładnie w tym samym miejscu ;)
Comments: 1
Solaris Urbino 18 #535
1 august 2007 - Lozanna, Avenue Juste Olivier. Warto też wspomnieć o polskim akcencie w Lozannie. W 2005 roku zakupiono bowiem 7 takich przegubowych Solarisów, które zasadniczo skierowane zostały do obsługi linii MB, czyli za-metra. Co się teraz dzieje z tymi wozami nie wiem, ten akurat trafił do Dahmetal, a inne?
Comments: 2
Saurer GT560 #884
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. Poczciwy Saurer został w tym roku skasowany jako pierwszy z serii wozów z Genewy. Wraz z włączaniem do obsługi nowych Hessów kasowane będą kolejne.
Comments: 2
Lanz and Marti APM 5 / Hess #981
1 august 2007 - Lozanna, Place Saint-Francois. [740+981] Prototypowa przyczepa Hess/Lanz+Marti z 1987 roku.
Comments: 2
Van Hool A330 CNG #435
31 july 2007 - Lozanna, Avenue de la Vallombreuse. Jeden z pojazdów tego typu miał ostatnio w Lozannie pożar, dlatego czasowo całą partię wycofano z eksploatacji, czy powrócą... nie wiadomo.
Comments: 2
NAW BT 5-25 / Lauber #758
31 july 2007 - Lozanna - pętla Maladiére. Solóweczka od tylca. Raczej rzadki widok, częściej w tym miejscu widzimy jednak przyczepkę ;)
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #739
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [739+?] W planach inwestycyjnych jest również wprowadzenie do obsługi linii 7 i 9 tzw. lighttramów, czyli trolejbusów dwuprzegubowych. Zdziwiłbym się, gdyby zwycięzcom w przetargu okazał się ktoś inny jak Hess ze swymi BGGT-N2C ;)
Van-Hool AG300 #572
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. Najświeższą inwestycją w komunikację trolejbusową jest natomiast zakup 35 przegubowych Hessów BGT-N2C. Pierwszy z nich już dotarł, pozostałe będą się pojawiały systematycznie na przełomie roku 2009 i 2010. Wszystkie one będą wyposażone w napęd autonomiczny w postaci dieselagregatu o mocy 110kW. Kosztowały one w sumie 42,3 mln franków (26 mln ojro). Ich zakup pozwoli wyeliminować takie kwiatki jak widoczne na zdjęciu, a więc autobusy na linii trolejbusowej. Warto też wspomnieć, że nowe trolejbusy zakontraktowane zostały wspólnie z innym miastem szwajcarskim - Neuchatel, które zakupiło dodatkowo 20 identycznych pojazdów. Dzięki połączeniu sił oba miasta liczyły na korzystniejsze warunki cenowe i chyba im się to udało.
Comments: 4
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #734
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. I jeszcze linia 25, która powstała w 2008 roku i kursuje w relacji Pully-Gare - Bourdonnette. Na końcowym odcinku zastąpiła ona linię 2, a w środkowej części trasy porusza się między innymi nowym fragmentem sieci trakcyjnej, który pozwala ominąć ścisłe centrum miasta. Linia funkcjonuje z częstotliwością co 12-15 minut, a obsługują ją solówki. Wobec linii 25 również są pewne plany rozwojowe, bowiem planuje się, że do 2014 zostanie ona przedłużona z pętli Bourdonnette do węzła przesiadkowego przy stacji Renens. Powstanie więc kolejny nowy, kilkukilometrowy odcinek trakcji trolejbusowej, tak trzymać!
Comments: 1
NAW BT 5-25 / Lauber #764
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [764+903] No i zostały mi jeszcze do przedstawienia dwie linie trolejbusowe, który powstały już po mojej wizycie w Lozannie. Linia 21 zastąpiła międzyosiedlową linię autobusową i kursuje obecnie w relacji Lausanne CFF - Blécherette z częstotliwością co 7-10 minut. Kursują na niej trolejbusy z przyczepkami. Warto dodać, że do roku 2014 planuje się przedłużenie tej linii o kilkukilometrowy nowy odcinek trakcji trolejbusowej do Grand-Mont na północnych obrzeżach miasta. W to samo miejsce przedłużona zostanie zresztą również linia 8, tyle że nastąpi to nieco szybciej, bo już w 2010 roku. Obie linie zastąpią obecnie funkcjonującą w tamtych rejonach linię autobusową nr 60.
NAW BT 5-25 / Lauber #769
31 july 2007 - Lozanna, Avenue de la Vallombreuse. I wreszcie linia nr 15. Też już historia. Kursowała w relacji Chauderon - Coudraie, jednak została zastąpiona przez wspomnianą wcześniej linię 4. Obsługiwały ją wyłącznie solówki, częstotliwość jak na lozańskie standardy też nie porażała - "zaledwie" co 10 minut ;) Po 2008 roku powstały dwie nowe linie trolejbusowe: 21 i 25 ale o tym kiedy indziej...
NAW BT 5-25 / Lauber #783
1 august 2007 - Lozanna, Route de Cossonay. [783+961] Linia 9 (chyba najdłuższa w mieście) kursuje z kolei z Prilly-Eglise do Lutry-Corniche z częstotliwością co 6-7 minut, czyli bardzo przyjaźnie dla focistów. Jak widać, linię obsługują trolejbusy z przyczepkami....
Saurer GT560 #881
31 july 2007 - Lozanna, Route Aloys Fauquez. Linia 8 to też ciekawy przypadek, gdyż obsługiwana wyłącznie przez tabor przegubowy zarówno autobusowy jak i trolejbusowy. W przypadku tych ostatnich, jak do tej pory, wielkiego wyboru nie było więc pojawiały się na niej wyłącznie leciwe Saurery sprowadzone z Genewy. Trasa "ósemki" wiedzie z Bellevaux do Verrière. Częstotliwość kursowania wynosi 10 minut w dni powszednie.
Neoplan N4522 #606
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Grand Pont. Wbrew pozorom "siódemka" to również linia trolejbusowa, ale z uwagi na braki taborowe obsługiwana póki co wyłącznie przez przegubowe autobusy - głównie takie Neoplany, ale sporadycznie zdarzały się też Van-Hoole, czy Solarisy. Ta sytuacja zapewne wkrótce się zmieni, gdyż rozpoczęła się właśnie dostawa 35-ciu nowych przegubowych Hessów... Linia kursuje co 5-8 minut w relacji Val-Vert - Renens.
NAW BT 5-25 / Lauber #781
1 august 2007 - Lozanna, Avenue des Boveresses. [781+927] Linia 6 w dawnej formie to też już przeszłość. Kursowała na trasie okrężnej Praz-Séchaud - St.-Francois - Praz-Séchaud i obsługiwały ją zestawy trolejbusowe. Obecnie funkcjonuje na praktycznie całkowicie zmienionej trasie z Sallaz do Malladière, w północnej części trasy jadąc po nowowybudowanym odcinku sieci trolejbusowej. W obsłudze linii są natomiast już tylko same solówki. Częstotliwość spadła natomiast z 5 do 10 minut.
NAW BT 5-25 / Lauber #788
1 august 2007 - Lozanna, Avenue du Théâtre. [788+965] I tak dochodzimy to "piątki", która to przeszła już do historii. Kursowała w relacji Epalinges - Lausanne CFF (wybranymi kursami do Epinettes). Jednak, jako że jej trasa w sporej części dublowałaby się z drugą linią metra, postanowiono o jej likwidacji. A spotkać tam można było wyłącznie trolejbusy z przyczepkami, które pojawiały się na przystankach dosłownie co kilka minut.
NAW BT 5-25 / Lauber #774
1 august 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. Na "czwórce" kursującej niegdyś z Pully Gare do Maladière kursowały same solóweczki. W obsadzie taborowej nic się nie zmieniło, natomiast jeśli chodzi o trasę to skierowano ją do pętli Coudraie, na którym to odcinku w całości zastąpiła ona zlikwidowaną linię 15. Częstotliwość kursowania wynosi co 7-10 minut w dni powszednie, nieco rzadziej w weekendy.
NAW BT 5-25 / Lauber #752
1 august 2007 - Lozanna, Avenue Louis Ruchonnet. [752+922] Linia 3 niezmiennie kursuje natomiast na trasie z głównego dworca Lausanne CFF do pętli Bellevaux. Z reguły spotkać można na niej trolejbusy z przyczepkami, ale zdarzają się też, z racji braków taborowych, autobusy przegubowe. Częstotliwość kursowania - co 15 minut.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #742
31 july 2007 - Lozanna, Chemin de Pierrefleur. Linia 2 w 2007 roku kursowała jeszcze w relacji Désert - Bourdonnette, po reorganizacji sieci związanej z zakończeniem budowy drugiej linii metra, jej trasę skrócono do pętli Maladière, a obsługę końcowego odcinka trasy przejęła nowa linia 25. Podobnie jak na "jedynce" spotkać tu można wyłącznie zestawy trolejbusowe, a częstotliwość kursowania w dni powszednie wynosi 8-10 minut więc całkiem sympatycznie...
NAW BT 5-25 / Lauber #791
31 july 2007 - Lozanna - pętla Maladière. [791+902] Lozańska "jedynka" kursuje w relacji Blécherette - Maladière, a więc łączy osiedla w północnej, górzystej części miasta z częścią południową. Obsługują ją zestawy trolejbusowe z przyczepami różnych typów. Jest to jedna z częściej kursujących linii trolejbusowych - w dni powszednie odjazdy następują nawet co 6-7 minut.
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 august 2007 - Lozanna. Wnętrze przyczepy Hess/Lanz+Marti w wersji po liftingu. Podobnie jak w starszej wersji układ wnętrza jest symetrycznych względem środka przyczepy. Prawda, że piękna? ;)
Comments: 2
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 august 2007 - Lozanna, Avenue des Boveresses. [759+921] I wreszcie najnowsza przyczepa Hess/Lanz+Marti, których w 2006 roku zakupiono 10 sztuk (nr inw. 921-930). Są one oczywiście również niskopodwoziowe, zmieniono natomiast ich design na zdecydowanie nowocześniejszy. Długa na 9,8m, szeroka na 2,5m, zabiera 89 pasażerów oferując im 22 miejsca siedzące.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #911
31 july 2007 - Lozanna. Wnętrze przyczepy Hess/Lanz+Marti. W środkowej części znajdują się para dwuskrzydłowych drzwi, a aranżacja wnętrza jest symetryczna, znaczy tylna część jest lustrzanym odbiciem części przedniej.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #911
31 july 2007 - Lozanna, Route de la Petite Corniche. [792+911] A tu nowsza, niskopodwoziowa przyczepa firmy Hess wyprodukowana w kooperacji z firmą Lanz+Marti. W roku 1990 zakupiono 20 sztuk (nr inw. 901-920) takich właśnie przyczep. Wcześniej, w 1986 zakupiono również prototyp tej przyczepy o numerze inwentarzowym 981. Ma ona 9,8m długości, 2,5m szerokości i oczywiście pozbawiona jest stopni w drzwiach wejściowych. Może zabrać 90 pasażerów, w tym posiada 26 miejsc siedzących.
Rochat/Lauber #967
31 july 2007 - Lozanna, Route de la Petite Corniche. [756+967] Ale dość o trolejbusach - przyczepki to jest przecież to co tygryski lubią najbardziej. Na zdjęciu przyczepa Rochat, których dla Lozanny w latach 1974-1979 wyprodukowano 23 sztuki (nr inw. 951-973). Mają one 10 metrów długości i 2,4m szerokości. Mieszczą 85 pasażerów, z czego 21 na miejscach siedzących. Oryginalnie były bodaj dwudrzwiowe ale w trakcie eksploatacji przerobiono je na 3-drzwiowe - pięknie ;)
Van-Hool AG300 #559
31 july 2007 - Lozanna, Route Aloys Fauquez. Należy też wspomnieć, że w 2002 roku Lozanna zakupiła 28 przegubowych trolejbusów Neoplan N6121 (nr inw. 800-827). Były to pojazdy tyleż nowoczesne, co również straszliwie skomplikowane w budowie i awaryjne. Swoją krótką karierę zakończyły serią pożarów, w których dwa z nich doszczętnie spłonęły (818 i 825). Zarząd TL podjął więc w 2005 roku decyzję o całkowitym wycofaniu ich z eksploatacji i zwróceniu do producenta. Poszukiwania nowego nabywcy trwały baaardzo długo, ale zdaje się, że latem bieżącego roku zakończone zostały sukcesem i większość wozów trafiła prawdopodobnie do Bukaresztu, życzę powodzenia! Reperkusje tych zdarzeń trwają jednak w Lozannie do dziś. W związku z brakami taboru elektrycznego na liniach trolejbusowych pojawią się często m.in. takie autobusy. W czasie mojego pobytu linia 3 i 7 w całości były obsługiwane przez zatrolejbusy, a linia 8 częściowo.
Comments: 1
Saurer GT560 #883
31 july 2007 - Lozanna, Route Aloys Fauquez. Odkupiony z Genewy przegubowy Saurer. W związku z brakami taborowymi, w latach 2005-2006 do Lozanny sprowadzono 10 takich trolejbusów (nr inw. 881-890). Jak widać pojazdy zachowały oryginalne malowanie. Te wiekowe już pojazdy wyprodukowano w latach 1982-83. Mają 17,8m długości i zabierają 160 pasażerów, w tym 45 na miejscach siedzących. Napędzane są silnikiem o mocy 177kW z aparaturą elektryczną firmy BBC-Secheron. Spotkać je można głównie na linii 8, przy czym należy się spieszyć, bo lada chwila zostaną zastąpione przez nowe przegubowe Hessy.
NAW BT 5-25 / Lauber #758
31 july 2007 - Lozanna - pętla Maladiére. Kolejny licznie reprezentowany typ taboru trolejbusowego to NAW/Lauber, których jest w Lozannie 42 sztuki (nr inw. 751-792). Konstrukcyjnie są one bardzo zbliżone do starszych FBW - mają 11,35m długości i mieszczą maksymalnie 90 pasażerów (30 miejsc siedzących). Napędzane są silnikiem o mocy 177kW. Tu w wersji solo, ale wożą się również z przyczepkami.
FBW/Hess/BBC-Sécheron 91T #736
31 july 2007 - Lozanna, Chemin de Pierrefleur. [736+970] W inwentarzu lokalnego przewoźnika znajduje się m.in. 30 takich trolejbusów FBW (numery inw. 721-750) zakupionych w latach 181-1984. Mają one 11,45m długości, a na pokład zabierają 90 pasażerów, z czego 30 na miejscach siedzących. Wyposażone są w silnik o mocy 177kW i aparaturę elektryczną firmy BBC-Secheron. Występują zarówno jako solówki jak również w zestawach z przyczepami Rochat lub Moser.
Comments: 2
NAW BT 5-25 / Lauber #785
1 august 2007 - Lozanna - pętla Blécherette. [785+957] Po dłuższej przerwie pora wrócić do pamiętnych wakacji 2007, czyli do Szwajcarii. Tym razem Lozanna. Na zdjęciu główna atrakcja komunikacyjna tutejszej sieci - trolejbusy z przyczepkami.
Comments: 3
Van Hool AG300T #12
30 july 2007 - Vevey, Route de Lavaux. Wychodzę z założenia, że dobry motyw wart jest powtarzania. Poza tym to już ostatni fotos z Montreux-Vevey...
Comments: 1
Van Hool AG300T #3
30 july 2007 - Chillon, Avenue de Chillon.
Van-Hool A300 #91
30 july 2007 - Veytaux, Avenue de Chillon. Jeszcze to, o!
Comments: 8
Van Hool AG300T #3
30 july 2007 - Chillon, Avenue de Chillon.
Van Hool AG300T #9
30 july 2007 - Chillon, Avenue de Chillon. Oj jest co podziwiać... w czasie podróży trolejbusem oczywiście ;)
Van Hool AG300T #3
30 july 2007 - Chillon, Avenue de Chillon. Linia 1 stanowi kręgosłup komunikacyjny północnego wybrzeża Jeziora Genewskiego przewożąc niemałe rzesze turystów przemieszczających się pomiędzy poszczególnymi miejscowościami. Sama linia trolejbusowa również stanowi zresztą jedną z tutejszych atrakcji turystycznych. Dla fanów gatunku są również wąskotorówki i specjalne pociągi z wagonami panoramicznymi kulające się po okolicy. Nie można się nudzić...
Comments: 2
Van Hool AG300T #6
30 july 2007 - Vevey, Route de Châtel-Saint-Denis.
Van Hool AG300T #13
30 july 2007 - Vevey, Entre Deux Villes. Pechowy trolejbus? Nie sądzę, nie tu - to na pewno kraina samych szczęśliwych trajtków ;) Dla mnie zresztą 13 też zawsze była szczęśliwa...
Comments: 1
Van Hool AG300T #12
30 july 2007 - Vevey - Funi. Przystanek początkowy linii 1. Trasę do Villeneuve trolejbusy pokonują rozkładowo w 38 minut, czas obiegu to 90 minut. Łatwo więc policzyć, że przy częstotliwości kursowania co 10 minut, do obsługi linii potrzeba 9 wozów. Krótkie, zaledwie kilkuminutowe przerwy wyrównawcze są w zasadzie standardem w Szwajcarii.
Comments: 2
Van Hool AG300T #12
30 july 2007 - Montreux, Grand Rue. W samym sercu Montreux...
Van Hool AG300T #9
30 july 2007 - Montreux, Avenue de la Riviera. Van Hool opuszcza Montreux i kieruje się do Villeneuve.
Van Hool AG300T #15
30 july 2007 - Grandchamp, Avenue de Chillon. Mimo ograniczenia prędkości do 45 km/h, trolejbusy popylają tu dobre 60-70 km/h. Taką jazdę lubimy ;)
Comments: 1
Mercedes O530Ü #60
30 july 2007 - Vevey, Route de Lavaux. Citaro z Fribourga - ten to się zapuścił, że ho ho. Możliwe, że jakieś testy, czy inne wypożyczenie, bo linia miejska.
Comments: 4
Van Hool AG300T #6
30 july 2007 - Vevey - Funi, czyli pętla trolejbusowa przy stacji początkowej kolejki linowo-terenowej. Właśnie się zorientowałem, że byłem w Montreux zaledwie 2 tygodnie przed Paulem167. Prawdziwy najazd Polaków, ale chyba przetrwali jakoś ;)
Comments: 1