Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 6907,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 3780 3840 3900 3960 4020 6660 6720 6780 6840 6900
Previous Next 0 60 120 180 240 3780 3840 3900 3960 4020 6660 6720 6780 6840 6900 Search Photos
Solaris Urbino 12 W13 #A024
8 february 2014 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Autobus ten ma już 5 lat! Jak ten czas szybko leci. W tle TPSA Tower (122 m), Cosmopolitan (157 m) i Rondo 1 (192 m, bez masztu 159 m).
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: Mobilis Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 127
Comments: 4
Solaris Urbino 12 W9 #1814
8 february 2014 - Warszawa, ul. Gierdzejewskiego. Wiadukt budowany od niewiadomokiedy oddano z 2-letnim opóźnieniem 23 grudnia 2013 r. 7 stycznia 2014 r. ruszyła tędy linia 197. Po lewej fragment potężnych dawnych hal Ursusa. Dziś za wiaduktem stali policjanci, lecz nie suszyli, a kontrolowali trzeźwość.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 197
MAN NG363 Lion\`s City G #3447
8 february 2014 - Warszawa, ul. Kompanii "Kordian". A teraz proszę mi powiedzieć, co to za akcja naprawcza ma miejsce na ORT że się w tych wozach rozkręca silniki i demontuje panewki.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 517
Comments: 8
Mercedes-Benz O580-15RHD #WN 9713E
8 february 2014 - Warszawa, rejon ul. Jutrzenki. Zajezdnia Raf-Transu jest mało reprezentacyjna. Na długiej, wąskiej działce upchnięte są luksusowe autokary. Mogłoby to wyglądać trochę lepiej. Z kronikarskiego obowiązku dodam, że 12 grudnia 2013 r. miał miejsce na tejże zajezdni pożar, który nastąpił podczas uruchamiania autobusu. Spłonęły 2 autobusy w tym jedno dość nowe Travego. Szczątki jakiegoś wozu są widoczne w kawałkach po prawej, a fragment drugiego uszkodzonego wozu (WN 99758) widoczny jest za Legia-mercedesem. Film z pożaru: link.
Comments: 7
Solaris Urbino 18 #8527
8 february 2014 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Solaris zbliża się do przystanku Przedpole. W dni powszednie autobusy jeżdżą tędy pełne, przewożąc ludzi z Bemowa do dzielnicy biurowej na Służewcu. Ulica ta nieraz znacznie korkowała się, jednak po otwarciu w 2013 r. pierwszego odcinka południowej obwodnicy Warszawy wyraźnie rozluźniło się tu. W tle nowe biurowce, oddane w 2013 r.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 189
Chausson APH49 #355
june 1954 - Warszawa, podobno zajezdnia Inflancka. Chausson wykupił fabrykę Chenard & Walcker i stosował jej produkcji mosty tylne o dwustopniowej przekładni głównej. Autobus po myciu wyjeżdża na linię. Obok wozu dyspozytor i konduktor. Źródło: Życie Lubelskie, 06.06.1954 r., fot. W. Piotrowski.
Comments: 4
Chausson APH4x #295
june 1954 - Fabryka Chausson rozpoczynała od produkcji chłodnic, a później skonstruowała własne nadwozie samonośne i rozpoczęła wykonywanie autobusów. Napęd pochodził od innych poddostawców. Nadwozie wykonane było z blachy stalowej spawanej elektrycznie. Karoseria posiadałap odwójne ścianki. Montaż wykonywano w Paryżu na 2 liniach montażowych. Autobus miał 44 miejsca siedzące i 21 stojących. Autobus posiadał wybitnie niską masę własną, wynoszącą 5 ton. Oś przednia wykonana była z blachy stalowej. Napęd zapewniał 4-cylindrowy silnik Diesla Panhard & Levassor o mocy 80 KM. Skrzynia biegów była 4-biegowa, produkcji Ronondin & Lesson. Kierownica posiadała pneumatyczne wspomaganie. Wał napędowy posiadał przeguby Spicer (trójramienne). Hamulce były pneumatyczne, bębnowe, produkcji Westinghouse. Resory były półeliptyczne. Szybko zużywające się koła zębate 2 i 3 biegu oraz mostu tylnego reklamowano w fabryce. Autobus posiadał system kontroli ciśnienia w ogumieniu, sygnalizujący ubytek na pulpicie kierowcy. Resory nie znosiły przeciążeń autobusów i pękały. A tak poza tym, według pewnego starego spisu taki numer - 295 - powinno mieć Tubauto, a tu proszę, jednak Chausson. W 1954 r. kursowało po ulicach Warszawy 135 autobusów. Autobus na zdjęciu świeżo po remoncie. Żródło: Życie Lubelskie, 06.06.1954 r., fot. W. Piotrowski.
Comments: 8
Mercedes-Benz O530G II #2357
2 february 2014 - Lublin, ul. Mełgiewska, Chłodnia. Pusta, odludna okolica i mało tu potrzebny przegubowiec.
Autosan M12LF.V06-G03 #2384
2 february 2014 - Lublin, ul. Niepodległości. Autosan mrozi się czekając na mikropętli upchniętej między blokami i samochodami. Kiedyś na tutejszych osiedlowych ulicach pełno było klasyków.
Mercedes-Benz O405N2 #2270
2 february 2014 - Lublin, ul. Daszyńskiego. Osiedle 40-lecia to wysunięty na północny wschód fragment zabudowy. Dociera tu od dawna linia 32.
Comments: 3
Mercedes-Benz 815 D #7512
2 february 2014 - Rudnik ul. Dębowa. Wieczorem w niedzielę jest tu ciemno i zimno, ale na przystankach na Dożynkowej i tak czekają pasażerowie.
Comments: 5
Solaris Urbino 18 #8800
26 january 2014 - Warszawa, ul. Mołdawska. Tym jednokierunkowym, spokojnym odcinkiem Mołdawskiej co 10-15 minut przejeżdża sobie linia 172. W tym rejonie ma miejsce sytuacja, w której autobusy w przeciwnych kierunkach jeżdżą dwoma równoległymi ulicami - Korotyńskiego i Pruszkowską. 172 przewija się przez okoliczne ulice nieco inaczej niż 128.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 172
Autosan M12LF.V06-G03 #2412
20 january 2014 - Lublin, zajezdnia Helenów. Jak przyjeżdżasz do MPK na przegląd samochodu to zdjęcie z zajezdni masz gratis. Jak widać znowu garażują tu autobusy. Peerka-trolejbus to coraz rzadszy widok w Lublinie.
Comments: 11
OB/OWB/WTB/SB #D-01224
1946 - Warszawa. Ostatnio próbuję zgłębić historię pierwszych autobusów PKS. Na zdjęciu autobus na podwoziu Bedford O (konstrukcja z 1939 r.) ze stalowym nadwoziem polskiej produkcji (nie wiem gdzie je wyprodukowano) i benzynowym silnikiem o mocy 28 KM. To jedne z pierwszych powojennych autobusów w PKS. W Wielkiej Brytanii bardzo popularne były autobusy Bedford OB, których w latach 1946-1950 powstało ponad 12 000 sztuk. Wozy takie trafiały do Polski za pośrednictwem UNRRA. W połowie 1946 r. funkcjonowało w Polsce 5 Państwowych Zakładów Samochodowych w Gliwicach, Warszawie, Poznaniu, Gdyni, Płocku. Pewnie w jednym z nich wykonano nadwozia. Autobusy produkowała na bazie samochodów GMC też EKD (obecnie WKD), w przedwojennych warsztatach Skody przy Al. Jerozolimskich (lokalizacja nieznana). Wozy na własne potrzeby produkowała też Bialska Kolej Elektryczna na podwoziu samochodów International.
Comments: 4
Autosan H9-21 #R80709
21 august 2006 - DK77, chyba okolice Zbydniowa. Wówczas PKS Stalowa Wola był bastionem H9-tek - mieli ich chyba ze 100.
Autosan H9-21.41 #20108
24 february 2007 - Warszawa, al. Piłsudskiego. H9 z ostatnich lat popularności.
Autosan H9-21 #R80620
16 september 2007 - Lublin, al. Solidarności. Tego auta pewnie już nie ma.
Comments: 2
Neoplan N2216 SHD #YPY-5483
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Kolejny silnik dzisiaj. Neoplan Tourliner N2216SHD tu widoczny posiada silnik MAN D2066 LOH 08 o mocy 440 KM i pojemności 10,5 l, spełniający normę czystości spalin Euro 4. Maksymalny moment obrotowy 2100 Nm przy 1000-1400 obr/min. Układ wtryskowy Bosch Common Rail z pompą CP3. Opis: 1 - wentylator hydrostatyczny, 2 - wielki filtr powietrza, 3 - zbiornik płynu chłodniczego, 4 - alternator, 5 - koło napędu pompy wody, 6 - alternator, 7 - koło pasowe na wale korbowym, 8 - to jak mniemam pośrednie koło pasowe napędzające drugi pasek, 9 - sprężarka klimatyzacji, 10 - zbiornik oleju napędu wentylatora, 11 - filtr paliwa z separatorem wody, 12 - zbiornik oleju wspomagania.
Comments: 4
VDL Futura FHD2-129 #WPI HP92
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Klapa na prawym tylnym narożniku. Opis: 1 - jak mniemam filtr powietrza z dość dziwnymi kratkami, chyba do zatrzymywania liści, 2 - piec grzewczy Spheros Thermo, 3 - wtyczki elektryczne na silniku DAF MX do sterowania pompami jednosekcyjnymi (unit pump) produkcji Delphi - system przewód-pompa-wtryskiwacz stosowany przez Mercedesa i DAFa, 4 - wyjście z pompy jednosekcyjnej Delphi, 5 - przewód wysokociśnieniowy łączący pompę paliwa i konwencjonalny wtryskiwacz w głowicy.
Irisbus Crossway 12M #R001
13 july 2011 - Warszawa, Dworzec Zachodni. Silnik Iveco Cursor 8 nie spisuje się jakoś rewelacyjnie w eksploatacji. Po 400 tys. km zużycie paliwa wzrasta i może osiągnąć poziom jak dla dużych autobusów z silnikiem Mercedes OM447HLA, a przy 600-800 tys. km głowica może nadawać się do regeneracji. Zużyciu przy takim przebiegu ulegają też pierścienie tłokowe - przez co może ubywać nawet kilka litrów oleju dziennie. Nieco bardziej trwałe są za to pompowtryskiwacze.
Comments: 9
Mercedes-Benz O405GN #7202
2 august 2010 - Żukowo, zajezdnia Gryf. Mercedes O405GN2 posiada 12-litrowy silnik Mercedes OM447hLA. To dobry, niezawodny i trwały silnik na pompie rzędowej. W wypadku autobusów downsizing można wyrzucić do silnika - niewielkie, wysilone silniki nie dają rady przy dużych przebiegach.
Comments: 2
Irisbus Arway 12.8M
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Klapa z lewej strony nadwozia, między tylnym kołem a kratką wentylatora silnika. Opis: 1 - piec grzewczy Spheros Thermo o masie 19kg i mocy grzewczej 23-35 kW, elektryczna pompa obiegu cieczy chłodzącej Spheros Aquavent 5000 o wydajności 5000 l/h, 3 - filtr paliwa urządzenia grzewczego, 4 - elektronika - wyłącznik Bosch Rexroth.
Irisbus Crossway 12M
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Komora silnika w Crosswayu. W Arwayu jest identyczna. Ten prosty, budżetowy autobus napędzany jest silnikiem Cursor 8. Dostęp do podzespołów jest dużo łatwiejszy niż w autobusach miejskich, dzięki czemu czas serwisowania i napraw jest krótszy. Opis: 1 - wentylator Bosch Rexroth z napędem hydrostatycznym, 2 - zbiornik oleju napędu wentylatora chłodnicy (SAE 10W40), 3 - główny filtr paliwa, 4 - wstępny filtr paliwa z separacją wody, 5 - filtr powrotny oleju wentylatora np. Hengst H18W14, 6 - zbiornik płynu wspomagania, 7 - alternator, 8 - pompa wody, 9 - sprężarka klimatyzacji, 10 - filtr powietrza, 11 - zbiornik płynu chłodniczego. Zalecany olej do silnika: syntetyczny SAE 5W30.
Comments: 1
Autosan M12LF.01 #RSA 13XV
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Prawa strona komory silnika Autosana Sancity 12. W tym autobusie układ widocznych podzespołów jest inny niż choćby w serii M12LF dla Lublina. Opis: 1 - zbiornik AdBlue, 2 - wkład osuszacza (pod spodem jest osuszacz), 3 - regulator ciśnienia powietrza (blok zaworów elektromagnetycznych), 4 - odolejacz, 5 - piec grzewczy, 6 - zbiornik płynu wspomagania, 7 - filtr wstępny paliwa.
Comments: 1
Autosan M12LF.01 #RSA 13XV
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Autosana Sancity 12 napędza silnik Iveco Cursor 8. To konstrukcja z początku lat 90., którą w okolicach 1997 r. zmodernizowano przez zastosowanie sterowanych elektronicznie pompowtryskiwaczy (unit injectors) Bosch PDE 100. Na zdjęciu jednostka Iveco F2BE3681_*U056 (ach te wspaniałe oznaczenia Ivevo), handlowo Cursor 8 Euro 5/EEV o mocy 243 kW / 330 KM. Opis: 1 - alternator, 2 - koło pasowe wału korbowego, 3 - alternator, 4 - przyciski uruchamiania i gaszenia silnika, 5 - napinacz paska wieloklinowego, 6 - zdaje się wlot powietrza z intercoolera, 7 - pompa wody, 8 - sprężarka klimatyzacji, 9 - to wygląda jak siłownik napinający pasek napędu sprężarki wraz z całą podstawą tego podzespołu, 10 - zbiornik AdBlue, 11 - główny filtr paliwa, 12 - turbosprężarka o zmiennej geometrii VGT.
Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Oś ZF AVE 130. Co może być ciekawego w tej czarnej tubie? Zwolnica w piaście! Wewnątrz obudowy mostu napędowego znajduje się po obu stronach silnik trakcyjny i dwustopniowa przekładnia planetarna o stałym przełożeniu 22,63 (obrazek w prawym górnym rogu). Trójfazowy, asynchroniczny silnik trakcyjny chłodzony wodą (płynem chłodniczym na bazie 50% glikolu) zapewnia moc do 120 kW, w tym konkretnym wozie - 80 kW. Filmik jak to działa: Link.
Comments: 3
Mercedes-Benz O580-15RHD #KR 363MN
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Siedzi tutaj pionowy silnik Mercedes OM457LA o pojemności skokowej 11,967 l i mocy 428 KM (315 kW). Maksymalny moment to 2100 Nm przy 1100 obr/min i utrzymuje on się na podobnym poziomie do 1400 obr/min. Minimalne jednostkowe zużycie paliwa występuje przy obrotach 1200 obr/min. Układ wtryskowy to zespoły pompa-przewód-wtryskiwacz produkcji Bosch, maksymalne ciśnienie wtrysku 1800 barów. Norma czystości spalin Euro 5 dzięki układowi Adblue na bazie komponentów zdaje się firmy Hitec. Opis: 1 - filtr paliwa z przezroczystym odstojnikiem wody u dołu (wkład Bosch - 60 zł), 2 - koło pasowe wału napędowego przekładni kątowej wentylatora (przekładnia kątowa 5840 zł), 3 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego silnika (w autoryzowanym serwisie - 941,70 zł), 4 - alternator główny 24V (w autoryzowanym serwisie 4725,70 zł, gdzie indziej od 2000 zł), 5 - filtr oleju (wkład Knecht - 75 zł), 6 - pompa wody (516,16 zł), 7 - to chyba drugi filtr paliwa, 8 - sprężarka klimatyzacji, 9 - alternator pomocniczy (klimatyzacji) 24V. Silnik jest niby taki sam jak w Axorze, jednak dość istotnie różni się osprzętem - tutaj filtry nie są zamontowane z boku silnika, ale z tyłu. Podstawa filtra oleju musiała być specjalnie dostosowana do autobusowej wersji silnika. Wszystko to dla wygody użytkowników, którzy mogą dzięki temu szybko wymienić filtr.
Comments: 6
Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Autobus hybrydowy Mercedesa to hybryda w układzie szeregowym, co oznacza, że silnik spalinowy nie napędza kół a jedynie generuje energię elektryczną. Napęd pojazdu zapewniają 4 silniki zamontowane w piastach 2 i 3 osi typu ZF AVE 130. Zapewniają one niebagatelną moc 435 koni mechanicznych. Energię elektryczną generuje prądnica połączona z 4,8 l silnikiem OM 924 LA, czyli takim jak w Atego. Do gromadzenia energii hamowania zastosowano baterie litowo-jonowe. Masa własna pojazdu to 19 ton. Dzięki tym skomplikowanym rozwiązaniom autobus kosztuje 580 tysięcy euro (2,4 mln zł), czyli prawie 2 razy tyle co zwykłe Citaro. W rezultacie zakup jest nieopłacalny.
Comments: 5
Jelcz PR110D #C50664
14 august 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. Kolejny stary klasyk, którego już nie ma.
Comments: 2
Autosan H9-21.41 #K80005
14 august 2005 - Lublin, d. a. Klasyczna H9. Chyba nikt już nie rozszyfruje historii wozów z lubelskich PKSów.
Comments: 10
Otoyol M29 #BPX 1594
9 april 2006 - Lublin, d. a. W tamtym okresie na dworcu dominowały Autosany H9.
Autosan H9-21 #LOP C892
28 february 2006 - Lublin, al. Kraśnicka. Przerażający trup.
Comments: 8
Jelcz PR110D #RK 02486
9 april 2006 - Lublin, d. a. Kolejna nieistniejąca już Peera.
Jelcz T120 #45
10 june 2006 - Lublin, dworzec Transped. Proszę bardzo jaki klasyczny sprzęt.
Comments: 8
Jelcz PR110T/E #797
25 march 2005 - Lublin, ul. Kunickiego. Blacharze na Helenowie nie nudzili się. Auto świeżo po naprawie blacharskiej.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2089
14 october 2004 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Stare listwy i piękne węgierskie trilexy limited edition stosowane tylko w okresie produkcji tego auta.
Comments: 3
Jelcz M11 #2125
14 october 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Zdjęcie dość dobrze dokumentuje mnogość Jelczy M11 w Lublinie w tamtym okresie - w MPK i u prywaciarzy było ich razem ze 100. Czyli co trzeci autobus spotkany na ulicy to był M11.
Jelcz 120MT/E #816
24 april 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Od czasu dostaw Ziutków aż do 2004 r. nie stosowano zwijaczy linek z zapadkową blokadą. W rezultacie niektóre pałowania tzn. wypadnięcia odbieraków (pałąków) z sieci kończyły się spektakularnymi zatrzymaniami. Tu zerwała się linka i trzeba było czekać na sieciowców. W Lublinie mówi się, że trolejbus wypałował.
Comments: 2
Jelcz M11 #2116
4 july 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Właśnie odnalazłem zdjęcia ze starego Kodaka. Spójrzcie na to klasyczne auto z działającymi filmami i starego typu tablicą.
Comments: 4
Solaris Urbinetto 10 #A315
27 february 2004 - Warszawa, ul. Emilii Plater. W 2003 r. zadebiutowała w Warszawie technologia Common Rail. Układ taki znalazł się w silnikach Iveco Tector 6 NEFF4AE0681B Euro 3 w autobusach Urbinetto 10. Zastosowano pompę CP3 i wtryskiwacze elektromagnetyczne produkcji Bosch. Common Rail zapewnia ekonomiczną i miękką pracę silnika oraz niską emisję zanieczyszczeń. Dziś układ Common Rail spotkamy przede wszystkim w Lion`s City G z MZA.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: Mobilis Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 504
Jelcz PR110T/E #832
11 march 2004 - Lublin, Al. Racławickie. Warszawski T028 w 2002 r. dostał drugie życie i do dziś jeździ po Lublinie. Trolejbusy odnawiane w warsztatach MPK w hali przeznaczonej do obsługi "Berlietów" miały starannie odnowioną blacharkę z wykorzystaniem klejonej, ocynkowanej blachy i ładny, nowy lakier.
Jelcz M181M/1 #2250
4 february 2004 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Wówczas najdłuższy autobus w Lublinie, wraz z 2180 i 2251. Po prawej Ziutek, który miał być zabytkowy, ale go skasowano.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1907
31 january 2004 - Lublin, Al. Racławickie. 20-letni Ikarus i 16-letni Jelcz. W 2004 r. w taborze MPK było jeszcze 60 Ikarusów 280.26, 48 Jelczy PR110E i 60 Jelczy M11. Klasyków było do wyboru do koloru, tabor był raczej niezbyt zadbany wizualnie, za to dość dobry mechanicznie. Po prawej kilkuletni Fiat Siena z nadzoru ruchu MPK. Wówczas jeszcze niezłe auto.
Comments: 1
Jelcz PR110M #107
30 january 2004 - Lublin, al. Solidarności. Taką mamy modę na starocie to i ja dodam coś sprzed 10 lat. Tu jedyna prywatna peera z tego okresu. Dużo więcej było prywatnych M11. Autobus tak się wygiął że zdemontowano ostatni rząd siedzeń i odgrodzono go poręczą.
Comments: 1
Autosan M09LE.01.02 #2440
3 january 2014 - Lublin, ul. Długa. Autosany M09LF to na pewno dużo lepsze autobusy niż zastąpione przez nie Kapeny, które były po prostu za małe, a do tego nietrwałe i awaryjne.
Comments: 8
Jelcz M11 #2113
3 january 2014 - Lublin, ul. Długa. Komu brakuje w Warszawie Ikarusów, tego zapraszam do Lublina na podróż Jelczem M11. Jest ich jeszcze 9 sztuk. Najłatwiej spotkać je na 3, wczoraj też widziałem jednego np. na 44. W ten dzień ruch samochodów osobowych był mały i czasu rozkładowego było aż nadto, stąd około 14 autobus stał na każdym przystanku minutę.
Comments: 13
Bombardier Cityrunner #1201
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrkowska. Łódź w latach 2001-2002 zrobiła epokowy krok i zachwyciła wszystkich supernowoczesnymi Cityrunnerami, które udowadniały, że tramwaj może być nowoczesnym środkiem transportu. Kraków wprawdzie już w 1999 r. zakupił Bombardiery, jednak były one krótsze i nie w pełni niskopodłogowe, a więc na mniejszym wypasie. W Łodzi zabrakło jednak następnych kroków i tak dziś jest tu łącznie z pesami i używańcami 31 niskopodłogowych tramwajów, podczas gdy w Warszawie - 231, Krakowie - 115, Poznaniu - 80, Wrocławiu - 74. Z dużych miast mniej niskich wagonów jest tylko w Szczecinie - 18.
Comments: 11
Konstal 805N #2701
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrkowska. Drugi koniec tramwajowego korka.
Konstal 805N #1003
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrowska. Korek tramwajowy około godziny 15. W sumie to za bardzo nie wiem o co tu chodziło. W kolejce stało kilkanaście, a może i 20 tramwajów. Część ludzi wsiadała, część wysiadała, niektóre tramwaje otworzyły drzwi i włączyły światła awaryjne, inne nie. Po jakimś czasie ruszyły wagony z przeciwnej strony, również tworząc korek. W ciągu kilkudziesięciu minut ruch wcale się nie upłynnił. Dojazd od przystanku Zachodnia - Legionów zajmował jakieś pół godziny.
Comments: 4
Konstal 805N #2518
20 december 2013 - Łódź, pl. Wolności. W Warszawie w stopiątkach modernizuje się z zewnątrz praktycznie tylko malowanie i lampy, tymczasem w Łodzi w osiemsetpiątkach wymienia się ściany czołowe na wykonane z tworzywa. Według mnie koszt niewielki, a poprawa estetyki - zauważalna.
Comments: 5
Konstal 805N #1457
20 december 2013 - Łódź, ul. Pomorska. Widząc symbol 15A od razu poczułem się zainteresowany. Kiedyś mieliśmy bowiem linie 15A i 15B w Lublinie. W Łodzi jest natomiast 15 i 15A. Linie te mają się uzupełniać i tworzą układ rozwidlający się, w kształcie litery Y. Na wspólnym odcinku w dni powszednie kursują naprzemiennie tworząc wspólny, 6-minutowy takt. W weekendy linie wykonują jednak odmienną liczbę kursów na godzinę. Kursy na wspólnym odcinku skoordynowano kosztem nieregularnych odstępów na niezależnych odcinkach. W rezultacie 15A pojawia się na Pabianickiej na przemian co 36 i 24 minuty.
Konstal 805N #1554
20 december 2013 - Łódź, ul. Kilińskiego. Gdy odwiedzam Łódź i jej ciasne centrum pełne kamienic, to wyobrażam sobie, że podobnie wyglądała przed wojną Warszawa. W Łodzi ulice są wąskie i tramwaje często stoją w korkach wspólnie z samochodami.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530 #2113
20 december 2013 - Łódź, ul. Franciszkańska. Zastępcze linie autobusowe to typowe zjawisko w miastach z rozbudowanymi systemami tramwajowymi. Tutaj Z5 uruchomiona w związku z przebudową trasy W-Z. Pod pretekstem inwestycji tramwajowej powstaje mega tunel dla samochodów przez środek miasta.
Comments: 3
Ikarus 415.14D #071
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Czołgistów, pętla Mikuszowice/Błonia. Ikarus 415 to wspaniały autobus. Obniżona podłoga, wytrzymała konstrukcja, przestronne wnętrze, piękny, prosty i klasyczny design, wyjący most Raba. Do tego całkiem żwawy silnik DAF GS160M i skrzynia Voith. Silnik, jak przystało na DAFa, trochę kopci. W ogóle z dźwięków to pomijając most Raba autobus ten przypomina warszawskie Neoplany N4020. No i na koniec, ten tył jak na mnie to jest po prostu piękny. To ładne malowanie ładnie układa się na tej karoserii.
Comments: 6
Solaris Urbino 12 #093
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Wzgórze. W tle piękna zabudowa tego miasta - okazałe kamienice z przełomu wieków. Nie brakuje tu starych budynków w niezłym stanie. Szczerze to czułem się w Bielsku-Białej trochę jak we Lwowie.
Comments: 12
Solaris Urbino 12 #095
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Wyzwolenia. Linia 3 przeciska się wąskimi ulicami staromiejskiej części Bielska. Nie tylko Solarisy Urbino 12, ale Ikarusy 280 pięknie składają się na skrzyżowaniach i nurkują w jednokierunkowe uliczki.
Comments: 4
Ikarus 280.70E #060
17 december 2013 - Bielsko-Biała, al. Andersa. W tym mieście przeplatają się Ikarusy i piękne górskie widoki. Mosty Raba mozolnie wyją na stromych podjazdach. MZK eksploatuje wciąż 30 Ikarusów 280 w bardzo ładnym biało-czerwono-żółtym malowaniu. Wozy są w świetnym stanie. W niektórych, jak 057, most wyje aż za cicho, a w 055 silnik Raba D10 warczy, jakby chciał wyrwać asfalt spod kół. Na linii 3 jeździ Ikarus za Ikarusem. Piękna sprawa.
Comments: 1
Ikarus 280.37 #002
17 december 2013 - Bielsko-Biała, os. Karpackie. Skoro w Warszawie i Sosnowcu wycofano Ikarusy, to trzeba więc jeździć po Polsce tam gdzie jeszcze są. W Bielsku jeszcze nie byłem więc poszedł na pierwszy ogień. Miasto urokliwe i klimatyczne, położone malowniczo na wielu wzgórzach. Tabor jest zadbany. Wszystkie autobusy, którymi jechałem, były czyste i w dobrym stanie. Brak otarć, wgnieceń, brudu we wnętrzach czy też brudnych sufitów, nawet w kilkunastoletnich wozach. Wszystkie Ikarusy starannie odremontowane. Auta na pewno posłużą jeszcze parę lat. Ten na przykład bizon bardzo ładnie dudni. Mocny silnik jest w sam raz na tutejsze strome podjazdy.
Comments: 6
Mercedes-Benz O530 A30 #122
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Warszawska. Jeżeli chodzi o układ komunikacyjny i informację pasażerską w Bielsku-Białej, to jest wiele rzeczy do poprawy. Przede wszystkim liczba linii jest przesadnie duża, a większość z nich kursuje rzadko. Nie brakuje kursów wariantowych. Zmniejsza to czytelność układu komunikacyjnego. Rozkłady często nie są skoordynowane, autobusy podjeżdżają na przystanki stadami, szczególnie w centrum. Wiaty przystankowe są często brudne i zdewastowane. Rozkłady jazdy są nieczytelne i nieintuicyjne z racji na umieszczenie w jednej tabelce w 3 wierszach blisko siebie odjazdów dla dnia powszedniego, sobót i niedziel. Zupełnie nieczytelna jest strona internetowa z rozkładami jazdy. Numery linii podane są w kolejności od pierwszej cyfry, np. 1, 10, 11, a potem dopiero 2, 20... Na schemacie na stronie internetowej brak jest informacji o zajazdach kieszeniowych, np. linii 3 na os. Beskidzkie. Wewnątrz autobusów brak jest informacji o trasie przejazdu. Na wyświetlaczu wewnętrznym zamiast trasy wyświetla się tylko nr linii, kierunek jazdy oraz imieniny.
Comments: 5
Setra S215 UL #T037
15 december 2013 - Wola Prażmowska, ul. Główna. Auto jak stało, tak dalej tu stoi. W okolicy jest pusto i nieruchliwie.
Phototrans
Maintenance Break
Man on the way/
In order to ensure an uninterrupted service environment, We are carrying out maintenance operations on its online services, including some changes, updates and service functions! We aim to minimize any disturbances resulting from the maintenance. Please check back here soon!
We look forward to your next check-in!