Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Autosan H9-35 #520
1 august 2013 - Komora silnika autosana H9-35 (widok przez prawe drzwiczki boczne):1 - chłodnica;
2 - piec centralnego ogrzewania;
3 - kran wyłączający c.o.;
4 - gniazdo elektryczne c.o. (kabel jest owinięty o piec);
5 - pompa wtryskowa P76-12;
5a - odpowietrznik;
5b - przewody wtryskowe;
5c - pompka ręczna;
5d - dźwigienka odcinająca dopływ paliwa;
6 - blok silnika;
7 - zawór zbijający nadmiar ciśnienia powietrza;
8 - siłownik pneumatyczny powodujący wyłączenie silnika z kabiny kierowcy;
9 - elementy mocowania dodatkowych drzwiczek między przedziałem silnika a chłodnicą (zdemontowane dla lepszego podejścia);
10 - oświetlenie;
11 - drzwiczki;
12 - zatrzask drzwiczek.
Comments: 1
Autosan H9-35 #520
1 august 2013 - Komora silnika autosana H9-35 część tylna:1 - rura wydechowa;
2 - tłumik;
3 - klapa;
4 - tablica rozdzielcza z włącznikiem oświetlenia i starterem;
5 - filtr powietrza;
6 - przedział akumulatorów z widocznym przewodem prądowym;
7 - turbosprężarka (na skrzyżowaniu rur);
8 - koło pasowe alternatora;
9 - koło pasowe pompy wodnej;
10 - filtry paliwa;
11 - sprężarka powietrza HS18 (widoczne ożebrowanie);
12 - koło pasowe wału korbowego;
13 - rolka napinacza;
14 - wentylator chłodnicy;
15 - zbiornik płynu chłodzącego;
16 - tzw "siedzenie inspekcyjne" umożliwiające dostęp do silnika z przedziału pasażerskiego;
17 - oświetlenie komory silnika;
18 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
19 - odwadniacz układu pneumatycznego a za nim zawór zbijający nadmiar ciśnienia;
20 - termostat.
Comments: 5
Solaris Urbino 18 #A705
22 july 2013 - Warszawa. Widok na urządzenia pneumatyczne po prawej stronie komory silnikowej: odolejacz Haldex i osuszacz Wabco. Powietrze atmosferyczne to bardzo przydatne medium do sterowania hamulcami, drzwiami i zawieszeniem, jednak wymaga pewnej obróbki. Przede wszystkim trzeba je sprężyć, co wiąże się z użyciem tłokowej sprężarki i nieuchronnym przenikaniem oleju do pneumatyki. Sprężarka znajduje się przy silniku, powietrze z niej dociera długim przewodem, umieszczonym przed chłodnicą, aż do przewodu 1 wchodzącego do odolejacza Haldex (spotkamy go w większości Solarisów). W odolejaczu znajduje się na środku komora 2, z której powietrze jako najlżejsze przelatuje do przewodu wyjściowego 4. W wyniku zawirowania i skrętu powietrza w bok, cięższe kropelki oleju opadają na dół osuszacza przez ślimakowy kanał we wnętrzu. Docierają one aż do zaworu opróżniającego 3 z tłumikiem hałasu. Odolejacz jest użebrowany, gdyż docierające do niego powietrze jest nadal gorące w wyniku szybkiego sprężania. Następnie odolejone powietrze trafia przewodem 4 do osuszacza Wabco (w większości Solarisów właśnie tej firmy). Powietrze po wejściu musi przedostać się środkowym kanałem do wnętrza puszki 6 z wkładem osuszającym, z której wydostaje się przechodząc przez wewnętrzny wkład wchłaniający wodę. W osuszaczu zamontowany jest zawór ograniczający ciśnienie, gdy jest ono zbyt duże, następuje upust do atmosfery zaworem na dole osuszacza, z charakterystycznym, czarnym tłumikiem. Z osuszacza powietrze trafia do zbiorników powietrznych, umieszczonych w kanałach podsufitowych w narożach sufitu autobusu. Na zdjęciu widoczny jeszcze fragment trzyczęściowego zaworu zawieszenia ECAS pod nr 7. Zawór ten sterowany jest elektrycznie i służy do napełniania miechów powietrzem, zależnie od tego co wymarzy sobie ECAS (teoretycznie autobus ma być dzięki temu zawsze poziomo, dodatkowo zrealizować można przyklęk).
Comments: 6
MAN NG272 #CLP-ET853
27 july 2013 - engine air filter, left: used, right: brand-new
Comments: 1
Scania CK230UB 4x2 LB #S-3EWX
14 july 2013 - Widok na komorę silnika Citywide, a w niej DC 9 39 o mocy 230 KM. Bardzo ładny pomruk wydaje podczas podjazdu pod górę, gdy obroty silnika dochodzą do 2000.
Karosa C956.1074 #E60506
29 june 2013 - Widok na 320-konny sinik Iveco Cursor F2 B zastosowany w bytowskiej Karosie. Jednostka współpracuje z sześciobiegową skrzynią ZF.Wybaczcie plamę w górnej części zdjęcia. Pewnie przypadkiem dotknąłem paluchem :/
Setra S416 UL #ZSL 20452
13 june 2013 - Widok na komorę silnika Setry S416 UL. Mamy tutaj do czynienia z silnikiem Mercedesa o mocy 260 kW.Autobus akurat był szykowany do jutrzejszego (14 czerwca) wyjazdu do Torunia i Bydgoszczy.
Setra S415 GT #WPR 46636
7 june 2013 - Do kompletu widok na silnik 415-tki. Gdy autobus wyjeżdżał z Kołobrzegu miał przebieg ok. 14 tys. km.
Setra S412 UL #WPR 46635
30 may 2013 - Widok na komorę silnika nowej Setry, a w niej OM 457 hLA o mocy 299 KM spełniający normę emisji spalin Euro 5 dzięki AdBlue.
Comments: 1
Setra S412 UL #ZSL 18488
26 may 2013 - Widok na serce małej Setry, czyli silnik Mercedes OM 457 hLA o normie emisji spalin Euro 5, którą spełnia przy użyciu AdBlue. Jest to 12-litrowa, 6-cio cylindrowa jednostka o mocy 260 kW, która współpracuje z manualną skrzynią biegów GO 190. Autobus jest wyposażony także w retarder.
Pesa 120Na Duo #3506
18 may 2013 - Warszawa, zajezdnia Żoliborz. Oto wózek Swinga Duo, analogiczny jak w wersji solo. Widoczna H-kształtna rama, pełne osie, tłumiki wężykowania, a także - pośrodku ramy - zespół drążków łączących wózek z pudłem. Wózek w istocie rzeczy jest minimalnie skrętny - obraca się o kilka centymetrów. Kremowe uchwyty, jak się domyślam, chronią wózek przed wypadnięciem z tramwaju przy unoszeniu nadwozia za pomocą podnośników.
Comments: 2
Solaris Urbino 12 #179
30 april 2013 - Po otworzeniu przedniej klapy po stronie kierowcy dostrzeżemy m. in. akumulatory i główny wyłącznik prądu.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 #179
30 april 2013 - Widok na komorę silnika jednego z dwóch nowych Solarisów.Zastosowano w nim standardową jednostkę PR 183 o mocy 258 KM, która współpracuje z 6-cio biegową skrzynią ZF Ecolife. Jest to skrzynia, która elektronicznie dobiera sobie przełożenia w zależności od np. ukształtowania terenu czy ilości pasażerów.
Autobus został również wyposażony w system, który sam gasi pożar w silniku.
Tak na marginesie - ktoś wie jak działa system gaszenia pożaru w silniku? Jedni mówią, że umieszczone są dysze, które uruchamiają się podczas pożaru i gaszą silnik. Inna wersja mówi, że ta czerwona linka jest wypełniona środkiem gaśniczym i podczas pożaru topi się, uwalniając środek gaśniczy.
Comments: 4
Solaris Urbino 12 #1552
7 april 2013 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Na zdjęciu element układu klimatyzacji Konvekta KL60T - sprężarka dwutłokowa Bock FK40 o pojemności skokowej ok. 0,5 l. Z pozoru proste urządzenie o masie 32 kg sprawia dużo problemów. W wyniku drgań pękają metalowe wsporniki, takie jak widoczny na zdjęciu. Kilkukrotnie wprowadzano już modyfikacje mocowania, jednak problem nadal występuje. Sprężarka napędzana jest paskiem zębatym z koła pasowego silnika. Po prawej widzimy dodatkowy, trzeci alternator.
Comments: 1
Scania CK230UB 4x2 LB #S-5HBT
28 march 2013 - Słupsk. Widok na komorę silnika. Wóz wyposażony jest w sześciobiegową skrzynię ZFa i silnik Scania DC9 30 o mocy 230 KM.
Comments: 8
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #M-AN 1085
2 april 2013 - Komora 250-konnego silnika diesla w hybrydzie.
MAN NL222 #166
18 march 2013 - Komora silnika ex. francuskiego MAN-a.
Scania CN280UB 4x2 EB #2012
16 march 2013 - Taki układ kontrolek na pulpicie oferuje Scania. Owe kontrolki zapaliły się podczas testu wskaźników jaki oferuje komputer pokładowy autobusu. Domyślam się, że są jeszcze kontrolki, które się nie zaświeciły, chyba, że zostały one zastąpione komunikatami wyświetlanymi pisemnie. FILM z przeprowadzonego testu.Objaśnienie znaczenia:
1 - urwany młotek do wybijania szyb
2 - otwarty podest
3 - autobus szkolny
4 - pożar autobusu
5 - układ elektryczny nadwozia (BNS)
6 - usterka w obwodzie ładowania
7 - otwarty elektroniczny podest
8 - usterka
9 - otwarte drzwi kabiny kierowcy
10 - otwarte drzwi
11 - hamulec ręczny
12 - za wysoki poziom tlenków azotu w spalinach (pokazuje się komunikat o usterce silnika)
13 - nie zapięte pasy kierowcy
14 - tempomat adaptacyjny wykrył pojazd poprzedzający
15 - dociążenie osi napędowej włączone
16 - retarder włączony
17 - włączona blokada systemu różnicowego
18 - złe wypoziomowanie
19 - ESP
20 - przystanek na żądanie
21 - przystanek na żądanie dla wózka dziecęcego
22 - przystanek na żądanie dla wozka inwalidzkiego
23 - kierunkowaskaz lewy
24 - światła drogowe
25 - poważny bład (należy zatrzymać natychmiast pojazd)
26 - bład pozwalający kontynuować dalszą jazdę
27 - kierunkowskaz prawy
28 - światła przeciwmgłowe tylne
Comments: 6
Neoplan N4020 #2191
3 january 2013 - Lublin, os. Widok. Po lewej kryje się poziomy silnik MAN D0826 LUH 12 o pojemności skokowej 6,87 l mocy 260 KM. Nie trzeba być inżynierem by wiedzieć, że taka pojemność skokowa jak na autobus o dopuszczalnej masie całkowitej 25 t to nie jest wystarczająco dużo. To dosyć oczywista przyczyna, dla której już od 2003 r. stado niesprawnych neoplanów było częstym widokiem na zajezdni MPK. Żeby było trudniej się dostać do silnika, na całej szerokości mamy grubą belkę, do której motor dodatkowo przykręcono. Warto też zwrócić uwagę na ciekawe umieszczenie chłodnicy - blisko prawej strony. Powietrze zasysane jest z boki pojazdu, a wiatrak skierowany w stronę klapy tylnej, pozbawionej kratek. Ruszający Neoplan w ciepły dzień potrafi wzniecić tumany kurzu prądem powietrza z chłodnicy.
Comments: 2
Scania CN320UA 6x2/2 EB #S-7HBU
26 february 2013 - Widok na 320-konny silnik spełniający normę emisji spalin Euro 6 przegubowej Scanii. Widać tutaj także skrzynię biegów.
Comments: 1
Scania CK280UB 4x2 LB #S-5HBU
24 february 2013 - Widok na 280-konny silnik CityWide LE dla Arrivy Nordyjland.
Comments: 3
Ikarus 280.33 #В 2294 КХ
17 july 2011 - Varna, cell for scrapped buses.
PNTKM/Jelcz 120ME #3306
4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Oto jeden z trolejbusów skasowanych w 2010 r., a konkretnie - rozkręcona zwolnica planetarna. Pośrodku jest miejsce na półoś, która kończy się kółkiem zębatym, które poprzez 4 satelity napędza koło koronowe powiązane z kołem pojazdu. Zastosowanie zwolnic w piastach pozwala na uzyskanie dużego przełożenia całkowitego przy niewielkim rozmiarze przekładni głównej (która w moście napędowym P1032x jest tak czy owak dosyć duża).
Comments: 6
Gräf & Stift SL200 #В 8544 СХ
24 january 2013 - Varna, terminus Pochivka.
Autosan A1012T.01 #5052
1 september 2011 - Widok m.in. na 290-konny silnik Mercedesa OM401LA.
Comments: 1
Solaris Urbino 10 W1 #1003
8 january 2013 - Warszawa, Rembertów - Kolonia. Oto komora silnika w Solarisie Urbino 10 W1 z 2010 roku, pełna różnorodnych ciekawych zabawek. Opis: 1 - dwutłokowa sprężarka klimatyzacji, z której mocowaniem są ciągle problemy, 2 - masywne mocowanie sprężarki do silnika, 3 - trzy alternatory (skutek montowania w wozach elektroniki), 4 - pionowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik Cummins ISB6.7E5 250B o mocy 245 KM - w charakterystycznym turkusowym kolorze, 5 - pompa obiegowa płynu chłodzącego do podgrzewania silnika i układu ogrzewania konwektorowego, 6 - piec grzewczy, 7 - zasobnik układu centralnego smarowania, 8 - jak podejrzewam tłumiący zbiornik sprężonego powietrza, 9 - zawór sterujący pneumatyki, 10 - wkład osuszacza, 11 - odolejacz.
Comments: 8
Solaris Urbino 12 W29 #5068
6 january 2013 - Komora silnika Urbino 12. Znajduje się tam silnik DAF PR183 o mocy 188 kW, czyli ok. 258 KM. Przy okazji udało się ustalić typologię wozu. 5069 również, gdyż są z jednej dostawy.
Solaris Urbino 12 #827
5 january 2013 - Widok na komorę silnika Urbino 12 z systemem samogaszącym pożar. Zderzak specjalnie nie został otwarty, by pokazać tylne światła typu LED, a także ciekawostkę - każdy wóz ma trzy ostatnie cyfry numeru rejestracyjnego odpowiadające numerowi taborowemu.
Comments: 8
Solaris Urbino 12 #823
5 january 2013 - Komora silnika Urbino 12, a w niej siedzący PR228. który ma dokładnie 321 KM współpracując z 5-biegowym ZF-em. Przy okazji serdeczne podziękowania dla kierowcy za udostępnienie wozu do zdjęć i sprawdzenie w dowodzie rejestracyjnym typologii wozu. VIN również dopisałem.
Comments: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 april 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto przekaźnik samoczynnego rozruchu. Jego rolą jest utrzymywanie prądu rozruchu w odpowiednich granicach. Gdy natężenie prądu spadnie, to mechanizm dźwigniowy poruszany przez cewkę wyzwala kolejny stopień rozruchu. A tak swoją drogą, to PR110E to podobno niezłe składaki - po naprawach głównych w każdym trolejbusie komponenty są w różnych miejscach.
Comments: 3
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 april 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto komora styczników. W porównaniu z komorą silnika z PR110M przestrzeń jest podwyższona za sprawą wyższego umiejscowienia ostatniego rzędu siedzeń. Widoczny jest rząd masywnych styczników, na pierwszym planie są białe komory gaszenia łuku. Styczniki w peerce są duże i masywne, dużo większe niż np. w Skodzie 9Tr czy w Ziutku, ponieważ są to elementy już wcześniej produkowane przez ELTA Łódź, stosowane w tramwajach 105Na. Niebieskie pudełko to elektroniczny sterownik napędu - zastępuje wałek kułakowy.
Comments: 7
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 april 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto urządzenia pomocnicze trolejbusu umieszczone w schowku za drugimi drzwiami. Opis: 1 - sprężarka, 2 - silnik 600V, 3 - pompa wspomagania, 4 - alternator 24 V. W trolejbusie do zasilania przycisków, przełączników, świateł i elektroniki potrzebne jest niskie napięcie samochodowe. Najprostsza metoda to maszynowe przetworzenie prądu - tu jak widać silnik 600 V jest po prostu mechanicznie połączony paskami klinowymi z prądnicą 24 V. Sprężarka jest niezbędna do napełnienia poduszek zawieszenia, cylindrów hamulcowych i otwierania drzwi. Sprężone powietrze jest gorące, stąd wężownica na lewo od sprężarki. Za sprężarką ukryty jest jeszcze mały wentylator, zapewniający jej chłodzenie. Średnica kół napędowych jest nieprzypadkowa - zapewnia to odpowiednie przełożenie i różnicę obrotów.
Comments: 3
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 april 2011 - Lublin, ul. Zana. Niektóre spośród lubelskich trolejbusów nadal napędza radziecka myśl techniczna. Na zdjęciu, u góry silnik Elmor DK210A3P, produkowany na rosyjskiej licencji - ta sama jednostka napędowa co w ZIU-682. Dlaczego produkowali go akurat w Elmorze? Może był potrzebny jeszcze do czegoś na statkach? Na zdjęciu brakuje skrzyni biegów, gdyż w trolejbusie jej nie ma, a biało-żółty element to sprzęgło izolujące silnik i układ napędowy. W dole kadru widoczne jest wejście do przekładni głównej. Dodać można, że silnik waży 725 kg, a ten konkretny egzemplarz o numerze 0043 wykonano w 1987 r. Przy okazji, podziękowania dla Kamila za cierpliwość.
Comments: 6
Mercedes-Benz O530AC #3054
22 september 2012 - Gdynia, skwer Kościuszki. Oto przykład krajowej myśli technicznej - czyli adaptacja autobusu na trolejbus. Na zdjęciu widzimy ukośne mocowanie asynchronicznego silnika trakcyjnego Emit Żychlin STDa 280-6B (2) o mocy znamionowej 175 kW. Masywna obudowa silnika jest osłonięta przez poprzeczki i wsporniki konstrukcji. Po lewej widoczny silnik pompy wspomagania (1), a po prawej - silnik sprężarki (3).
Comments: 1
Solaris Trollino 12M #3077
22 september 2012 - Gdynia, skwer Kościuszki. Oto baterie niklowo-kadmowe SAFT STF 800 w trolejbusie Solaris Trollino 12M. To samo jest w nowym trolejbusie tyskim, zmieniona została zapewne ładowarka. Baterie pozwalają przebyć dystans ok. 10 km co jednak zaszkodziłoby ich trwałości. Najbezpieczniej dla żywotności jest jeździć do 2 km. Zupełnie inaczej jest z bateriami litowo-jonowymi w autobusach elektrycznych, które rozładowuje się niemal zupełnie. W rezultacie takie Urbino Electric robi 100 km na jednym ładowaniu. Osobiście czekam na połączenie trolejbusu i elektrobusu - pół trasy pod trakcją, a pół trasy bez. Byłby to koniec problemów z siecią w zabytkowym centrum.
Comments: 4
MAN NG363 Lion's City #779
13 november 2012 - Police, zajezdnia SPPK. Autobusy przegubowe zostały wyposażone w silnik 360-konny spełniający rygorystyczną normę emisji spalin EEV. Przedstawiciele MAN Truck & Bus Polska sp. z o. o. podkreślali, że silniki te osiągają normę EEV bez odczynników chemicznych takich jak mocznik, czy amoniak wykorzystywanych przez innych producentów silników pod postacią AdBlue.
Comments: 4
Solaris Urbino 12 W29 #1908
1 november 2012 - Widok na komorę silnika Urbino 12 W29.
Comments: 2
Ikarus 280.94 #246
13 september 2012 - Co tu widać? Hmmm uuuuło - dzwonek znad drzwi. :P
Comments: 2
Ikarus 280.94 #246
13 september 2012 - Czarna magia. Kompletnie się na trajtkach nie znam.
Comments: 2
Ikarus 280.94 #219
13 september 2012 - Jakość remontu, o której KZNS nigdy nie śnił. Pieknie wykończone schody, które nie będą ociekały po 2 latach rdzą jak w Polsce. We wnętrzu nowe laminaty z nowiutkimi, plastikowymi wywietrznikami, komplet listew (jeszcze bez wypełnienia) i wyjątkowo precyzyjnie wyklejona wykładzina podłogowa.
Comments: 3
Ikarus 256
14 september 2012 - Debrecen, hala MJT. Nie spodziewałem się tego, że w środku tej fabryki znajdę ikarusa 256 podczas remontu kapitalnego i to takiego grubego. Na zdjęciu można zobaczyć most starego typu no i kratownicę. Mam nadzieję, że uda się ukończyć remont i autobus będzie cieszył oko i ucho.
Solaris Urbino 12 #251
1 september 2012 - Jastrzębie-Zdrój. Skoro są zdjęcia rybnickiej nówki to dla równowagi peera - tyle że pod klapą ostatniego zakupu PKMu. Dla miłego kierowcy oczywiście podziękowania i pozdrowienia.
Comments: 4
Alstom MP59 #6078
15 august 2012 - Paris, stacja metra Rambuteau (Centre Georges Pompidou). Korzystając z postoju pociągu jadącego w przeciwnym kierunku, warto przyjrzeć się temu ciekawemu wynalazkowi, jakim jest MP59 - czyli Métro sur Pneus 1959 (zdjęcie ciekawostkowe do zaprezentowania rozwiązania technicznego). Każdy wagon spoczywa na dwóch wózkach wyposażonych po osiem opon każdy (opony oczywiście firmy Michelin) - cztery większe to opony nośne (na wypadek przebicia wyposażone wewnątrz w metalowe obręcze przejmujące nacisk wagonu po ujściu powietrza), cztery mniejsze - opony kierujące, oparte o pionowe prowadnice zamontowane wzdłuż toru. Opony nośne toczą się po ścieżkach (oryginalnie drewnianych) ułożonych tuż obok zwyczajnych szyn kolejowych; te używane są do utrzymania wagonu na torze przy zmianie strony ruchu na np. stacji czołowej - każde koło z oponą nośną jest od wewnątrz dodatkowo wyposażone w obręcz koła kolejowego. Wózki napędne mają po jeden (umieszczony wzdłużnie na skraju ramy) silnik na oś. Zaletami wózków pojazdów MP55 i nowszych (w tym MP59) jest krótsza droga hamowania i szybszy zryw ze stacji; nie powiedziałbym natomiast, że ten system metra na oponach jest wygodny. Może kiedyś był, ale teraz raczej nie; wagon trzęsie się, dygocze i kolebie niemiłosiernie, zwłaszcza na rozjazdach i gdy między prowadnicami bocznymi jest nieco większy luz; ponadto aż szesnaście toczących się opon na wagon generuje na stacji dość duży hałas (zwłaszcza przy sprincie pociągu do następnej stacji). W porównaniu z metrem tradycyjnym, IMO metro na oponach zdecydowanie przegrywa. A szkoda...
Comments: 8
Solaris Urbino 8,9 LE electric #PZ 778AU
15 august 2012 - Gdańsk - Politechnika SKM. Wnętrze komory silnikowej. W zasadzie widzimy tu jedynie dwie duże baterie trakcyjne (z prawej i lewej strony) oraz jakieś elementy elektroniki sterującej. Osprzęt elektryczny firmy Vossloh Kiepe znajduje się w skrzyniach na dachu, natomiast słynna wtyczka do ładowania baterii po prawej stronie za tylną osią (wyglądem przypomina klapkę wlewu paliwa). Kierowcy autobusu należą się podziękowania za umożliwienie zajrzenia pod klapę ;-)
Author: Misiek194
Place: Gdańsk (Pomorskie)
| Owner: Solaris Bolechowo-Osiedle | Transport Authority: ZTM Gdańsk | Route: 283
Renault FR1 #EBE 56X7
22 july 2012 - Komora silnika FR1. Silnik podobno bardzo mułowaty.
Comments: 2
Autosan H9-21 #80576
11 july 2012 - Lębork. Widok na komorę silnika Andoria 6CT107. Przyjechał tak na dworzec, trzeba było sytuację wykorzystać. ;)
Comments: 1
Molitusbus S91 #KH 84172
28 june 2012 - Drammen, Gulskogen, RSA. MB OM 904 LA, Euro5, 4,25 litre engine, the same as can be found in MB Vario. 
Comments: 2
Autosan M10LF.14 #RSA 05718
9 july 2012 - Widok na osprzęt SanCity
Comments: 3
Mercedes-Benz O530 II #DO211
9 july 2012 - Widok na osprzęt Citaro.
Comments: 1
Jelcz 120M #275
28 june 2012 - Pawłowice pętla. Rzut oka na komorę silnika czternastoletniego jastrzębskiego 120M. Pozdrowienia dla miłego (jak zawsze) kierowcy i jednocześnie "właściciela" wozu.
Comments: 3
MAN NL222 #7091
4 august 2010 - Dla porównania daję podwozie 12-letniego MANa. Korozja powierzchniowa jest, ale wżerów i dziur na wylot nie ma. Po zabezpieczeniu można jeszcze jeździć parę lat i nie trzeba spawać tak jak w jelczu.
Comments: 1
PNTKM/Jelcz 120MT #019
14 april 2011 - Tak sobie czytam że "jelcze to mocne wozy" i że "Bez spawania nadkoli, bez jakichkolwiek remontów wytrzymały 15 lat.", to mi się przypomniało że mam takie zdjęcie 14-letniego jelcza.
Comments: 4
Autosan H9-21 #A20008
22 december 2011 - Nowy Dwór, ul. Sidrzańska.Piękną mieliśmy zimę. Jako bonus dodaję zdjęcie z widokiem na komorę silnika tej dziewiątki.
Comments: 8
Autosan A1010T.02.01 #101032
11 june 2012 - Widok na komorę silnika Lidera.
Ikarus 280.26 #401
5 june 2012 - Szybkie, ciche i zabytkowe. Ciekawostką jest, że starsze mosty napędowe prawie wcale nie wyją. Dobre przełożenie w tym czymś sprawia, że autobus potrafi nieźle przytelepać blachami na dłuższej prostej.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #401
5 june 2012 - W życiu takiej prowizorki nie widziałem. :D Żeby na głupi opornik kasy nie było? Ciekawostką są zamontowane w tym wozie nagrzewniczki w naczepie. Po ogrzewaniu tunelowym ani śladu.
Comments: 1
MAN NG272 #3205
31 may 2012 - Słupsk. Komora silnika słupskiego #3205. Ostatnio dostał jedną klapkę po... #3209, co oznacza już chyba tylko jedno...
Solaris Urbino 18 CNG #PZ 2124Y
19 may 2012 - Gazowy silnik Cumminsa zastosowany w przegubowym pojeździe prototypowym.
Solaris Urbino 18 #1315
19 may 2012 - Widok na silnik DAF PR265, który zadomowił się w jednym z katowickich przegubowców.
Solaris Urbino 12 CNG #778
19 may 2012 - Gazowy silnik Cumminsa z systemem samogaszącym pożar w komorze silnika zastosowany w Urbino dla Kowna.
Comments: 1